После прошлогодней «перезагрузки» (подробно — в «Фарватере», №1/2019) немцы строят новые корпуса только в Гебельштадте, на отлаженном, как высокоточные часы, роботизированном заводе. Никаких экспериментов — производят лишь стабильно востребованные рынком катера и яхты в диапазоне от 30 до 60 футов. Популярность моторной флотилии брэнда зиждется на «трёх китах»: S-line, R-line и Virtess-line.
S-line
Самый «драйвовый» модельный ряд (S означает «спорт»). Нет, речь не о гонках, подразумевают удовольствие от быстрой езды. И активного общения с природой — для этого у катеров просторные кокпиты, большие солярии и удобные купальные платформы. В то же время все модели брэнда — «семейного» назначения, поэтому под палубой всегда есть салон, 1-3 спальных каюты, функциональный камбуз и изолированный санузел, а кокпит при необходимости защищается бимини или сплошной тентовкой.
Bavaria S идеально подходят для выезда на уик-энд с ночёвкой, в компании друзей или с детишками. На них весело днём и комфортно ночью. Хороши они и в качестве круизера для недельного семейного путешествия летом. Короткий марш-бросок — и вот уже отдых в очередном уютном заливе…
В этой линейке — самый большой выбор моделей в диапазоне 29-45 футов: открытые, с хард-топом или «купе»… Рассмотрим коротко.
S29 Open — самая маленькая Bavaria. Тем не менее, в её кокпите есть стационарный солярий на подиуме, обеденная группа на четверых и вэт-бар (гриль, мойка, холодильник). А под палубой — полноценный салон с камбузом, запирающаяся кормовая каюта и санузел-душевая. Полный «джентльменский» набор для полноценной автономности на природе, как днём, так и ночью.
У S30 Open кокпит спланирован чуть иначе. В корме исчез подиум, но остался солярий — его можно «смастерить», опустив обеденный стол до уровня диванов. А рядом с рулевым появилось двойное пассажирское кресло — несомненный плюс для ловящих кайф от полётов по водной глади. Под палубой — всё то же, что у S29 Open.
S33 Open — следующий «шаг» к увеличению пространства и возможностей. Планировка кокпита идентична S30, но обеденная группа (а значит — и солярий) чуть больше.
Под палубой в носу (перед салоном) появилась отдельная двуспальная каюта. Она предельно компактна и отделяется от салона шторками, зато, чтобы уложить детей, не нужно разбирать стол — чаепитие можно продолжить…
И — новый уровень выбора: кроме открытой версии доступна и кабинная (S33 HT). Водитель с пассажирами теперь в «рулевой рубке», отсекающей дождь и брызги.
Впрочем, на стоянке крыша рубки сдвигается в корму, открывая кокпит солнцу и воздуху.
S36 — очень «компанейский» катер. В кокпите можно устроить вечеринку, настолько он просторен. Две обеденные группы при необходимости превращаются в большой солярий. Ещё один (стационарный) — на носовой палубе. Под палубой — две полноценные изолированные каюты, санузел и салон с функциональным камбузом.
S36 доступен уже в трёх исполнениях: Open (открытый кокпит), HT (открытая в корму кабина-навес с большим сдвижным люком) и Coupe (закрытая кабина).
Последний вариант — самый «нечувствительный» к прихотям погоды и температуре, он позволяет расширить навигацию от ранней весны до поздней осени (доукомплектовавшись обогревателем, конечно).
S40 почти не отличается планировкой кокпита и кают, но он явно просторнее — это уже настоящая моторная яхта. Большие обеденные «гарнитуры», широкие удобные лежанки для отдыха (и позагорать), поместительные каюты… Из одного пассажирского кресла получается шезлонг, другое переворачивается, становясь частью обеденного гарнитура — остроумно. В санузле теперь большая отдельная душевая кабина. В каюте владельца — «кинг-сайз» кровать с боковыми всходами.
Исполнений уже 4: Open, Coupe, HT и ST (SoftTop: тентовый «люк» в подволоке). Флагман «спортивной» линейки — S45. Эта моторная яхта — не «тусовочная» (как S36 и S40), она для семьи или небольшой компании. Зато комфорт этим счастливчикам приготовлен на уровне VIP. В корме, возле платформы-пляжа — просторный постоянный солярий (второй — на носу), с подголовниками и подстаканниками. Дальше — «кают-компания» с мягкими диванами, большим столом и грилем в ёмком вэт-баре. Рядом с пассажирским сидением — стационарный шезлонг, защищённый ветровым стеклом. Всё это великолепие открыто природе (S45 Open), либо прикрыто частично (S45 HT/ST) или полностью (S45 Coupe). Причём, кормовая переборка кабины (Coupe) открывается настолько широко, что, по сути, становится «хард-топом» — очень универсально.
Под палубой — 2 или 3 (на выбор) каюты. У просторной передней — отдельные кабинки туалета и душевой. Но если планировка 2-каютная, то владелец может предпочесть и широченную кормовую (непростой выбор, ведь оба помещения по-своему хороши). На миделе — просторный салон с большим камбузом… Ну, а 3-каютная планировка рациональнее для многодетного семейства или же для путешествий большой компанией.
R-line
Представляя первенца серии, производители расшифровали буковку «R» списком:
Rapid — быстрая;
Responsive — отзывчивая и «драйвовая» в управлении;
Relaxing — удобный салон, большие каюты с санузлами при каждой;
Recreation — большая купальная платформа с гидравлическим подъёмником, барбекю на корме.
Принципиальное отличие от S-серии — в планировке помещений. Дизайнеры избавили корпус от подпалубного салона, вынеся камбуз в кабину. Соответственно, каюты стали значительно просторнее (как на лодках «калибром» побольше), платяные шкафы в них — ёмче, в каждом из санузлов — выгороженная душевая. А ещё на R появился столь желанный украинцам флайбридж. Словом, суда этой линейки — моторные яхты, на которых живут и путешествуют подолгу.
Моделей две. R40 — младшая (если это слово применимо к 12-метровому судну). В её корме — гидравлическая платформа и «беседка» с видом на закат. Салон в кабине универсален: это и гостиная, и столовая. Камбуз занимает всю левую сторону напротив обеденной группы (на четверых, с большим раскладным столом), и в «нерабочем» положении прячется под штатными крышками — смотрится, как стильная сплошная тумба. Створки слайдерной двери убираются в сторону, объединяя салон с кокпитом. А у рулевого — собственный выход на боковую палубу, что неоценимо при швартовке.
Под палубой — две каюты, причём обе — со своими «плюсами». На миделе, конечно, помещение шире и с «бонусным» диваном, зато в носу — выше, а потому визуально просторнее. Половинки двойной кровати в носу можно раздвинуть (подобно ножницам), если жильцам так психологично комфортнее. Планировки свободные: на всех палубах экипаж будет свободно расходиться в проходах.
Главная «фишка» исполнения R40 Coupe — два больших сдвижных люка, оперируемых электроприводами: за секунды салон и кокпит можно широко открыть солнцу. А у R40 Fly — ещё один резерв обитаемости (на «мостике») с обеденной группой и одиночным шезлонгом с подголовником.
Флагманский R55 Fly — 18-метровый. На данный момент это самая крупная моторная Bavaria, и она достойна отдельной статьи. Очень коротко: просторный флайбридж с большим солярием и обеденной группой; широченная лежанка с подголовниками в носу; гидравлическая платформа с элементами крепления RIB—а (или гидроцикла) в корме; «веранда» с обеденным гарнитуром и барной стойкой в кокпите; камбуз «домашнего» размера (и насыщения) между кокпитом и салоном; «кают-компания» для уюта в любую погоду и время суток; три хорошо скомпонованных спальных помещения под палубой, причём каждое — со своим санузлом. Яхта солидна, просторна, со стильной отделкой и длинным списком опций.
Virtess-line
В этой линейке — единственная модель и это «флайбридж», альтернативный R40. У Virtess 42 Fly есть свои интересные и даже уникальные особенности.
Флайбридж принципиально не отличается от R: пост управления, небольшой солярий, обеденный гарнитур и вэт-бар. Обращает на себя внимание лишь «хитрая» компоновка солярия — его фрагмент откидывается на пантографе, становясь спинкой двойного пассажирского кресла. Забегая наперёд — проект особо выделяется своими умными «конвертационными» конструкциями.
Самая интересная — в кокпите. Два двойных дивана и раскладной (удваивает площадь) столик не закреплены «намертво» — они сдвигаются по рельсу вдоль кормы и бортов (с поворотом!). Фиксация/расфиксация быстрая — лишь рукоятку стопора откинуть. И оцените варианты «меблировки«:
— диваны сдвигаются вместе в центре кормы, их спинки образуют «транец», по бокам закрываются калитки — для безопасности на ходу;
— перед обедом/ужином диваны вместе со столом сдвигают к одному борту — у противоположного остался свободный проход на корму;
— пригласив приятелей на коктейль в марине, можно раздвинуть диваны в стороны, оставив проход в центре;
— хочется искупаться? Диваны ставятся вдоль одного или обоих бортов, освобождая громадный «пляж»;
— хочется полежать на солнышке? Диваны сдвигаются вместе (в центре или в сторонке), спинки откидываются – получите сан-дэк…
Блестяще! Стол в каждом случае тоже можно подстроить желаемым образом, а из салона вынести мягкий стул. От солнца сидящих защитит ролетная шторка, одним движением опускаемая от козырька флайбриджа.
В кормовой части салона — кают-компания: стол, охваченный П-диваном справа, и большая тумба с холодильником, морозильником, баром и телевизором слева. Столик можно сложить и опустить (теперь он кофейный), большие панорамные окна можно закрыть (от солнца и любопытных взглядов) штатными шторками-жалюзи. В передней части салона — хорошо укомплектованный камбуз и пост управления.
Под палубой — три двуспальные каюты. Гостевую левого борта можно считать детской – над кроватями низковато (хоть при входе и в полный рост). А такая же правая вполне комфортна. Обе укомплектованы платяными шкафами; санузел — один на обе гостевые каюты, зато просторный и с отдельной душевой кабиной.
Каюта владельца – в носу. Большая кровать на подиуме, платяные шкафы, открывающееся трюмо, много света из бортовых окон и палубного люка. Плюс индивидуальный санузел, также с отдельной душевой кабиной. Хорошая опция для любителей дальних путешествий — стиральная машина!
…
Секрет стабильной популярности брэнда — разнообразие проектов в самом «семейном» диапазоне круизеров, практичные планировки и сочетание скорости с экономичностью. Плюс фирменное баварское: «много лодки за умеренные деньги».
Юрий ГРИМАЛЬСКИЙ, по материалам bavariayachts.com.
