{"id":5973,"date":"1970-01-01T00:00:00","date_gmt":"1969-12-31T21:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/farvater.ua\/%d0%b6%d1%83%d1%80%d0%bd%d0%b0%d0%bb\/%d1%80%d1%83%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d1%80%d1%83%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%be-%d0%b0%d0%bd%d0%b3%d0%bb%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d1%81%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8c-%d1%8f%d1%"},"modified":"1970-01-01T00:00:00","modified_gmt":"1969-12-31T21:00:00","slug":"%d1%80%d1%83%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d1%80%d1%83%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%be-%d0%b0%d0%bd%d0%b3%d0%bb%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d1%81%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8c-%d1%8f%d1%85","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/farvater.ua\/ru\/%d0%b6%d1%83%d1%80%d0%bd%d0%b0%d0%bb\/%d1%80%d1%83%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d1%80%d1%83%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%be-%d0%b0%d0%bd%d0%b3%d0%bb%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d1%81%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8c-%d1%8f%d1%85\/","title":{"rendered":"\u0420\u0443\u0441\u0441\u043a\u043e-\u0410\u043d\u0433\u043b\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0441\u043b\u043e\u0432\u0430\u0440\u044c \u044f\u0445\u0442\u0435\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0442\u0435\u0440\u043c\u0438\u043d\u043e\u0432"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

 <\/p>\n

\u041e\u043a\u043e\u043b\u043e 2000 \u0442\u0435\u0440\u043c\u0438\u043d\u043e\u0432.
\n\u0421\u043e\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u043b : \u0410\u043b\u044c\u0431\u0435\u0440\u0442 \u041d\u0430\u0437\u0430\u0440\u043e\u0432<\/a><\/b>
\n\u0414\u043e\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u043b\u0438: \u042e\u0440\u0438\u0439 \u0414\u044b\u043c\u043a\u043e<\/b> \u0438 \u0411\u043e\u0433\u0434\u0430\u043d \u041f\u0430\u0440\u0444\u0435\u043d\u044e\u043a<\/b><\/p>\n

\u0410<\/a>, \u0411<\/a>, \u0412<\/a>, \u0413<\/a>, \u0414<\/a>, \u0415<\/a>, \u0416<\/a>, \u0417<\/a>, \u0418<\/a>, \u041a<\/a>, \u041b<\/a>, \u041c<\/a>, \u041d<\/a>, \u041e<\/a>, \u041f<\/a>, \u0420<\/a>, \u0421<\/a>, \u0422<\/a>, \u0423<\/a>, \u0424<\/a>, \u0425<\/a>, \u0426<\/a>, \u0427<\/a>, \u0428<\/a>, \u0429<\/a>, \u042d<\/a>, \u042e<\/a>, \u042f<\/a>.<\/b><\/p>\n\n\n\n
\n

<\/a>\u0410<\/b><\/p>\n

\n

\u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439 \u0432\u044b\u0445\u043e\u0434<\/b> — emergency exit, escape trunk
\n \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043c\u043f\u043b\u0435\u043a\u0442<\/b> (\u043d\u0430 \u0441\u043b\u0443\u0447\u0430\u0439 \u043f\u043e\u043a\u0438\u0434\u0430\u043d\u0438\u044f \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430) — bailout bag
\n \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439 \u043d\u0430\u0431\u043e\u0440 \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 \u0440\u0430\u043a\u0435\u0442<\/b> — distress flares box
\n \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439 \u043f\u043b\u0430\u0441\u0442\u044b\u0440\u044c<\/b> — collision mat
\n \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0443\u043b\u044c<\/b> — jury rudder
\n \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439, \u0437\u0430\u043f\u0430\u0441\u043d\u043e\u0439 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a<\/b> — emergency transmitter
\n \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u044f<\/b> — breakdown, wreck
\n \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u0430\u0442\u0438\u0437\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u043e\u0435 \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u044f\u0445\u0442<\/b> — Computer Aided Yacht Design
\n \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u0430\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0443\u0439<\/b> — automatic buoy
\n \u0430\u0432\u0442\u043e\u0440\u0443\u043b\u0435\u0432\u043e\u0439<\/b> — autopilot
\n \u0410\u0439\u0440\u0435\u043a\u0441 (\u043c\u0430\u0440\u043a\u0430 \u0437\u0430\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044f) — Airex
\n \u0430\u043a\u043a\u043b\u0438\u043c\u0430\u0442\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u044f<\/b> — acclimatization
\n \u0430\u043b\u044e\u043c\u0438\u043d\u0438\u0439<\/b> — aluminium
\n \u0410\u043c\u0435\u0440\u0438\u043a\u0430\u043d\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0411\u044e\u0440\u043e \u0421\u0443\u0434\u043e\u0445\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430 \u043e\u0434\u043e\u0431\u0440\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — ABS approval
\n \u0410\u043c\u0435\u0440\u0438\u043a\u0430\u043d\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0411\u044e\u0440\u043e \u0421\u0443\u0434\u043e\u0445\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430<\/b> — American Bureau of Shipping (ABS)
\n \u0430\u043d\u0435\u043c\u043e\u043c\u0435\u0442\u0440<\/b> — anemometer
\n \u0430\u043d\u0435\u043c\u043e\u043c\u0435\u0442\u0440 \u0441 \u043d\u0430\u0433\u0440\u0435\u0432\u0430\u044e\u0449\u0435\u0439\u0441\u044f \u043f\u0440\u043e\u0432\u043e\u043b\u043e\u043a\u043e\u0439<\/b> — hot wire anemometer
\n \u0430\u043d\u0435\u043c\u043e\u043c\u0435\u0442\u0440 \u0447\u0430\u0448\u0435\u0447\u043d\u043e\u0433\u043e \u0442\u0438\u043f\u0430<\/b> — cup type anemometer
\n \u0430\u043d\u0435\u043c\u043e\u0440\u0443\u043c\u0431\u043e\u043c\u0435\u0442\u0440<\/b> — wind indicator
\n \u0430\u043d\u043d\u0443\u043b\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — annul, cancel
\n \u0430\u043d\u043e\u0434<\/b> — anode
\n \u0430\u043d\u043e\u0434\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439<\/b> — anodized
\n \u0430\u043f\u0435\u043b\u043b\u044f\u0446\u0438\u044f<\/b> — appeal
\n \u0430\u0440\u0430\u043c\u0438\u0434\u043d\u044b\u0439<\/b> — aramid
\n \u0430\u0440\u043c\u0430\u0442\u0443\u0440\u0430<\/b> — reinforcement
\n \u0430\u0440\u0445\u0438\u0442\u0435\u043a\u0442\u0443\u0440\u0430<\/b> — architecture
\n \u0430\u0441\u0441\u043e\u0446\u0438\u0430\u0446\u0438\u044f \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u0430<\/b> — class association
\n \u0430\u0441\u0442\u0440\u043e\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u044f<\/b> — celestial navigation
\n \u0430\u0443\u0442\u0440\u0438\u0433\u0435\u0440; \u043f\u0440\u043e\u0430<\/b> — outrigger
\n \u0430\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — backstay, permanent backstay, run stay
\n \u0430\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0435\u0432\u0435\u043d\u044c<\/b> — sternpost
\n \u0430\u044d\u0440\u043e\u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u043a\u0430<\/b> — aerodynamics
\n \u0430\u044d\u0440\u043e\u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f \u0442\u0440\u0443\u0431\u0430<\/b> — tunnel, wind tunnel
\n \u0430\u044d\u0440\u043e\u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0435 \u0441\u0438\u043b\u044b<\/b> — aerodynamic forces
\n \u0430\u044d\u0440\u043e\u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0435 \u0445\u0430\u0440\u0430\u043a\u0442\u0435\u0440\u0438\u0441\u0442\u0438\u043a\u0438<\/b> — aerodynamic properties<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0411<\/b><\/p>\n

\n

"\u0431\u0430\u0431\u0438\u0439" \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — granny, granny’s
\n \u0431\u0430\u0433\u0430\u0436\u043d\u0430\u044f \u043a\u043b\u0430\u0434\u043e\u0432\u0430\u044f<\/b> — luggage room
\n \u0431\u0430\u0433\u043e\u0440, \u043e\u0442\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0440\u044e\u043a<\/b> — boat hook
\n \u0431\u0430\u0437\u043e\u0432\u044b\u0435 \u043a\u0440\u0438\u0432\u044b\u0435 \u0442\u0435\u043e\u0440\u0435\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0447\u0435\u0440\u0442\u0435\u0436\u0430<\/b> — master curves
\n \u0431\u0430\u0439\u0434\u0430\u0440\u043a\u0430<\/b> — canoe
\n \u0431\u0430\u043a, \u0431\u0430\u043a\u043e\u0432\u0430\u044f \u043d\u0430\u0434\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0430 \u043a\u043e\u0440\u0430\u0431\u043b\u044f, \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043a\u0443\u0431\u0440\u0438\u043a<\/b> — forecastle
\n \u0431\u0430\u043a\u0435\u043d, \u0431\u0443\u0439<\/b> — buoy
\n \u0431\u0430\u043a\u043e\u0432\u044b\u0439 \u043c\u0430\u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — bowman
\n \u0431\u0430\u043a\u0448\u0442\u0430\u0433 (\u043a\u0443\u0440\u0441)<\/b> — broad reach, backstay, guy
\n \u0431\u0430\u043a\u0448\u0442\u0430\u0433 (\u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u044b\u0439, \u043d\u0430\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u044b\u0439)<\/b> — runner (lee, weather), free wind
\n \u0431\u0430\u043b\u0430\u043d\u0441\u0438\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0443\u043b\u044c<\/b> — balanced rudder
\n \u0431\u0430\u043b\u043a\u0430, \u0444\u0435\u0440\u043c\u0430<\/b> — girder
\n \u0431\u0430\u043b\u043b\u0430\u0441\u0442<\/b> — ballast
\n \u0431\u0430\u043b\u043b\u0430\u0441\u0442 \u0432\u043d\u0443\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0438\u0439<\/b> — keel bilge
\n \u0431\u0430\u043b\u043b\u0430\u0441\u0442: \u043e\u0431\u0443\u0441\u043b\u043e\u0432\u043b\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u043f\u0440\u0438\u043c\u0435\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435\u043c \u0432\u043e\u0434\u044f\u043d\u043e\u0433\u043e \u0431\u0430\u043b\u043b\u0430\u0441\u0442\u0430 \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044c \u043f\u0440\u0438\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442 \u043a \u043f\u0440\u043e\u0445\u043e\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u044e \u044f\u0445\u0442\u043e\u0439 \u0441\u043a\u0432\u043e\u0437\u044c \u0432\u043e\u043b\u043d\u044b, \u0432\u043c\u0435\u0441\u0442\u043e \u0442\u043e\u0433\u043e \u0447\u0442\u043e\u0431\u044b \u0432\u0441\u0445\u043e\u0434\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043d\u0438\u0445<\/b> — speed enhanced by water ballast shots the vessels through the waves, notover them
\n \u0431\u0430\u043b\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0430<\/b> — ballasting
\n \u0431\u0430\u043b\u043b\u0435\u0440<\/b> — rudder stock
\n \u0431\u0430\u043b\u044c\u0441\u0430<\/b> — balsa
\n \u0431\u0430\u043b\u044c\u0441\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0437\u0430\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — balsa core \u0431\u0430\u043d\u043a\u0430 \u043d\u0430 \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e\u0439 \u0448\u043b\u044e\u043f\u043a\u0435<\/b> — thwart
\n \u0411\u0430\u0440\u0431\u0435\u0440\u0430 \u043e\u0442\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430<\/b> — barberhauler
\n \u0431\u0430\u0440\u0436\u0430, \u0430\u0434\u043c\u0438\u0440\u0430\u043b\u044c\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043a\u0430\u0442\u0435\u0440; \u0441\u0442\u0430\u043b\u043a\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f, \u043d\u0430\u0432\u0430\u043b\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — barge
\n \u0431\u0430\u0440\u043a<\/b> — bark, barque 
\n \u0431\u0430\u0440\u043a\u0430\u0441<\/b> — longboat
\n \u0431\u0430\u0440\u043e\u0433\u0440\u0430\u0444<\/b> — barograph
\n \u0431\u0430\u0442\u0442\u043e\u043a\u0441\u044b<\/b> — buttocks
\n \u0431\u0435\u0433\u0443\u043d\u043e\u043a, \u0440\u043e\u0443\u043b\u044c\u0441<\/b> — roller
\n \u0431\u0435\u0433\u0443\u0447\u0438\u0439 \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436<\/b> — running rigging
\n \u0431\u0435\u0437\u043e\u043f\u0430\u0441\u043d\u0430\u044f \u043b\u0430\u043c\u043f\u0430<\/b> — safety-lamp
\n \u0431\u0435\u0437\u043e\u043f\u0430\u0441\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — safety
\n \u0431\u0435\u0437\u0440\u0435\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439<\/b> — steppless
\n \u0431\u0435\u0439\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434: \u043a\u0440\u0443\u0442\u043e\u0439 \u0431\u0435\u0439\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434, \u043a\u0440\u0443\u0442\u043e \u043a \u0432\u0435\u0442\u0440\u0443; \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0435\u0439\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434<\/b> — close hauled, by the wind, full and by
\n \u0431\u0435\u0439\u0444\u0443\u0442<\/b> — parrel
\n \u0431\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 (\u043d\u0435\u0441\u043c\u043e\u043b\u0435\u043d\u044b\u0439) \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — white rope
\n \u0431\u0435\u043d\u0437\u0435\u043b\u044c<\/b> — lashing, seizing 
\n \u0431\u0435\u043d\u0437\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043f\u0440\u043e\u0432\u043e\u043b\u043e\u043a\u0430<\/b> — seizing wire
\n \u0431\u0435\u043d\u0437\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — seizing stuff
\n \u0431\u0435\u0440\u0435\u0433<\/b> — coast
\n \u0431\u0435\u0440\u0435\u0433\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0431\u0440\u0438\u0437<\/b> — offshore breeze
\n \u0431\u0435\u0440\u043c\u0443\u0434\u0441\u043a\u043e\u0435 \/ \u043b\u0430\u0442\u0438\u043d\u0441\u043a\u043e\u0435 \/ \u0448\u043f\u0440\u0438\u043d\u0442\u043e\u0432\u043e\u0435 \/ \u0433\u0443\u0430\u0440\u0438 \/ \u043b\u044e\u0433\u0435\u0440\u043d\u043e\u0435 \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — Bermuda \/ Lateen \/ Sprit \/ Gunter \/ Lug rig
\n \u0431\u0435\u0441\u0435\u0434\u043a\u0430<\/b> — bosun’s chair
\n \u0431\u0435\u0441\u0435\u0434\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b; \u0431\u0443\u043b\u0438\u043d\u044c<\/b> — bowline
\n \u0431\u0435\u0441\u0441\u0442\u0430\u043f\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439<\/b> — jigless
\n \u0431\u0438\u0437\u0430\u043d\u044c<\/b> — mizzen
\n \u0431\u0438\u0437\u0430\u043d\u044c-\u043c\u0430\u0447\u0442\u0430<\/b> — mizzen mast
\n \u0431\u0438\u043c\u0441, \u0448\u0438\u0440\u0438\u043d\u0430, \u0442\u0440\u0430\u0432\u0435\u0440\u0437<\/b> — beam
\n \u0431\u0438\u043d\u043e\u043a\u043b\u044c<\/b> — binocular
\n \u0431\u0438\u0442\u0435\u043d\u0433<\/b> — bitt
\n \u0431\u043b\u0430\u043d\u043a \u043f\u0440\u043e\u0442\u0435\u0441\u0442\u0430<\/b> — protest sheet
\n \u0431\u043b\u043e\u043a<\/b> — block
\n \u0431\u043b\u043e\u043a \u0434\u0432\u043e\u0439\u043d\u043e\u0439 (\u0448\u043a\u0438\u0432\u044b \u0432 \u043e\u0434\u043d\u043e\u0439 \u043f\u043b\u043e\u0441\u043a\u043e\u0441\u0442\u0438)<\/b> — block fiddle
\n \u0431\u043b\u043e\u043a \u0434\u0432\u0443\u0448\u043a\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439<\/b> — double sheave block
\n \u0431\u043b\u043e\u043a \u043a\u0430\u043d\u0438\u0444\u0430\u0441<\/b> — snatch block
\n \u0431\u043b\u043e\u043a \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u043d\u044b\u0439<\/b> — block cheek (foot\/lead)
\n \u0431\u043b\u043e\u043a \u0441 \u043e\u0431\u0443\u0448\u043a\u043e\u043c<\/b> — block with becket
\n \u0431\u043b\u043e\u043a \u0441 \u0442\u0440\u0435\u0449\u043e\u0442\u043a\u043e\u0439<\/b> — ratchet block
\n \u0431\u043b\u043e\u043a \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440\u044f\u0449\u0438\u0439<\/b> — jamblock (jammer block)
\n \u0431\u043e\u0435\u043a<\/b> — maul, mallet
\n \u0431\u043e\u043a\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — wind broadside
\n \u0431\u043e\u043b\u0435\u043b\u044c\u0449\u0438\u043a<\/b> — fan, supporter
\n \u0431\u043e\u043c\u0431\u0435\u0439\u0441\u043a\u0430\u044f \u043f\u0435\u043d\u044c\u043a\u0430<\/b> — Bombay hemp, sunn-hemp
\n \u0431\u043e\u0440\u0442 \u043b\u0435\u0432\u044b\u0439<\/b> — portside
\n \u0431\u043e\u0440\u0442 \u043f\u0440\u0430\u0432\u044b\u0439<\/b> — starboard
\n \u0431\u043e\u0440\u0442; \u0434\u043e\u0441\u043a\u0430, \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442; \u0441\u0430\u0434\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0432 \u043b\u043e\u0434\u043a\u0443<\/b> — board
\n \u0431\u043e\u0440\u0442\u0430<\/b> — sides
\n \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432\u0430\u044f \u043a\u0430\u0447\u043a\u0430<\/b> — roll, rolling
\n \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432\u0430\u044f \u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430, \u0442\u0443\u0437\u0438\u043a; \u0442\u0435\u043d\u0434\u0435\u0440; \u0432\u0430\u043b\u043a\u0438\u0439, \u043d\u0435\u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u044b\u0439<\/b> — tender (Dinghy)
\n \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432\u0430\u044f \u0446\u0438\u0441\u0442\u0435\u0440\u043d\u0430<\/b> — side tank, wing tank
\n \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432\u043e\u0439 \/ \u0433\u0430\u043a\u0430\u0431\u043e\u0440\u0442\u043d\u044b\u0439 \/ \u043c\u0430\u0447\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \/ \u043a\u0440\u0443\u0433\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043e\u0433\u043e\u043d\u044c<\/b> — sidelight \/ sternlight \/ masthead \/ all-round light
\n \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0438\u043b\u043b\u044e\u043c\u0438\u043d\u0430\u0442\u043e\u0440, \u0432\u044b\u0440\u0435\u0437<\/b> — porthole
\n \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043e\u0442\u0441\u0435\u043a<\/b> — side tank
\n \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0441\u0442\u0440\u0438\u043d\u0433\u0435\u0440<\/b> — side stringer, side
\n \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432\u043e\u0439, \u0432\u0430\u0445\u0442\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0436\u0443\u0440\u043d\u0430\u043b<\/b> — logbook
\n \u0411\u043e\u0444\u043e\u0440\u0442\u0430 \u0448\u043a\u0430\u043b\u0430<\/b> — Beaufort scale
\n \u0431\u043e\u0446\u043c\u0430\u043d<\/b> — bosun
\n \u0431\u043e\u0446\u043c\u0430\u043d\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0448\u043e\u0432<\/b> — Herringbone Stitch \u0431\u043e\u0447\u0435\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0433\u0430\u043a, \u0437\u0430\u0445\u0432\u0430\u0442<\/b> — canhooks
\n \u0431\u043e\u0447\u0435\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0441\u0442\u0440\u043e\u043f<\/b> — sling for a barrel
\n \u0431\u043e\u0447\u043e\u043d\u043e\u043a \u0434\u043b\u044f \u0443\u043a\u043b\u0430\u0434\u043a\u0438 \u043b\u043e\u0442\u043b\u0438\u043d\u044f<\/b> — lead \u043b\u043e\u0442 lead-line tub
\n \u0431\u0440\u0430\u043c\u0448\u043a\u043e\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — double sheetbend
\n \u0431\u0440\u0430\u043d\u0434\u0435\u0440\u0449\u0438\u0442<\/b> — entrance panel
\n \u0431\u0440\u0430\u0441<\/b> — guy
\n \u0431\u0440\u0430\u0441; \u043e\u0442\u0442\u044f\u0433\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c, \u0432\u044b\u043d\u043e\u0441\u0438\u0442\u044c<\/b> — brace
\n \u0431\u0440\u0430\u0442\u044c \u0440\u0438\u0444\u044b<\/b> — to reef in, to take in a reef
\n \u0431\u0440\u0430\u0448\u043f\u0438\u043b\u044c, \u0448\u043f\u0438\u043b\u044c<\/b> — windlass
\n \u0431\u0440\u0435\u0437\u0435\u043d\u0442, \u043f\u0440\u043e\u0441\u043c\u043e\u043b\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0438\u043d\u0430 <\/b>— tarpaulin
\n \u0431\u0440\u0435\u0441\u0442\u0440\u043e\u043f breastrope
\n \u0431\u0440\u0435\u0448\u0442\u0443\u043a<\/b> — breast hook
\n \u0431\u0440\u0438\u0433<\/b> — brig
\n \u0431\u0440\u043e\u043d\u0437\u043e\u0432\u0430\u044f \u043c\u0435\u0434\u0430\u043b\u044c<\/b> — bronze medal
\n \u0431\u0440\u043e\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043d\u0435\u0446 <\/b>— shifting wire, hauling wire, warp
\n \u0431\u0440\u043e\u0447\u0438\u043d\u0433, \u0440\u044b\u0441\u043a\u0430\u043d\u0438\u0435, \u0431\u0440\u043e\u0441\u0430\u0442\u044c \u0432 \u0431\u0440\u043e\u0447\u0438\u043d\u0433, \u0440\u044b\u0441\u043a\u0430\u0442\u044c<\/b> — broach
\n \u0431\u0440\u044b\u0437\u0433\u043e\u043e\u0442\u0431\u043e\u0439\u043d\u0438\u043a, \u0432\u043e\u043b\u043d\u043e\u0440\u0435\u0437, \u043a\u043e\u043c\u0438\u043d\u0433\u0441<\/b> — splash board
\n \u0431\u0440\u044e\u043a\u0430\u043d\u0435\u0446<\/b> — gaiter, mast coat, mast shin pad
\n \u0431\u0443\u0435\u0440<\/b> — iceboat
\n \u0431\u0443\u0435\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442<\/b> — ice sailing
\n \u0431\u0443\u0439<\/b> — buoy
\n \u0431\u0443\u0439 \u044f\u043a\u043e\u0440\u043d\u043e\u0439 \u0441\u0442\u043e\u044f\u043d\u043a\u0438<\/b> — anchor buoy
\n \u0431\u0443\u043a\u0441\u0438\u0440 (\u0441\u0443\u0434\u043d\u043e)<\/b> — tow boat
\n \u0431\u0443\u043a\u0441\u0438\u0440\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043d\u0435\u0446<\/b>— eng. towrope, am, tow line
\n \u0431\u0443\u043a\u0441\u0438\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — tow rope, towline
\n \u0431\u0443\u043a\u0441\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0430 \u043b\u0430\u0433\u043e\u043c \/ \u0437\u0430 \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0439\/ \u0442\u043e\u043b\u043a\u0430\u043d\u0438\u0435\u043c<\/b> — towing alongside \/ astern \/ pushing ahead
\n \u0431\u0443\u043a\u0441\u0438\u0440\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u044b\u0435 \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u0432 \u0431\u0430\u0441\u0441\u0435\u0439\u043d\u0435<\/b> — towing tank tests
\n \u0431\u0443\u043b\u044c\u0431<\/b> — bulb
\n \u0431\u0443\u043b\u044c\u0431\u043a\u0438\u043b\u044c<\/b> — bulb keel
\n \u0431\u0443\u043d\u043a\u0435\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f<\/b> — to bunker
\n \u0431\u0443\u043d\u043a\u0435\u0440\u043e\u0432\u043a\u0430; \u0446\u0438\u0441\u0442\u0435\u0440\u043d\u044b<\/b> — tankage
\n \u0431\u0443\u0440\u0442\u0438\u043a<\/b> — rubbing strips
\n \u0431\u0443\u0440\u0443\u043d \u043e\u0442 \u0432\u0440\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432\u0438\u043d\u0442\u0430<\/b> — screw current
\n \u0431\u0443\u0440\u0443\u043d\u044b, \u043f\u0440\u0438\u0431\u043e\u0439<\/b> — breakers
\n \u0431\u0443\u0444\u0435\u0442 \u0432 \u043a\u0430\u044e\u0442-\u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u0438<\/b> — pantry
\n \u0431\u0443\u0445\u0442\u0430 \u0442\u0440\u043e\u0441\u0430<\/b> — coil, coil of rope
\n \u0431\u0443\u0448\u043f\u0440\u0438\u0442<\/b> — bowsprit
\n \u0431\u0443\u0448\u043f\u0440\u0438\u0442 \u0432\u044b\u0434\u0432\u0438\u0436\u043d\u043e\u0439<\/b> — retractable bowsprit
\n \u0431\u044b\u0441\u0442\u0440\u043e \u0443\u0431\u0440\u0430\u0442\u044c ("\u0437\u0430\u0433\u0430\u0441\u0438\u0442\u044c") \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441<\/b> — douse a sail
\n \u0431\u044b\u0441\u0442\u0440\u043e\u0445\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0430\u0442\u0435\u0440<\/b> — high speed powerboat
\n \u0431\u044b\u0442\u044c \u0432 (\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e\u0439) \u0444\u043e\u0440\u043c\u0435<\/b> — be in (sporting) form<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0412<\/b><\/p>\n

\n

\u0432 \u0434\u0440\u0435\u0439\u0444\u0435<\/b> — adrift
\n \u0432 \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u044c\u043d\u043e\u043c \u043d\u0430\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0438<\/b> — fore and aft
\n \u0432\u0430\u043a\u0443\u0443\u043c<\/b> — vacuum
\n \u0432\u0430\u043a\u0443\u0443\u043c\u043d\u043e\u0435 \u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — vacuum molding
\n \u0432\u0430\u043b\u043a\u0438\u0439, \u043d\u0435\u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u044b\u0439<\/b> — tippy, crank, tender
\n \u0432\u0430\u043d\u0442\u0430 (\u043d\u0438\u0436\u043d\u044f\u044f, \u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u044f\u044f)<\/b> — shroud (lower, upper)
\n \u0432\u0430\u043d\u0442-\u043f\u0443\u0442\u0435\u043d\u0441<\/b> — shroud plate
\n \u0432\u0430\u043d\u0442\u044b \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u043d\u044b\u0435<\/b> — lowers
\n \u0432\u0430\u0442\u0435\u0440\u0432\u0435\u0439\u0441<\/b> — covering board (plank sheer), waterway
\n \u0432\u0430\u0442\u0435\u0440\u043b\u0438\u043d\u0438\u044f<\/b> — waterline
\n \u0432\u0430\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — bob stay, whisker stay
\n \u0432\u0430\u0445\u0442\u0430<\/b> — watch, lookout
\n \u0432\u0430\u0445\u0442\u0430 \u0441\u043e\u0431\u0430\u0447\u044c\u044f<\/b> — dog watch
\n \u0432\u0430\u0445\u0442\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043c\u0430\u0442\u0440\u043e\u0441 <\/b>— watchman
\n \u0432\u0430\u0445\u0442\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043e\u0444\u0438\u0446\u0435\u0440<\/b> — officer of the watch
\n \u0432\u0435\u0434\u0440\u043e<\/b> — bucket, pail
\n \u0432\u0435\u0439\u043a\u0431\u043e\u0440\u0434, \u0434\u043e\u0441\u043a\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043a\u0430\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u0437\u0430 \u043a\u0430\u0442\u0435\u0440\u043e\u043c<\/b> — wakeboard
\n \u0432\u0435\u043d\u0442\u0438\u043b\u044c<\/b> — valve
\n \u0432\u0435\u043d\u0442\u0438\u043b\u044f\u0442\u043e\u0440, \u0432\u0435\u043d\u0442\u0438\u043b\u044f\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430<\/b> — vent, fan
\n \u0432\u0435\u043d\u0442\u0438\u043b\u044f\u0442\u043e\u0440\u044b \u0442\u0438\u043f\u0430 "\u0414\u043e\u0440\u0430\u0434\u043e"<\/b> — Dorade ventilators
\n \u0432\u0435\u0440\u0435\u044f, \u043d\u0435\u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0430\u044f \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u0430\u044f \u0448\u043b\u044e\u043f\u043a\u0430<\/b> — wherry
\n \u0432\u0435\u0440\u043f<\/b> — kedge
\n \u0432\u0435\u0440\u043f\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435, \u043f\u0435\u0440\u0435\u0442\u044f\u0433\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 \u0432\u044b\u0431\u0438\u0440\u0430\u043d\u0438\u0435\u043c \u044f\u043a\u043e\u0440\u043d\u043e\u0433\u043e \u043a\u0430\u043d\u0430\u0442\u0430<\/b> — kedging
\n \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043a\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043a\u0430\u0447\u043a\u0430<\/b> — heave, heaving
\n \u0432\u0435\u0440\u0442\u043b\u044e\u0433<\/b> — swivel
\n \u0432\u0435\u0440\u0442\u043b\u044e\u0433 \u0433\u0438\u043a\u0430<\/b> — gooseneck
\n \u0432\u0435\u0440\u0442\u0443\u0448\u0435\u0447\u043d\u044b\u0439 \u043b\u0430\u0433<\/b> — taffrail log
\n \u0432\u0435\u0440\u0442\u0443\u0448\u043a\u0430, \u0442\u0443\u0440\u0431\u0438\u043d\u0430, \u0438\u043c\u043f\u0435\u043b\u043b\u0435\u0440<\/b> — impeller
\n \u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u0438\u0439 \u0433\u0430\u043b\u0441\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0443\u0433\u043e\u043b<\/b> — throat
\n \u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u044f\u044f \u043f\u0440\u043e\u0433\u0443\u043b\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0430<\/b> — sundeck
\n \u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u044f\u044f \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c \u0444\u043e\u0440\u0448\u0442\u0435\u0432\u043d\u044f<\/b> — stemhead
\n \u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u044f\u044f \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d\u0430<\/b> — head
\n \u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043d\u0430 \/ \u043f\u043e\u0434\u043e\u0448\u0432\u0430 \u0432\u043e\u043b\u043d\u044b<\/b> — wave crest \/ trough
\n \u0432\u0435\u0441<\/b> — weight
\n \u0432\u0435\u0441 \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b<\/b> — mast weight
\n \u0432\u0435\u0441 \u043c\u043e\u043a\u0440\u043e\u0439 \u043e\u0434\u0435\u0436\u0434\u044b<\/b> — weight of wet
\n \u0432\u0435\u0441 \u044f\u0445\u0442\u044b<\/b> — yacht weight
\n \u0432\u0435\u0441\u043b\u043e<\/b> — oar, scull
\n \u0432\u0435\u0441\u0442\u0438 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — to steer
\n \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — wind
\n \u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u0430\u044f, \u0431\u0443\u0440\u043d\u0430\u044f \u043f\u043e\u0433\u043e\u0434\u0430; \u0432\u0441\u0442\u0440\u0435\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — foul weather
\n \u0432\u0435\u0442\u0440\u043e\u0432\u0430\u044f \u0442\u0435\u043d\u044c<\/b> — wind shadow
\n \u0432\u0435\u0442\u0440\u043e\u0432\u043e\u0435 \u0441\u043e\u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — windage drag, windage
\n \u0432\u0435\u0442\u0440\u043e\u0438\u0437\u043c\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 \u043f\u0440\u0438\u0431\u043e\u0440\u044b<\/b> — wind instruments
\n \u0432\u0438\u0434\u0438\u043c\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — visibility
\n \u0432\u0438\u0437\u0443\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b, \u043e\u043f\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b<\/b> — visual signal
\n \u0432\u0438\u043d\u0434\u0441\u0435\u0440\u0444\u0435\u0440<\/b> — windsurfer
\n \u0432\u0438\u043d\u0442 \u043f\u0435\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e, \u0440\u0435\u0433\u0443\u043b\u0438\u0440\u0443\u0435\u043c\u043e\u0433\u043e \u0448\u0430\u0433\u0430<\/b> — variable pitch propeller
\n \u0432\u0438\u043d\u0442 \u0444\u0438\u043a\u0441\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e \u0448\u0430\u0433\u0430 \/ \u0441\u043a\u043b\u0430\u0434\u043d\u043e\u0439 \/ \u0444\u043b\u044e\u0433\u0435\u0440\u043d\u043e\u0433\u043e \u0442\u0438\u043f\u0430<\/b> — fixed \/ folding \/ vaning propeller
\n \u0432\u0438\u043d\u0442\u043e\u0432\u0430\u044f \u0441\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430, \u0441\u0442\u044f\u0436\u043d\u043e\u0439 \u0437\u0430\u043c\u043e\u043a <\/b>— rigger’s screw, rigging screw
\n \u0432\u0438\u0445\u0440\u0435\u043e\u0431\u0440\u0430\u0437\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — eddy making
\n \u0432\u043b\u0430\u0434\u0435\u043b\u0438\u0446 \u044f\u0445\u0442\u044b<\/b> — owner’s name
\n \u0432\u043b\u0438\u044f\u043d\u0438\u0435 \u043a\u0430\u0432\u0438\u0442\u0430\u0446\u0438\u0438<\/b> — cavitation influence
\n \u0432\u043d\u0435\u0448\u043d\u0438\u0435 \u0441\u0438\u043b\u044b<\/b> — external forces
\n \u0432\u043d\u0435\u0448\u043d\u0438\u0439 \u043f\u0440\u0438\u0432\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0440\u0443\u0441<\/b> — outer bulwark
\n \u0432\u043d\u0435\u0448\u043d\u044f\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — exterior yacht
\n \u0432\u043d\u0443\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0435\u0435 \u0434\u043d\u043e, \u0432\u0442\u043e\u0440\u043e\u0435 \u0434\u043d\u043e <\/b>— tanktop, inner bottom
\n \u0432\u043d\u0443\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0438\u0439 \u0431\u0430\u043b\u043b\u0430\u0441\u0442<\/b> — internal ballast
\n \u0432\u043d\u0443\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0438\u0439 \u043f\u0440\u0438\u0432\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0440\u0443\u0441<\/b> — inwale
\n \u0432\u043d\u0443\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0438\u0439 \u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — babystay
\n \u0432\u043d\u0443\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u044f\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — interior yacht
\n \u0432\u043e\u0433\u043d\u0443\u0442\u0430\u044f (\u0441\u0435\u0434\u043b\u043e\u0432\u0430\u0442\u0430\u044f) \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f \u0431\u043e\u0440\u0442\u0430<\/b> — conventional sheer
\n \u0432\u043e\u0434\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043c\u044b\u0442\u044c\u044f \u044f\u0445\u0442\u044b<\/b> — \u043ainsing water
\n \u0432\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439 \u0432\u0435\u043b\u043e\u0441\u0438\u043f\u0435\u0434, \u043f\u0435\u0434\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430<\/b> — pedal boat
\n \u0432\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439 \u043c\u043e\u0442\u043e\u0446\u0438\u043a\u043b<\/b> — jet ski, jet boat
\n \u0432\u043e\u0434\u043e\u0438\u0437\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432 \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u043c \u0433\u0440\u0443\u0437\u0443<\/b> — full load displacement
\n \u0432\u043e\u0434\u043e\u0438\u0437\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435; \u0432\u043e\u0434\u043e\u0438\u0437\u043c\u0435\u0449\u0430\u044e\u0449\u0435\u0435 \u043f\u043b\u0430\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — displacement
\n \u0432\u043e\u0434\u043e\u043b\u0430\u0437<\/b> — frogman
\n \u0432\u043e\u0434\u043e\u043c\u0435\u0442<\/b> — jet, water jet, propeller-nozzle system
\n \u0432\u043e\u0434\u043e\u043d\u0435\u043f\u0440\u043e\u043d\u0438\u0446\u0430\u0435\u043c\u044b\u0439<\/b> — waterproof
\n \u0432\u043e\u0434\u043e\u043d\u0435\u043f\u0440\u043e\u043d\u0438\u0446\u0430\u0435\u043c\u044b\u0439 \u043a\u043e\u0441\u0442\u044e\u043c<\/b> — wet suit
\n \u0432\u043e\u0434\u043e\u043e\u0442\u043b\u0438\u0432\u043d\u044b\u0435 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430<\/b> — bailers
\n \u0432\u043e\u0437\u0434\u0443\u0445; \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — air
\n \u0432\u043e\u0437\u0434\u0443\u0448\u043d\u044b\u0435 \u043f\u0443\u0437\u044b\u0440\u0438<\/b> — air bubbles, air pockets
\n \u0432\u043e\u0437\u0434\u0443\u0448\u043d\u044b\u0439 \u044f\u0449\u0438\u043a<\/b> — buoyancy tank
\n \u0432\u043e\u0437\u043c\u0443\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — disturbance
\n \u0432\u043e\u043b\u043d\u0430; \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u0430\u044f \u0434\u043e\u0441\u043a\u0430 \u0442\u0438\u043f\u0430 "\u0432\u044d\u0439\u0432"<\/b> — wave
\n \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435, \u043d\u0430 \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u0438\u0438<\/b> — seaway, on a seaway
\n \u0432\u043e\u043b\u043d\u043e\u0433\u0430\u0441\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — beach, wave absorbing beach
\n \u0432\u043e\u043b\u043d\u043e\u043b\u043e\u043c<\/b> — breakwater
\n \u0432\u043e\u043b\u043d\u043e\u043e\u0431\u0440\u0430\u0437\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — wave making
\n \u0432\u043e\u043b\u043d\u043e\u043f\u0440\u043e\u0434\u0443\u043a\u0442\u043e\u0440<\/b> — wave maker
\n \u0432\u043e\u043b\u043d\u044b<\/b> — seas
\n \u0432\u043e\u043b\u043e\u043a\u043d\u0430 \u0430\u0440\u043c\u0430\u0442\u0443\u0440\u044b<\/b> — reinforcement fibers
\n \u0432\u043e\u043b\u043e\u043a\u043d\u043e<\/b> — fiber
\n \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0441 \u0434\u0432\u0443\u043c\u044f \u043f\u0430\u0440\u0430\u043c\u0438 \u043a\u0440\u0430\u0441\u043f\u0438\u0446<\/b> — double spreader rig
\n \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0442\u0438\u043f\u0430 "\u0432\u043e\u0437\u0434\u0443\u0448\u043d\u044b\u0439 \u0437\u043c\u0435\u0439"<\/b> — kite rig
\n \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0442\u0438\u043f\u0430 "\u043a\u0440\u0430\u0431\u043e\u0432\u0430\u044f \u043a\u043b\u0435\u0448\u043d\u044f"<\/b> — crab claw rig
\n \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0442\u0438\u043f\u0430 \u043a\u044d\u0442<\/b> — una rig
\n \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0442\u0438\u043f\u0430 \u043a\u044d\u0442-\u043a\u0435\u0447<\/b> — catketch
\n \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0448\u043b\u044e\u043f \u0441 \u0442\u043e\u043f\u043e\u0432\u044b\u043c \u0441\u0442\u0430\u043a\u0441\u0435\u043b\u0435\u043c<\/b> — jib headed sloop rig
\n \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435, \u043e\u0441\u043d\u0430\u0441\u0442\u043a\u0430; \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0430\u0442\u044c<\/b> — rig
\n \u0432\u043e\u0441\u0441\u0442\u0430\u043d\u0430\u0432\u043b\u0438\u0432\u0430\u044e\u0449\u0438\u0439 \u043c\u043e\u043c\u0435\u043d\u0442<\/b> — righting moment
\n "\u0432\u043e\u0441\u044c\u043c\u0435\u0440\u043a\u0430"<\/b> — figure of eight
\n \u0432\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434<\/b> — ahead
\n \u0432\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434, \u043a \u043d\u043e\u0441\u0443<\/b> — forward
\n \u0432\u043f\u0438\u0442\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c \u0432\u043b\u0430\u0433\u0443<\/b> — absorb moisture
\n \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u0437\u0430\u043a\u0440\u044b\u0442\u0438\u044f \u0444\u0438\u043d\u0438\u0448\u0430<\/b> — closed finishing time
\n \u0432\u0441\u043f\u0435\u043d\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0437\u0430\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — foam core
\n \u0432\u0441\u043f\u043b\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — immerese
\n \u0432\u0441\u043f\u043e\u043c\u043e\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043c\u043e\u0441\u0442\u0438\u043a, \u043f\u0435\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u043d\u043e\u0439 \u043c\u043e\u0441\u0442\u0438\u043a<\/b> — flving bridge, monkey island
\n \u0432\u0441\u0442\u0440\u0435\u0447\u043d\u043e\u0435 \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — head seas
\n \u0432\u0441\u0442\u0440\u0435\u0447\u043d\u043e\u0435 \u0442\u0435\u0447\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — counter current
\n \u0432\u0441\u0442\u0440\u0435\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — headwind
\n \u0432\u0445\u043e\u0434\u044f\u0449\u0430\u044f \u043a\u0440\u043e\u043c\u043a\u0430 \u043a\u0440\u044b\u043b\u0430<\/b> — leading edge
\n \u0432\u044b\u0431\u0438\u0440\u0430\u0442\u044c (\u0441\u043d\u0430\u0441\u0442\u044c), \u043d\u0430\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0430; \u043f\u0435\u0440\u0435\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0431\u0430\u043b\u043b\u0430\u0441\u0442\u0430<\/b> — trim
\n \u0432\u044b\u0431\u0438\u0440\u0430\u0442\u044c \u0441\u043b\u0430\u0431\u0438\u043d\u0443<\/b> — to take up the slack
\n \u0432\u044b\u0431\u0438\u0440\u0430\u0442\u044c \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c<\/b> — to heave up the anchor
\n \u0432\u044b\u0431\u043b\u0435\u043d\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — clove hitch
\n \u0432\u044b\u0431\u043b\u0435\u043d\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b \u0441\u043e \u0448\u0442\u044b\u043a\u043e\u043c<\/b> — clove hitch and half hitch
\n \u0432\u044b\u0431\u0440\u0430\u0442\u044c \u0448\u043a\u043e\u0442\u044b \u0442\u0430\u043a, \u0447\u0442\u043e\u0431\u044b \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441 \u0441\u0442\u0430\u043b \u043f\u043b\u043e\u0441\u043a\u0438\u043c<\/b> — harden a sail
\n \u0432\u044b\u0437\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435\u043c<\/b> — wave-induced
\n \u0432\u044b\u0438\u0433\u0440\u0430\u0442\u044c \u0433\u043e\u043d\u043a\u0443<\/b> — win
\n \u0432\u044b\u043a\u0440\u0430\u0448\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043e\u0442 \u0440\u0436\u0430\u0432\u0447\u0438\u043d\u044b<\/b> — rust-chipping
\n \u0432\u044b\u043c\u043f\u0435\u043b<\/b> — pennant
\n \u0432\u044b\u043c\u043f\u0435\u043b; \u0448\u043a\u0435\u043d\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — pendant
\n \u0432\u044b\u043c\u043f\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 (\u043a\u0430\u0436\u0443\u0449\u0438\u0439\u0441\u044f) \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — apparent wind
\n \u0432\u044b\u043d\u043e\u0441\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — back
\n \u0432\u044b\u043d\u043e\u0441\u0438\u0442\u044c \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441 \u043d\u0430 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — to back the sail
\n \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u044f\u0442\u044c \u0438\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u043d\u044b\u0435 \u0440\u0430\u0441\u0447\u0435\u0442\u044b \u0438\u0441\u043f\u043e\u043b\u044c\u0437\u0443\u0435\u043c\u044b\u0435 \u0432 …<\/b> — to perform the engineering calculations used in …
\n \u0432\u044b\u043f\u0443\u0447\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \/ \u0441\u043c\u044f\u0442\u0438\u0435 \/ \u0440\u0430\u0441\u0441\u043b\u043e\u0435\u043d\u0438\u0435 \/ \u0441\u043c\u043e\u0440\u0449\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0441\u044d\u043d\u0434\u0432\u0438\u0447\u0430<\/b> — sandwitch buckling \/ crimping \/ wrinkling \/ dimpling
\n \u0432\u044b\u043f\u0443\u0447\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435, \u043e\u0431\u0440\u0430\u0437\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0431\u0443\u0445\u0442\u0438\u043d<\/b> — buckling
\n \u0432\u044b\u0441\u043e\u043a\u0438\u0439 \u043d\u0430\u0434\u0432\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439 \u0431\u043e\u0440\u0442<\/b> — ample topsides
\n \u0432\u044b\u0441\u043e\u043a\u043e\u0431\u043e\u0440\u0442\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441<\/b> — chunky hull
\n \u0432\u044b\u0441\u043e\u043a\u043e\u0435 \u043e\u0442\u043d\u043e\u0441\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0443\u0434\u043b\u0438\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — high aspect ratio
\n \u0432\u044b\u0441\u043e\u043a\u043e\u044d\u0444\u0444\u0435\u043a\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0438\u043b\u044c \u0441 \u043a\u043e\u0440\u043e\u0442\u043a\u043e\u0439 \u0445\u043e\u0440\u0434\u043e\u0439<\/b> — short chord high performance keel
\n \u0432\u044b\u0441\u043e\u0442\u0430 \u0432 \u043f\u043e\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f\u0445<\/b> — headroom
\n \u0432\u044b\u0441\u043e\u0442\u0430 \u043c\u0435\u0442\u0430\u0446\u0435\u043d\u0442\u0440\u0430<\/b> — metacentre height
\n \u0432\u044b\u0441\u0442\u0430\u0432\u043b\u044f\u0442\u044c \u043f\u0440\u0435\u0434\u043f\u0438\u0441\u0430\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043e\u0433\u043d\u0438<\/b> — to exibit lights prescribed
\n \u0432\u044b\u0441\u0442\u0430\u0432\u043b\u044f\u0442\u044c, \u0432\u044b\u0432\u0435\u0448\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c (\u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 \u043e\u0433\u043d\u0438, \u0444\u043b\u0430\u0433\u0438)<\/b> — exibit
\n \u0432\u044b\u0441\u0442\u0440\u0435\u043b<\/b> — boomkin
\n \u0432\u044b\u0441\u0442\u0443\u043f\u0430\u044e\u0449\u0438\u0435 \u0447\u0430\u0441\u0442\u0438<\/b> — appendages
\n \u0432\u044b\u0442\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c (\u043e\u0431\u0440\u0443\u0431\u0438\u0442\u044c) \u044f\u043a\u043e\u0440\u043d\u0443\u044e \u0446\u0435\u043f\u044c<\/b> — to slip anchor chain
\n \u0432\u044b\u0445\u043b\u043e\u043f<\/b> — exhaust
\n \u0432\u044b\u0445\u043e\u0434\u0438\u0442\u044c \u0438\u0437-\u043f\u043e\u0434 \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u043e\u043b\u044f<\/b> — to get out of hand
\n \u0432\u044b\u0445\u043e\u0434\u044f\u0449\u0430\u044f (\u0437\u0430\u0434\u043d\u044f\u044f) \u043a\u0440\u043e\u043c\u043a\u0430 \u043a\u0440\u044b\u043b\u0430<\/b> — trailing edge
\n \u0432\u044b\u0445\u043e\u0434\u044f\u0449\u0430\u044f \u043a\u0440\u043e\u043c\u043a\u0430 \u043a\u0440\u044b\u043b\u0430<\/b> — trailing edge
\n \u0432\u044c\u044e\u0448\u043a\u0430 \u043b\u0430\u0433\u0430<\/b> — log-reel<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0413<\/b><\/p>\n

\n

\u0433\u0430\u0432\u0430\u043d\u044c<\/b> — harbour
\n \u0433\u0430\u043a, \u043a\u0440\u044e\u043a<\/b> — hook
\n \u0433\u0430\u043b\u0441 \u043a\u0443\u0440\u0441\u043e\u043c \u0431\u0435\u0439\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434<\/b> — stretch
\n \u0433\u0430\u043b\u0441; \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442 \u043e\u0432\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433; \u0433\u0430\u043b\u0441\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0443\u0433\u043e\u043b<\/b> — tack
\n \u0433\u0430\u043b\u0444\u0432\u0438\u043d\u0434<\/b> — beam reach, reach, wind abeam
\n \u0433\u0430\u043b\u044c\u0432\u0430\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f \u043a\u043e\u0440\u0440\u043e\u0437\u0438\u044f<\/b> — galvanic corrosion
\n \u0433\u0430\u043d\u0434\u0438\u043a\u0430\u043f<\/b> — handicap
\n \u0433\u0430\u0440\u0434\u0430\u043c\u0430\u043d<\/b> — leather palm
\n \u0433\u0430\u0440\u0434\u0435\u043b\u044c<\/b> — throat halyard
\n \u0433\u0430\u0444\u0435\u043b\u044c<\/b> — gaff
\n \u0433\u0430\u0444\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — gaff rig
\n \u0433\u0435\u043b\u0435\u0432\u0430\u044f \u043e\u0431\u043b\u0438\u0446\u043e\u0432\u043a\u0430, \u0434\u0435\u043a\u043e\u0440\u0430\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439 \u0441\u043b\u043e\u0439<\/b> — gel coats
\n \u0433\u0435\u043b\u044c\u043c\u043f\u043e\u0440\u0442<\/b> — helmport, rudder trunk
\n \u0433\u0435\u043d\u0435\u0440\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043a\u0430\u0440\u0442\u0430<\/b> — general chart
\n \u0433\u0435\u043d\u0435\u0440\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0433\u0440\u0443\u0437<\/b> — general cargo
\n \u0433\u0435\u043d\u0435\u0440\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0443\u0440\u0441<\/b> — general course, rhumb line
\n \u0433\u0435\u043d\u0435\u0440\u0430\u0442\u043e\u0440 \u0437\u0430\u0440\u044f\u0434\u043d\u044b\u0439<\/b> — alternator
\n \u0433\u0435\u043d\u0443\u044f 145-\u043f\u0440\u043e\u0446\u0435\u043d\u0442\u043d\u0430\u044f \u0441 \u0437\u0430\u043a\u0440\u0443\u0442\u043a\u043e\u0439<\/b> — 145 per cent furling genoa
\n \u0433\u0435\u043d\u0443\u044f \u0441 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u043e\u0439 \u0437\u0430\u043a\u0440\u0443\u0442\u043a\u0438<\/b> — roller genoa
\n \u0433\u0435\u043d\u0443\u044f, \u0433\u0435\u043d\u0443\u044d\u0437\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0441\u0442\u0430\u043a\u0441\u0435\u043b\u044c<\/b> — genoa, overlapping genoa
\n \u0433\u0435\u0440\u043c\u0435\u0442\u0438\u043a<\/b> — seal
\n \u0433\u0435\u0440\u043c\u0435\u0442\u0438\u043a, \u0443\u043f\u043b\u043e\u0442\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — sealant
\n \u0433\u0438\u0434\u0440\u043e\u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u043a\u0430<\/b> — hydrodinamics
\n \u0433\u0438\u0434\u0440\u043e\u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f \u0442\u0435\u043e\u0440\u0438\u044f \u043a\u0430\u0447\u043a\u0438 \u043a\u043e\u0440\u0430\u0431\u043b\u044f<\/b> — shop motions hydrodinanical theory
\n \u0433\u0438\u0434\u0440\u043e\u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0435 \u0441\u0438\u043b\u044b, \u0434\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u0443\u044e\u0449\u0438\u0435 \u043d\u0430 \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — hydrodimamical forces acting on ship hull
\n \u0433\u0438\u0434\u0440\u043e\u043a\u043e\u0441\u0442\u044e\u043c, \u043d\u0435\u043f\u0440\u043e\u043c\u043e\u043a\u0430\u043d\u0435\u0446<\/b> — dry suit
\n \u0433\u0438\u0434\u0440\u043e\u0441\u0442\u0430\u0442\u0438\u043a\u0430<\/b> — hydrostatics
\n \u0433\u0438\u043a<\/b> — boom
\n \u0433\u0438\u043a\u0430 \u043e\u0442\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430<\/b> — vang
\n \u0433\u0438\u043a\u0430-\u0448\u043a\u043e\u0442<\/b> — mainsheet
\n \u0433\u0438\u043a\u0430-\u0448\u043a\u043e\u0442 \u0441 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u043e\u0439 4:1<\/b> — 4:1 mainsheet system
\n \u0433\u0438\u043d\u0438<\/b> — purchase
\n \u0433\u0438\u043d\u0438 \u0441 \u0431\u043b\u043e\u043a\u0430\u043c\u0438 \u0432 \u0448\u0435\u0441\u0442\u044c \u0448\u043a\u0438\u0432\u043e\u0432<\/b> — threefold purchase
\n \u0433\u0438\u043f\u043e\u0442\u0435\u0440\u043c\u0438\u044f<\/b> — hypothermia
\n \u0433\u043b\u0430\u0432\u043d\u0430\u044f \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0430<\/b> — main deck
\n \u0433\u043b\u0430\u0432\u043d\u044b\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — main engine
\n \u0433\u043b\u0430\u0432\u043d\u044b\u0439 \u043c\u0438\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — chief measurer
\n \u0433\u043b\u0438\u0441\u0441\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — planning
\n \u0433\u043b\u0438\u0441\u0441\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — glide
\n \u0433\u043b\u0438\u0441\u0441\u0438\u0440\u0443\u044e\u0449\u0438\u0439 \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441<\/b> — planning hull
\n \u0433\u043b\u0443\u0431\u0438\u043d\u0430<\/b> — depth
\n \u0433\u043b\u0443\u0431\u0438\u043d\u0430 \u0430\u043a\u0432\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u0438<\/b> — middle depth
\n \u0433\u043b\u0443\u0431\u0438\u043d\u0430 \u0432\u043e\u0434\u044b<\/b> — depth of water
\n \u0433\u043b\u0443\u0431\u043e\u043a\u0438\u0439 \/ \u043c\u0435\u043b\u043a\u0438\u0439 \u0442\u0440\u044e\u043c<\/b> — hard \/ slack bilges
\n \u0433\u043d\u0435\u0437\u0434\u043e \/ \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043b\u0435\u0435\u0440\u043d\u043e\u0439 \u0441\u0442\u043e\u0439\u043a\u0438<\/b> — stanchion socket \/ base
\n \u0433\u043d\u0435\u0437\u0434\u043e \u0443\u043a\u043b\u044e\u0447\u0438\u043d\u044b<\/b> — thole pin
\n \u0433\u043d\u0438\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — decay
\n \u0433\u043e\u043b\u044b\u0439 \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441<\/b> — canoe body
\n \u0433\u043e\u043d\u0433<\/b> — gong
\n \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430 \u0432\u043e\u043a\u0440\u0443\u0433 \u0431\u0443\u0439\u043a\u043e\u0432<\/b> — round the cans race
\n \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430 \u043f\u043e \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u0438 "\u043f\u0435\u0442\u043b\u044f"<\/b> — windward\/leeward race
\n \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430 \u043f\u043e \u043e\u043b\u0438\u043c\u043f\u0438\u0439\u0441\u043a\u043e\u0439 \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u0438<\/b> — Olimpic Type Race
\n \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430; \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u0432\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u0432 \u0433\u043e\u043d\u043a\u0435, \u0433\u043e\u043d\u044f\u0442\u044c\u0441\u044f<\/b> — race
\n \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u0438\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f<\/b> — sailing instruction
\n \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0431\u044a\u044f\u0441\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — course explanation, racing declaration
\n \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u044b\u0435 \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430<\/b> — racing rules
\n \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0430\u043b\u043b, \u043e\u0431\u043c\u0435\u0440<\/b> — rating, racing rate
\n \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0435\u0439\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434<\/b> — full and by
\n \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043c\u0438\u0442\u0435\u0442<\/b> — race committee
\n \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0443\u0440\u0441<\/b> — sailing course
\n \u0433\u043e\u0440\u0434\u0435\u043d\u044c<\/b> — girdline, gantline
\n \u0433\u043e\u0440\u0438\u0437\u043e\u043d\u0442\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e-\u043f\u043e\u043f\u0435\u0440\u0435\u0447\u043d\u044b\u0435 \u043f\u0435\u0440\u0435\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — sway, surge
\n \u0433\u043e\u0440\u043d<\/b> — horn
\n \u0433\u043e\u0440\u044e\u0447\u0438\u0439, \u0432\u043e\u0441\u043f\u043b\u0430\u043c\u0435\u043d\u044f\u044e\u0449\u0438\u0439\u0441\u044f<\/b> — inflammable
\n \u0433\u043e\u0441\u0443\u0434\u0430\u0440\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0433\u0438\u043c\u043d<\/b> — national anthem
\n \u0433\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u0430\u044f \u0448\u043b\u044e\u043f\u0431\u0430\u043b\u043a\u0430<\/b> — gravity-davit
\n \u0433\u0440\u0435\u0431\u0435\u043d\u044c (\u0432\u043e\u043b\u043d\u044b)<\/b> — crest
\n \u0433\u0440\u0435\u0431\u0435\u0446<\/b> — oarsman
\n \u0433\u0440\u0435\u0431\u043b\u044f<\/b> — rowing
\n \u0433\u0440\u0435\u0431\u043b\u044f \u043d\u0430 \u0431\u0430\u0439\u0434\u0430\u0440\u043a\u0435 \u0438\u043b\u0438 \u043a\u0430\u043d\u043e\u044d<\/b> — paddling
\n \u0433\u0440\u0435\u0431\u043b\u044f \u043d\u0430 \u0448\u043b\u044e\u043f\u043a\u0435<\/b> — rowing, pulling
\n \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430<\/b> — pulling boat
\n \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u0438 \u0432\u043e\u043b\u043d<\/b> — wave crests
\n \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e\u0439 \u0432\u0430\u043b<\/b> — propeller shaft
\n \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e\u0439 \u0432\u0438\u043d\u0442<\/b> — propeller
\n \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e\u0439 \u0432\u0438\u043d\u0442 \u0440\u0435\u0433\u0443\u043b\u0438\u0440\u0443\u0435\u043c\u043e\u0433\u043e \u0448\u0430\u0433\u0430, "\u043c\u0443\u043b\u044c\u0442\u0438\u043f\u0438\u0442\u0447"<\/b> — multi pitch propeller
\n \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e-\u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e-\u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439<\/b> — capable of being rowed, sailed or motored
\n \u0433\u0440\u0435\u0441\u0442\u0438<\/b> — row
\n \u0433\u0440\u0438\u0431\u043e\u0432\u0438\u0434\u043d\u044b\u0439 \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c<\/b> — mushroom anchor
\n \u0433\u0440\u043e\u0431 (\u0441\u043f\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u043c\u0435\u0441\u0442\u043e)<\/b> — quarter berth
\n \u0433\u0440\u043e\u0442<\/b> — main
\n \u0433\u0440\u043e\u0442 (\u043f\u0430\u0440\u0443\u0441)<\/b> — mainsail
\n \u0433\u0440\u043e\u0442 \u0441\u043e \u0441\u0432\u043e\u0431\u043e\u0434\u043d\u043e\u0439 \u043d\u0438\u0436\u043d\u0435\u0439 \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d\u043e\u0439<\/b> — loose footed main
\n \u0433\u0440\u043e\u0442 \u0441\u043e \u0441\u043a\u0432\u043e\u0437\u043d\u044b\u043c\u0438 \u043b\u0430\u0442\u0430\u043c\u0438<\/b> — full batten mainsail
\n \u0433\u0440\u043e\u0442\u0430-\u0448\u043a\u043e\u0442, \u043e\u0442\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430 \u0448\u043a\u043e\u0442\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0443\u0433\u043b\u0430<\/b> — outhaul
\n \u0433\u0440\u043e\u0442-\u043c\u0430\u0447\u0442\u0430<\/b> — main mast
\n \u0433\u0440\u0443\u0437<\/b> — cargo
\n \u0433\u0440\u0443\u0437 \u0434\u0440\u0435\u0432\u0435\u0441\u0438\u043d\u044b<\/b> — lumber cargo, limber cargo
\n \u0433\u0440\u0443\u0437, \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0448\u0438\u0432\u0430\u0435\u043c\u044b\u0439 \u043d\u0430 \u044f\u043a\u043e\u0440\u043d\u043e\u0439 \u0446\u0435\u043f\u0438<\/b> — catenary weight
\n \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u0430\u044f \u0432\u0430\u0442\u0435\u0440\u043b\u0438\u043d\u0438\u044f<\/b> — load waterline
\n \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u0430\u044f \u043c\u0430\u0440\u043a\u0430<\/b> — load line mark
\n \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u0430\u044f \u043f\u043e\u043b\u0443\u043c\u0430\u0447\u0442\u0430<\/b> — derrick post
\n \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0435 \u043f\u043e\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — cargo space
\n \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — cargo ship, cargo vessel
\n \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0431\u043b\u043e\u043a<\/b> — cargo-wheel,
\n \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0433\u0430\u043a<\/b> — cargo-hook
\n \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043b\u044e\u043a<\/b> — hatch-way
\n \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043f\u043b\u0430\u043d<\/b> — cargo plan, stowage plan
\n \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u044b\u0435 \u0442\u0430\u043b\u0438, \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0448\u043a\u0435\u043d\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — cargo-fall, cargo-wire
\n \u0433\u0440\u0443\u043d\u0442\u043e\u0432\u0430\u044f \u043a\u0440\u0430\u0441\u043a\u0430<\/b> — primer
\n \u0433\u0440\u044f\u0437\u0435\u0441\u0431\u043e\u0440\u043d\u0438\u043a, \u0441\u0442\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u0446\u0438\u0441\u0442\u0435\u0440\u043d\u0430<\/b> — sump, sump tank
\n \u0433\u0443\u0430\u0440\u0438<\/b> — gunter
\n \u0433\u0443\u043a\u0435\u0440<\/b> — hooker
\n \u0433\u044e\u0439\u0441-\u0448\u0442\u043e\u043a<\/b> — jackstaff<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0414<\/b><\/p>\n

\n

\u0434\u0430\u0432\u0430\u0442\u044c \u0441\u0432\u0438\u0441\u0442\u043e\u043a<\/b> — whistle
\n \u0434\u0430\u043a\u0440\u043e\u043d<\/b> — dacron
\n \u0434\u0430\u0442\u044c \u0437\u0430\u0434\u043d\u0438\u0439 \u0445\u043e\u0434<\/b> — go astern
\n \u0434\u0430\u0442\u044c \u0441\u043b\u0430\u0431\u0438\u043d\u0443<\/b> — pay out
\n \u0434\u0432\u0435 \u0434\u043b\u0438\u043d\u044b \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430<\/b> — double length of the boat
\n \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — engine
\n \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c \u0432\u043d\u0443\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0435\u0433\u043e \u0441\u0433\u043e\u0440\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — internal combustion engine
\n \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044f \u0444\u0443\u043d\u0434\u0430\u043c\u0435\u043d\u0442<\/b> — bearers, engine bearers
\n \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043f\u043e\u0434 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u043c<\/b> — sail propulsion
\n \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — propulsor
\n \u0434\u0432\u043e\u0439\u043d\u043e\u0435 \u0434\u043d\u043e<\/b> — double bottom
\n \u0434\u0432\u043e\u0439\u043d\u043e\u0439 \u0431\u0435\u0441\u0435\u0434\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — bowline in the bight
\n \u0434\u0432\u043e\u0439\u043d\u043e\u0439 \u0433\u0430\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — double Blackwall (-hitch)
\n \u0434\u0432\u043e\u0439\u043d\u043e\u0439 \u043f\u0440\u043e\u0432\u043e\u043b\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0435\u043d\u0437\u0435\u043b\u044c<\/b> — double wire seizing
\n \u0434\u0432\u043e\u0439\u043d\u043e\u0439 \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u043e\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — double overhand knot
\n \u0434\u0432\u043e\u0439\u043d\u043e\u0439 \u0442\u0430\u043b\u0440\u0435\u043f\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043d\u043e\u043f<\/b> — double Matthew Walker
\n \u0434\u0432\u043e\u0439\u043d\u044b\u0435 \u0438\u0441\u043f\u0430\u043d\u0441\u043a\u0438\u0435 \u0445\u0432\u0430\u0442-\u0442\u0430\u043b\u0438<\/b> — double Spanish burton
\n \u0434\u0432\u043e\u0439\u043d\u044b\u0435 \u043b\u0435\u0435\u0440\u0430 \u0441 "\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u0430\u043c\u0438"<\/b> — double lifelines with gates
\n \u0434\u0432\u043e\u0439\u043d\u044b\u0435 \u0442\u0430\u043b\u0438<\/b> — luff fackle, watch
\n \u0434\u0432\u0443\u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u043d\u0438\u0439<\/b> — double ended
\n \u0434\u0432\u0443\u0442\u0430\u0432\u0440 (\u043f\u0440\u043e\u0444\u0438\u043b\u044c)<\/b> — I-bar
\n \u0434\u0432\u0443\u0445\u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u043d\u0430\u044f \u043b\u0435\u0431\u0435\u0434\u043a\u0430 \u0441 \u0441\u0430\u043c\u043e\u0437\u0430\u0445\u0432\u0430\u0442\u043e\u043c<\/b> — 2-speed selftailing whinch
\n \u0434\u0432\u0443\u0448\u043a\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439 \u0431\u043b\u043e\u043a<\/b> — double block
\n \u0434\u0435\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u044f<\/b> — deviation
\n \u0434\u0435\u0434\u0432\u0435\u0439\u0442; \u0433\u0440\u0443\u0437<\/b> — deadweight
\n \u0434\u0435\u0439\u0434\u0432\u0443\u0434\u043d\u0430\u044f \u0442\u0440\u0443\u0431\u0430<\/b> — sterntube, shaft boss
\n \u0434\u0435\u043b\u0430\u0442\u044c \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442 \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0444\u043e\u0440\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434<\/b> — wear
\n \u0434\u0435\u043b\u0430\u0442\u044c \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442, \u043e\u0432\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — tack ship
\n \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u044f\u043d\u043d\u0430\u044f \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0430<\/b> — wood deck
\n \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u044f\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0430\u043d\u0433\u043e\u0443\u0442<\/b> — wooden spar
\n \u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f \u043d\u0430 \u043f\u043b\u0430\u0432\u0443 \u0441 \u043f\u043e\u043c\u043e\u0449\u044c\u044e \u043f\u043b\u0430\u0432\u0443\u0447\u0435\u0433\u043e \u0433\u0440\u0443\u0437\u0430<\/b> — water logged
\n \u0434\u0435\u0440\u0440\u0438\u043a-\u043a\u0440\u0430\u043d<\/b> — heavy derrick
\n \u0434\u0435\u0444\u0435\u043a\u0442\u043d\u0430\u044f \u0432\u0435\u0434\u043e\u043c\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — Assessment of Damage
\n \u0434\u0436\u043e\u043d\u043a\u0430<\/b> — junk
\n \u0434\u0436\u0443\u0442<\/b> — jute
\n \u0434\u0438\u0430\u0433\u043e\u043d\u0430\u043b\u0438 \u043f\u043b\u0430\u0432\u043d\u044b\u0435 \u0438 \u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043d\u044b\u0435<\/b> — diagonals are smooth and clean
\n \u0434\u0438\u0430\u0433\u043e\u043d\u0430\u043b\u0438, \u0440\u044b\u0431\u0438\u043d\u044b<\/b> — diagonals
\n \u0434\u0438\u0430\u043c\u0435\u0442\u0440<\/b> — diameter
\n \u0434\u0438\u0430\u043c\u0435\u0442\u0440\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043f\u043b\u043e\u0441\u043a\u043e\u0441\u0442\u044c, \u0434\u0438\u0430\u043c\u0435\u0442\u0440\u0430\u043b\u044c<\/b> — centerplane
\n \u0434\u0438\u0437\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — buoyancy diesel engine
\n \u0434\u0438\u043a\u0442\u043e\u0440<\/b> — announcer
\n \u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u043a\u0430<\/b> — dynamics
\n \u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u043a\u0430 \u0436\u0438\u0434\u043a\u043e\u0441\u0442\u0438<\/b> — fluid dynamics
\n \u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — dinamic stability
\n \u0434\u0438\u0440\u0438\u043a-\u0444\u0430\u043b<\/b> — peak halyard
\n \u0434\u0438\u0441\u043a\u0432\u0430\u043b\u0438\u0444\u0438\u043a\u0430\u0446\u0438\u044f<\/b> — disqualification
\n \u0434\u0438\u0441\u043a\u0432\u0430\u043b\u0438\u0444\u0438\u0446\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — disqualified yacht
\n \u0434\u0438\u0441\u043a\u043e\u0432\u043e\u0435 \u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — disc area ratio
\n \u0434\u0438\u0441\u043a\u043e\u0432\u043e\u0435 \u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 (\u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u0438\u043d\u0442\u0430)<\/b> — blade area ratio
\n \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u043e\u0435 \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044f<\/b> — engine controls
\n \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u044f \u0441\u043e\u043a\u0440\u0430\u0449\u0435\u043d\u0430<\/b> — shortened course
\n \u0434\u0438\u0444\u0444\u0435\u0440\u0435\u043d\u0442<\/b> — trim difference
\n \u0434\u0438\u0444\u0444\u0435\u0440\u0435\u043d\u0442 \u043d\u0430 \u043a\u043e\u0440\u043c\u0443<\/b> — trim by the stern
\n \u0434\u0438\u0444\u0444\u0435\u0440\u0435\u043d\u0442 \u043d\u0430 \u043d\u043e\u0441<\/b> — trim by the bow
\n \u0434\u043b\u0438\u043d\u0430<\/b> — length
\n \u0434\u043b\u0438\u043d\u0430 \u043d\u0430\u0438\u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0430\u044f<\/b> — length overall (LOA)
\n \u0434\u043b\u0438\u043d\u0430 \u043f\u043e \u0432\u0430\u0442\u0435\u0440\u043b\u0438\u043d\u0438\u0438<\/b> — waterline lengh (LWL)
\n \u0434\u043b\u0438\u043d\u043d\u0430\u044f \u0442\u0443\u0440\u0435\u0446\u043a\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430<\/b> — long turk’s head
\n \u0434\u043b\u0438\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0441\u043f\u043b\u0435\u0441\u0435\u043d\u044c<\/b> — long splice
\n \u0434\u043b\u0438\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0441\u043f\u043b\u0435\u0441\u0435\u043d\u044c \u043d\u0430 \u0441\u0442\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u043c \u0442\u0440\u043e\u0441\u0435<\/b> — long splice on wire, endless splice
\n \u0434\u043d\u0438\u0449\u0435, \u0442\u0440\u044e\u043c<\/b> — bilge
\n \u0434\u043d\u0438\u0449\u0435; \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0434\u043d\u043e, \u0433\u0440\u0443\u043d\u0442<\/b> — bottom
\n \u0434\u043d\u0438\u0449\u0435\u0432\u044b\u0435 \u043e\u0431\u0432\u043e\u0434\u044b \u0442\u0438\u043f\u0430 "\u0433\u043b\u0443\u0431\u043e\u043a\u043e\u0435 V"<\/b> — V-bottom
\n \u0434\u043d\u043e \u043c\u043e\u0440\u044f<\/b> — ground
\n \u0434\u043d\u043e\u0443\u0433\u043b\u0443\u0431\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u044b<\/b> — dredging
\n \u0434\u043e\u0431\u0430\u0432\u043a\u0438, \u043f\u0440\u0438\u0441\u0430\u0434\u043a\u0438<\/b> — additives
\n \u0434\u043e\u0431\u0430\u0432\u043e\u0447\u043d\u043e\u0435 \u0441\u043e\u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — added resistance
\n \u0434\u043e\u043a\u0435\u0440, \u043f\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0433\u0440\u0443\u0437\u0447\u0438\u043a<\/b> — dock-worker, longshoreman
\n \u0434\u043e\u043a\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435, \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043a\u0430<\/b> — docking
\n \u0434\u043e\u043b\u0431\u043b\u0435\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0430\u043d\u043e\u044d<\/b> — dugout canoe
\n \u0434\u043e\u043b\u0433\u043e\u0442\u0430<\/b> — longitude
\n \u0434\u043e\u043f\u0438\u043d\u0433<\/b> — doping
\n \u0434\u043e\u043f\u0438\u043d\u0433\u043e\u0432\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u043e\u043b\u044c<\/b> — dope test
\n \u0434\u043e\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0441\u043e\u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — added resistance
\n \u0434\u043e\u0440\u0438 (\u0440\u044b\u0431\u0430\u0447\u044c\u044f \u043f\u043b\u043e\u0441\u043a\u043e\u0434\u043e\u043d\u043d\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430)<\/b> — dory
\n \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0443 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u043e\u0439 \u044f\u0445\u0442\u0435!<\/b> — course free for leeward yacht!
\n \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0443 \u043f\u0440\u0430\u0432\u043e\u043c\u0443 \u0433\u0430\u043b\u0441\u0443!<\/b> — course free for starbord tack!
\n \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0443!<\/b> — course free!
\n \u0434\u043e\u0441\u043a\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u0430\u044f \u0442\u0438\u043f\u0430 "\u0444\u0430\u043d"<\/b> — fun, funboard
\n \u0434\u043e\u0441\u0442\u0443\u043f<\/b> — access
\n \u0434\u043e\u0441\u0442\u0443\u043f \u043a \u0432\u043d\u0443\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0435\u0439 \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u0435 \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u044b<\/b> — access to the underside of the deck
\n \u0434\u043e\u0441\u0442\u0443\u043f: \u043e\u0431\u0435\u0441\u043f\u0435\u0447\u0438\u0432\u0430\u0435\u0442 \u0434\u043e\u0441\u0442\u0443\u043f \u0432 \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u0442\u0432\u043e \u0442\u0440\u044e\u043c\u0430<\/b> — provides access to the bilge area
\n \u0434\u043e\u0443 (\u0430\u0440\u0430\u0431\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430)<\/b> — dhow
\n \u0434\u0440\u0430\u0433\u0430, \u0437\u0435\u043c\u0441\u043d\u0430\u0440\u044f\u0434<\/b> — dredge
\n \u0414\u0440\u0430\u043a\u043e\u043d<\/b> — Dragon
\n \u0434\u0440\u0435\u0432\u0438\u0441\u0438\u043d\u0430<\/b> — wood
\n \u0434\u0440\u0435\u0439\u0444<\/b> — drift, lee way
\n \u0434\u0440\u0435\u0439\u0444 \u044f\u0445\u0442\u044b<\/b> — leeway
\n \u0434\u0440\u0435\u0439\u0444\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043d\u0430 \u044f\u043a\u043e\u0440\u0435<\/b> — to drag an anchor
\n \u0434\u0440\u0435\u043d\u0430\u0436\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0442\u0432\u0435\u0440\u0441\u0442\u0438\u0435<\/b> — drain hole
\n \u0434\u0440\u043e\u0431\u043d\u0430\u044f \u043e\u0441\u043d\u0430\u0441\u0442\u043a\u0430<\/b> — fractional rig
\n \u0434\u0440\u043e\u0431\u043d\u043e\u0435 \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0448\u043b\u044e\u043f<\/b> — fractional sloop rig
\n \u0434\u0440\u043e\u0441\u0441\u0435\u043b\u044c<\/b> — throttle
\n \u0434\u044b\u043c\u043e\u0432\u0430\u044f \u0442\u0440\u0443\u0431\u0430<\/b> — funnel<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0415<\/b><\/p>\n

\n

\u0415\u0432\u0440\u043e\u043f\u0430 (\u043a\u043b\u0430\u0441 \u044f\u0445\u0442\u044b)<\/b> — Europe
\n "\u0435\u043b\u043e\u0447\u043a\u0430", \u0448\u043e\u0432 "\u0435\u043b\u043e\u0447\u043a\u043e\u0439"<\/b> — herringbone<\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0416<\/b><\/p>\n

\n

\u0436\u0433\u0443\u0442\u043e\u0432\u0430\u044f \u0442\u043a\u0430\u043d\u044c, \u0440\u043e\u0432\u0438\u043d\u0433<\/b> — roving, woven roving
\n \u0436\u0435\u043b\u0435\u0437\u043d\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0430\u0440\u043e\u043c<\/b> — railway ferry
\n \u0436\u0435\u043b\u0435\u0437\u043e\u0431\u0435\u0442\u043e\u043d, \u0430\u0440\u043c\u043e\u0446\u0435\u043c\u0435\u043d\u0442<\/b> — ferro concrete
\n \u0436\u0435\u043b\u043e\u0431<\/b> — scupper, hole
\n \u0436\u0435\u0440\u0435\u0431\u044c\u0451\u0432\u043a\u0430 \u043b\u043e\u0434\u043e\u043a<\/b> — drawing of boats
\n \u0436\u0435\u0440\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0430\u043d\u043e\u0434 (\u043f\u0440\u0438 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u0445\u0438\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0439 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u0435)<\/b> — sacrificial anode
\n \u0436\u0438\u0434\u043a\u0438\u0439 \u0431\u0430\u043b\u043b\u0430\u0441\u0442<\/b> — waterballast<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0417<\/b><\/p>\n

\n

\u0437\u0430 \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0439, \u043d\u0430 \u043a\u043e\u0440\u043c\u0435<\/b> — aft
\n \u0437\u0430 \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0439, \u0443 \u043a\u043e\u0440\u043c\u044b<\/b> — astern
\n \u0437\u0430\u0431\u043e\u0440\u0442\u043d\u044b\u0439<\/b> — outboard
\n \u0437\u0430\u0432\u0430\u043b \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432<\/b> — tumble home, tumblehome
\n \u0437\u0430\u0432\u0430\u043b-\u0442\u0430\u043b\u0438<\/b> — preventer
\n \u0437\u0430\u0432\u0435\u0440\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — completion
\n \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0432 \u043b\u0438\u0432\u0435\u043d\u0442\u0438\u043a\u0435, \u043b\u0438\u0432\u0435\u043d\u0442\u0438\u043a<\/b> — irons, "to be in irons"
\n \u0437\u0430\u0433\u043b\u0443\u0448\u043a\u0430 \u043d\u0430 \u0432\u0435\u043d\u0442\u0438\u043b\u044f\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u043e\u0439 \u0442\u0440\u0443\u0431\u0435 (\u0433\u0443\u0441\u0430\u043a\u0435), \u043a\u0440\u044b\u0448\u043a\u0430<\/b> — cap
\n \u0437\u0430\u0433\u0440\u044f\u0437\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043d\u0435\u0444\u0442\u044c\u044e<\/b> — oil pollution
\n \u0437\u0430\u0434\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043d\u0430 \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — task, design task
\n \u0437\u0430\u0434\u0435\u043b\u043a\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0430 \u0442\u0440\u043e\u0441\u0430<\/b> — close a cable
\n \u0437\u0430\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u0442\u044c<\/b> — stop slackening
\n \u0437\u0430\u0434\u043d\u0438\u0439 \u0445\u043e\u0434<\/b> — sternway
\n \u0437\u0430\u0434\u043d\u044f\u044f \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d\u0430, \u0441\u043c. \u0431\u043e\u043a\u043e\u0432\u0430\u044f \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d\u0430<\/b> — after leech
\n \u0437\u0430\u0434\u0443\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 (\u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430)<\/b> — backwinding
\n \u0437\u0430\u0434\u0443\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0432\u0435\u0442\u0440\u0430 \u0432 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441, \u043e\u0431\u0441\u0442\u0435\u043d\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430<\/b> — aback
\n \u0437\u0430\u0434\u0443\u0432\u0430\u0442\u044c, \u0437\u0430\u043f\u043e\u043b\u0430\u0441\u043a\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — flog
\n \u0437\u0430\u0436\u0438\u043c, \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440<\/b> — jammer
\n \u0437\u0430\u043a\u0440\u0435\u043f\u0438\u0442\u044c \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441 \u043a\u0430\u0440\u0430\u0431\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438<\/b> — to hank on
\n \u0437\u0430\u043a\u0440\u0443\u0442\u043a\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430, \u0437\u0430\u043a\u0440\u0443\u0447\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — furl
\n \u0437\u0430\u043a\u0440\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c \u0431\u0440\u0435\u0437\u0435\u043d\u0442\u043e\u043c<\/b> — ness batten down
\n \u0437\u0430\u043a\u0440\u044b\u043b\u043e\u043a, \u044d\u043b\u0435\u0440\u043e\u043d<\/b> — flap
\n \u0437\u0430\u043b\u0438\u0432<\/b> — bay
\n \u0437\u0430\u043b\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — downflooding
\n \u0437\u0430\u043c\u0435\u043d\u044f\u044e\u0449\u0438\u0439 \u0432\u044b\u043c\u043f\u0435\u043b<\/b> — substitute
\n \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u044b\u043c \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u043e\u043c<\/b> — go in for yachting
\n \u0437\u0430\u043f\u043e\u043b\u0430\u0441\u043a\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c (\u043e \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0435)<\/b> — flutter, fluff
\n \u0437\u0430\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — core
\n \u0437\u0430\u0440\u044f\u0434\u043d\u043e\u0435 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u043e<\/b> — charger
\n \u0437\u0430\u0442\u0430\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435, \u043f\u0440\u0438\u0442\u0430\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435, \u043f\u043e\u0433\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — sinkage
\n \u0437\u0430\u0442\u0438\u0448\u044c\u0435, \u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0441\u043b\u0430\u0431\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432\u0435\u0442\u0440\u0430<\/b> — lull
\n \u0437\u0430\u0442\u044f\u0436\u043d\u043e\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b (\u043c\u0438\u0447\u043c\u0430\u043d\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b)<\/b> — midshipman’s hitch
\n \u0437\u0430\u0442\u044f\u0436\u043d\u043e\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — running knot
\n \u0437\u0430\u0442\u044f\u0436\u043d\u043e\u0439 \u0444\u043b\u0430\u043c\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — running figure of eight knot
\n \u0437\u0430\u0445\u043e\u0434 \u0432\u0435\u0442\u0440\u0430<\/b> — header, persistent shift
\n \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u0430 \u043e\u0442 \u043a\u0440\u044b\u0441<\/b> — rat guard
\n \u0437\u0430\u0449\u0438\u0449\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0440\u0438\u043a\u0440\u044b\u0432\u0430\u044e\u0449\u0438\u043c \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c \u0440\u0443\u043b\u044f \u0441\u043a\u0435\u0433\u043e\u043c<\/b> — protected by a partial skeg
\n \u0437\u0430\u044f\u0432\u043a\u0430<\/b> — entry
\n \u0437\u0430\u044f\u0432\u043b\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u043d\u0438\u043a<\/b> — declarated
\n \u0417\u0432\u0435\u0437\u0434\u043d\u0438\u043a (\u043a\u043b\u0430\u0441 \u044f\u0445\u0442)<\/b> — Star
\n \u0437\u0432\u0443\u043a\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b<\/b> — sound signal
\n \u0437\u0432\u0443\u043a\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b, \u0437\u0432\u0443\u043a<\/b> — blast
\n \u0437\u043d\u0430\u043a \u043d\u0430 \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u0438 (\u2116 1, 2, 3, 4)<\/b> — course mark (\u2116 1, 2, 3, 4)
\n \u0437\u043d\u0430\u043a \u043e\u0433\u0440\u0430\u043d\u0438\u0447\u0435\u043d\u0438\u044f \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043b\u0438\u043d\u0438\u0438<\/b> — mark limitating the starting line
\n \u0437\u043d\u0430\u043a \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u0438<\/b> — signal shape-figure
\n \u0437\u043d\u0430\u043a \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043b\u0438\u043d\u0438\u0438<\/b> — starting line mark
\n \u0437\u043d\u0430\u043a \u0444\u0438\u043d\u0438\u0448\u043d\u043e\u0439 \u043b\u0438\u043d\u0438\u0438<\/b> — finishing line
\n \u0437\u043d\u0430\u0447\u043e\u043a<\/b> — dabge
\n \u0437\u043e\u043d\u0430<\/b> — zone
\n \u0437\u043e\u043d\u0430 \u0433\u043e\u043d\u043a\u0438<\/b> — course area
\n \u0437\u043e\u043d\u0430 \u0441\u0431\u043e\u0440\u0430<\/b> — assembly area
\n \u0437\u043e\u043d\u0430 \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u0430<\/b> — starting area
\n \u0437\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — spectator
\n \u0437\u044b\u0431\u044c<\/b> — kippled sea<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0418<\/b><\/p>\n

\n

\u0438\u0434\u0442\u0438 \u0431\u0435\u0437 \u043a\u0440\u0435\u043d\u0430<\/b> — sail upright
\n \u0438\u0434\u0442\u0438 \u0432 \u0431\u0430\u043a\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — sail on broad
\n \u0438\u0434\u0442\u0438 \u0432 \u0431\u0435\u0439\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434 \/ \u043a\u0440\u0443\u0442\u043e\u0439 \u0431\u0435\u0439\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434 \/ \u0431\u0430\u043a\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — to sail by the wind \/ closehauled \/ free
\n \u0438\u0434\u0442\u0438 \u0432 \u043a\u0438\u043b\u044c\u0432\u0430\u0442\u0435\u0440<\/b> — cover a competitor
\n \u0438\u0437\u0434\u0435\u043b\u0438\u044f<\/b> — autoclave
\n \u0438\u0437\u043c\u0435\u043d\u0438\u0442\u044c \u043a\u0443\u0440\u0441<\/b> — alter the course
\n \u0438\u0437\u043c\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u0438, \u043b\u0430\u0433<\/b> — knotmeter
\n \u0438\u0437\u043c\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c, \u0446\u0438\u0440\u043a\u0443\u043b\u044c-\u0438\u0437\u043c\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — divider
\n \u0438\u0437\u043d\u0430\u0448\u0438\u0432\u0430\u0435\u043c\u044b\u0439 \u043f\u0440\u0438\u0432\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0440\u0443\u0441, \u043f\u0440\u043e\u0442\u0435\u043a\u0442\u043e\u0440<\/b> — rub rail
\n \u0438\u0437\u043d\u043e\u0441\u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u043a\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — abrasion resistance
\n \u0438\u043b\u043b\u044e\u043c\u0438\u043d\u0430\u0442\u043e\u0440 (\u043e\u0442\u043a\u0440\u044b\u0432\u0430\u0435\u043c\u044b\u0439 \u0438 \u0433\u043b\u0443\u0445\u043e\u0439)<\/b> — portlight (opening and fixed)
\n \u0438\u043b\u043b\u044e\u043c\u0438\u043d\u0430\u0442\u043e\u0440 \u0433\u043b\u0443\u0445\u043e\u0439<\/b> — deadlight
\n \u0438\u043d\u0434\u0438\u0432\u0438\u0434\u0443\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e<\/b> — personal buoyancy
\n \u0438\u043d\u0434\u0438\u0432\u0438\u0434\u0443\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e<\/b> — Personal Floating Device
\n \u0438\u043d\u0434\u0438\u0432\u0438\u0434\u0443\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \/ \u043e\u0431\u0449\u0438\u0439 \u043e\u0442\u0437\u044b\u0432<\/b> — individual \/ general recall
\n \u0438\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f \u043f\u043e \u0431\u0443\u043a\u0441\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0435<\/b> — towing instructions
\n \u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u044c\u0435\u0440<\/b> — interior
\n \u0438\u043e\u043b<\/b> — yawl
\n \u0438\u0441\u043a\u0430\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f, \u0432\u044b\u0437\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430\u043c\u0438 \u043e\u0431\u043c\u0435\u0440\u0430<\/b> — rule induced distortions
\n \u0438\u0441\u043f\u0430\u043d\u0441\u043a\u0438\u0435, \u0445\u0432\u0430\u0442-\u0442\u0430\u043b\u0438<\/b> — Spanish burton 
\n \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u0432 \u043e\u043f\u044b\u0442\u043e\u0432\u043e\u043c \u0431\u0430\u0441\u0441\u0435\u0439\u043d\u0435<\/b> — tank tests
\n \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u0434\u0443\u0431\u043b\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0445 \u043c\u043e\u0434\u0435\u043b\u0435\u0439<\/b> — mirror image tests
\n \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u043d\u0430 \u0432\u0441\u0442\u0440\u0435\u0447\u043d\u043e\u043c \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u0438<\/b> — head seas tests
\n \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u043d\u0430 \u0433\u043b\u0430\u0434\u043a\u043e\u0439 \u0432\u043e\u0434\u0435<\/b> — calm water tests
\n \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u043d\u0430 \u043a\u043e\u0441\u043e\u043c \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u0438<\/b> — oblique seas tests
\n \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u043d\u0430 \u0440\u043e\u0442\u0430\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0443\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043a\u0435<\/b> — rotating arm tests
\n \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f, \u043e\u043f\u044b\u0442\u044b<\/b> — tests
\n \u0438\u0441\u0442\u0438\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — true wind
\n \u0438\u0441\u0442\u0438\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0443\u0440\u0441<\/b> — true course<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u041a<\/b><\/p>\n

\n

\u043a \u043a\u043e\u0440\u043c\u0435<\/b> — abaft
\n \u043a\u0430\u0431\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0439 \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u044b<\/b> — cable-laid, water-laid
\n \u043a\u0430\u0431\u0435\u043b\u044c\u0442\u043e\u0432 (185,2 \u043c)<\/b> — cable
\n \u043a\u0430\u0431\u043e\u043b\u043a\u0430<\/b> — rope-yarn
\n \u043a\u0430\u0431\u043e\u043b\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — rope-yarn knot, spunyarn knot
\n \u043a\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u0436\u043d\u043e\u0435 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — billyboy
\n \u043a\u0430\u0432\u0438\u0442\u0430\u0446\u0438\u044f<\/b> — cavitation
\n \u041a\u0430\u0434\u0435\u0442 (\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441 \u044f\u0445\u0442)<\/b> — Cadet
\n \u043a\u0430\u043c\u0431\u0443\u0437<\/b> — galley
\n \u043a\u0430\u043c\u0431\u0443\u0437\u043d\u0430\u044f \u043f\u043b\u0438\u0442\u0430<\/b> — galley stove
\n \u043a\u0430\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u0443\u0433\u043e\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0441\u043c\u043e\u043b\u0430<\/b> — coal-tar
\n \u043a\u0430\u043d\u0430\u043b<\/b> — canal
\n \u043a\u0430\u043d\u0430\u0442\u043d\u0430\u044f \u0444\u0430\u0431\u0440\u0438\u043a\u0430<\/b> — rope-walk, rope-yard
\n \u043a\u0430\u043d\u0438\u0441\u0442\u0440\u0430<\/b> — jerrican
\n \u043a\u0430\u043d\u0438\u0444\u0430\u0441-\u0431\u043b\u043e\u043a \u043b\u043e\u0442\u043b\u0438\u043d\u044f<\/b> — lead-line matchblock
\n \u043a\u0430\u043d\u043e\u043d\u0435\u0440\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430<\/b> — gunboat
\n \u043a\u0430\u043f\u0438\u0442\u0430\u043d \u043a\u043e\u043c\u0430\u043d\u0434\u044b<\/b> — team captain
\n \u043a\u0430\u043f\u0440\u043e\u043d\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — synthetic rope
\n \u043a\u0430\u0440\u0430\u0431\u0438\u043d \u0431\u0440\u0430\u0441\u0430<\/b> — guy hook
\n \u043a\u0430\u0440\u0430\u0431\u0438\u043d, \u0441\u043a\u043e\u0431\u0430 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0435\u043b\u043a\u043e\u0439<\/b> — snapshackle
\n \u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043e\u0432 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441<\/b> — gimbals
\n \u043a\u0430\u0440\u043b\u0438\u043d\u0433\u0441<\/b> — carline
\n \u043a\u0430\u0440\u0442\u0430 \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u0430\u044f<\/b> — chart
\n \u043a\u0430\u0440\u0442\u0443\u0448\u043a\u0430 \u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u0441\u0430<\/b> — compass card
\n \u043a\u0430\u0440\u0442\u044b \u0440\u0430\u0441\u043a\u0440\u043e\u044f<\/b> — cutting lists
\n \u043a\u0430\u0442\u0430\u043c\u0430\u0440\u0430\u043d<\/b> — catamaran
\n \u043a\u0430\u0442\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043d\u0430 \u0432\u043e\u0434\u043d\u043e\u043c \u043c\u043e\u0442\u043e\u0446\u0438\u043a\u043b\u0435<\/b> — jetting
\n \u043a\u0430\u0442\u0435\u0440<\/b> — powerboat
\n \u043a\u0430\u0442\u0435\u0440, \u0431\u0430\u0440\u043a\u0430\u0441, \u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430; \u0441\u043f\u0443\u0441\u043a \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — launch
\n \u043a\u0430\u0447\u0430\u044e\u0449\u0430\u044f\u0441\u044f, \u043c\u0430\u044f\u0442\u043d\u0438\u043a\u043e\u0432\u0430\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430<\/b> — pendulum system
\n \u043a\u0430\u0447\u043a\u0430 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — motions
\n \u043a\u0430\u044e\u0442\u0430; \u0440\u0443\u0431\u043a\u0430<\/b> — cabin
\n \u043a\u0432\u0430\u0434\u0440\u0430\u043d\u0442 \u0440\u0443\u043b\u044f<\/b> — rudder-quadrant
\n \u043a\u0432\u0430\u043b\u0438\u0444\u0438\u043a\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0439<\/b> — qualifying
\n \u043a\u0432\u0430\u0440\u0442\u0435\u0440\u0434\u0435\u043a<\/b> — quarter deck
\n \u043a\u0435\u0432\u043b\u0430\u0440<\/b> — kevlar
\n \u043a\u0435\u0447, \u043a\u044d\u0447<\/b> — ketch
\n \u043a\u0438\u043b\u0435\u0432\u0430\u0442\u043e\u0441\u0442\u044c (\u0434\u043d\u0438\u0449\u0430 \u043a\u0430\u0442\u0435\u0440\u0430)<\/b> — deadrise
\n \u043a\u0438\u043b\u0435\u0432\u0430\u044f \u043a\u0430\u0447\u043a\u0430<\/b> — pitching motion, pitching
\n \u043a\u0438\u043b\u0435\u0432\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — keel yacht
\n \u043a\u0438\u043b\u0435\u0432\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — keel boat
\n \u043a\u0438\u043b\u044c<\/b> — keel, wood keel
\n \u043a\u0438\u043b\u044c \u0438\u0437 \u0441\u0432\u0438\u043d\u0446\u0430 \u0432 \u0441\u0442\u0435\u043a\u043b\u043e\u043f\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438\u043a\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043e\u0431\u043e\u043b\u043e\u0447\u043a\u0435<\/b> — fiberglass incapsulated lead keel
\n \u043a\u0438\u043b\u044c \u0441 "\u043a\u0440\u044b\u043b\u044c\u044f\u043c\u0438"<\/b> — wing keel
\n \u043a\u0438\u043b\u044c\u0432\u0430\u0442\u0435\u0440, \u043a\u0438\u043b\u044c\u0432\u0430\u0442\u0435\u0440\u043d\u0430\u044f \u0441\u0442\u0440\u0443\u044f<\/b> — wake
\n \u043a\u0438\u043b\u044c\u0432\u0430\u0442\u0435\u0440\u043d\u0430\u044f \u0432\u043e\u043b\u043d\u0430<\/b> — stern wave
\n \u043a\u0438\u043b\u044c\u0441\u043e\u043d<\/b> — keelson
\n \u043a\u0438\u043d\u0433\u0441\u0442\u043e\u043d<\/b> — seacock
\n \u043a\u0438\u043f\u0430<\/b> — fairlead (Chock)
\n \u043a\u0438\u043f\u0430 \u0441 \u0444\u043b\u0430\u043d\u0446\u0435\u043c<\/b> — pad eye
\n \u043a\u0438\u043f\u043e\u0432\u0430\u044f \u043f\u043b\u0430\u043d\u043a\u0430<\/b> — deck organizer
\n \u043a\u0438\u043f\u044b, \u043f\u0440\u043e\u0432\u043e\u0434\u043a\u0430 \u0441\u043d\u0430\u0441\u0442\u0435\u0439<\/b> — leads
\n \u043a\u0438\u0441\u043b\u043e\u0440\u043e\u0434\u043d\u0430\u044f \u043c\u0430\u0441\u043a\u0430<\/b> — oxygen gas helmet
\n \u043a\u0438\u0441\u0442\u044c<\/b> — brush
\n \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441<\/b> — class
\n \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441 \u044f\u0445\u0442<\/b> — yacht class
\n \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u0438\u0444\u0438\u043a\u0430\u0446\u0438\u044f<\/b> — classification
\n \u043a\u043b\u0435\u0438, \u043a\u043b\u0435\u0435\u0432\u044b\u0435 \u0441\u043e\u0435\u0434\u0438\u043d\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — adhesives
\n \u043a\u043b\u0435\u0439<\/b> — paste, glue
\n \u043a\u043b\u0435\u0442\u043d\u0435\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — parcelling
\n \u043a\u043b\u0438\u0432\u0435\u0440<\/b> — jib
\n \u043a\u043b\u0438\u043d\u043e\u0432\u0438\u0434\u043d\u044b\u0435 \u0444\u043e\u0440\u043c\u044b \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430<\/b> — wedge shaped hull form
\n \u043a\u043b\u0438\u043f\u0435\u0440\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043d\u043e\u0441<\/b> — clipper bow
\n \u043a\u043b\u043e\u0442\u0438\u043a<\/b> — mast pole, flag pole
\n \u043a\u043b\u044e\u0437<\/b> — fairlead (Chock)
\n \u043a\u043b\u044e\u0437\u043e\u0432\u0430\u044f \u043a\u0440\u044b\u0448\u043a\u0430<\/b> — hole hawse pipe cap
\n \u043a\u043d\u0435\u0445\u0442<\/b> — bollard
\n \u043a\u043d\u0438\u0446\u0430<\/b> — knee
\n \u043a\u043d\u043e\u043f "\u0437\u0432\u0435\u0437\u0434\u0430"<\/b> — star knot
\n \u043a\u043d\u043e\u043f "\u0440\u043e\u0437\u0430"<\/b> — rigging screw, am. turn buckle, rose knot
\n \u043a\u043d\u043e\u043f (\u0443\u0437\u0435\u043b \u0441\u043e\u0435\u0434\u0438\u043d\u0435\u043d\u0438\u044f \u043a\u0438\u043b\u044f \u0438 \u0444\u043e\u0440\u0448\u0442\u0435\u0432\u043d\u044f)<\/b> — forefoot
\n \u043a\u043d\u043e\u043f \u0431\u0435\u0437 \u043f\u0440\u043e\u0431\u0438\u0432\u043a\u0438<\/b> — Matthew Walker (‘s knot)
\n \u043a\u043d\u043e\u043f \u041c\u0435\u0442\u044c\u044e \u0412\u043e\u043b\u043a\u0435\u0440\u0430, \u043a\u043d\u043e\u043f \u0431\u0435\u0437 \u043f\u0440\u043e\u0431\u0438\u0432\u043a\u0438<\/b> — tackle Matthew Walker (knot)
\n \u043a\u043e\u0436\u0430\u043d\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430<\/b> — service-leather
\n \u043a\u043e\u0436\u0443\u0445 \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442\u0430<\/b> — centerboard case
\n \u043a\u043e\u0437\u043b\u044b, \u0441\u0435\u043a\u0442\u043e\u0440 \u0433\u0438\u043a\u0430<\/b> — trestle, support cockpit
\n \u043a\u043e\u0437\u044b\u0440\u0451\u043a \u0431\u0440\u044b\u0437\u0433\u043e\u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043d\u044b\u0439<\/b> — spray hood
\n \u043a\u043e\u0437\u044b\u0440\u0435\u043a \u043d\u0430\u0434 \u0432\u0445\u043e\u0434\u043d\u044b\u043c \u043b\u044e\u043a\u043e\u043c<\/b> — pop up top
\n \u043a\u043e\u0439\u043a\u0430<\/b> — berth, bunk
\n \u043a\u043e\u0439\u043a\u0430 "\u0432 \u0433\u0440\u043e\u0431\u0443"<\/b> — quarter berth
\n \u043a\u043e\u043a\u043e\u0441<\/b> — coir
\n \u043a\u043e\u043a\u043e\u0441\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — coir \u0433\u043e\u0440\u0435
\n \u043a\u043e\u043a\u043f\u0438\u0442<\/b> — cockpit
\n \u043a\u043e\u043b\u0434\u0443\u043d\u0447\u0438\u043a<\/b> — telltale, tel-tail
\n \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0430\u0440\u043e\u0445\u043e\u0434<\/b> — paddle steamer
\n "\u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u043e" (\u0432 \u043a\u043d\u043e\u043f\u0435)<\/b> — wall, wall knot
\n \u043a\u043e\u043b\u043b\u0435\u043a\u0442\u043e\u0440<\/b> — manifold
\n \u043a\u043e\u043b\u044b\u0448\u043a\u0430<\/b> — sheep’s shank
\n \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u0435\u0432\u0430\u044f \u043d\u0430\u0441\u0430\u0434\u043a\u0430<\/b> — nozzle
\n \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u043e, \u0440\u044b\u043c; \u043b\u044e\u0432\u0435\u0440\u0441 \u043d\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0435; \u0437\u0430\u043c\u043e\u043a \u0442\u0440\u0430\u043f\u0435\u0446\u0438\u0438<\/b> — ring
\n \u043a\u043e\u043c\u0430\u043d\u0434\u0430<\/b> — team
\n \u043a\u043e\u043c\u0430\u043d\u0434\u0430 "\u041a \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u0443 !"<\/b> — Ready about !
\n \u043a\u043e\u043c\u0430\u043d\u0434\u044b \u0440\u0443\u043b\u0435\u0432\u043e\u043c\u0443<\/b> — helm orders
\n \u043a\u043e\u043c\u0438\u043d\u0433\u0441<\/b> — coaming
\n \u043a\u043e\u043c\u0438\u043d\u0433\u0441\u044b \u0440\u0443\u0431\u043a\u0438 \u0434\u043b\u044f \u043f\u0440\u0438\u0434\u0430\u043d\u0438\u044f \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u0438\u0434\u0430 \u0434\u043e\u043b\u0436\u043d\u044b \u0431\u044b\u0442\u044c \u043d\u0430\u043a\u043b\u043e\u043d\u0435\u043d\u044b \u0432\u043d\u0443\u0442\u0440\u044c<\/b> — cabin sides should rake inboard for modern apperance
\n \u043a\u043e\u043c\u0438\u0442\u0435\u0442, \u043a\u043e\u043c\u0438\u0441\u0441\u0438\u044f<\/b> — committee
\n \u043a\u043e\u043c\u043c\u0435\u043d\u0442\u0430\u0442\u043e\u0440<\/b> — commentator
\n \u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u0441<\/b> — compass
\n \u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u0441\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0443\u0440\u0441<\/b> — compass course
\n \u043a\u043e\u043d\u0435\u0446 \u044f\u043a\u043e\u0440\u044f, \u0433\u0434\u0435 \u0440\u0430\u0441\u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d \u0440\u044b\u043c<\/b> — ring end
\n \u043a\u043e\u043d\u0441\u043e\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0443\u043b\u044c<\/b> — spade rudder
\n \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043c\u0430\u043b\u043e\u043c\u0435\u0440\u043d\u044b\u0445 \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432<\/b> — boat designing
\n \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0435 \u044d\u043b\u0435\u043c\u0435\u043d\u0442\u044b<\/b> — construction members
\n \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0431\u044e\u0440\u043e<\/b> — design office
\n \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f<\/b> — construction
\n \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f \u0438\u0437 \u0444\u0430\u043d\u0435\u0440\u044b \u0441 \u043f\u0440\u043e\u043a\u043b\u0435\u0439\u043a\u043e\u0439 \u0448\u0432\u043e\u0432 \u043f\u043e\u043b\u043e\u0441\u0430\u043c\u0438 \u0441\u0442\u0435\u043a\u043b\u043e\u0442\u043a\u0430\u043d\u0438<\/b> — taped seam plywood construction
\n \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430<\/b> — construction of the hull
\n \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 \u0438\u0437 \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u0430<\/b> — wood boat consruction
\n \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 \u0438\u0437 \u0434\u0440\u0435\u0432\u0438\u0441\u0438\u043d\u044b<\/b> — wood boat construction
\n \u043a\u043e\u043d\u0442\u0435\u0439\u043d\u0435\u0440<\/b> — container
\n \u043a\u043e\u043d\u0442\u0435\u0439\u043d\u0435\u0440 \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e \u043f\u043b\u043e\u0442\u0430<\/b> — raft canister
\n \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u0430\u043a\u0442: \u0441 … \u0431\u044b\u043b \u0437\u0430\u043a\u043b\u044e\u0447\u0435\u043d \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u0430\u043a\u0442 \u043d\u0430\u043f\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0443 …<\/b> — … was contracted to build …
\n \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u043a\u0440\u0430\u0441\u043f\u0438\u0446\u0430<\/b> — jackstrut
\n \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u043e\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f<\/b> — time limit
\n \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u0442\u0438\u043c\u0431\u0435\u0440\u0441<\/b> — horn timber
\n \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — jackstay
\n \u043a\u043e\u043d\u0443\u0441, \u0441\u0443\u0436\u0430\u044e\u0449\u0430\u044f\u0441\u044f \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c<\/b> — taper
\n \u043a\u043e\u043d\u0443\u0441\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — taper ratio
\n \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u0432\u0430\u044f \u043f\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438\u043d\u0430, \u0448\u0430\u0439\u0431\u0430<\/b> — end plate
\n \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u0432\u0430\u044f \u0446\u0438\u0441\u0442\u0435\u0440\u043d\u0430<\/b> — peak-tank
\n \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u0432\u043e\u0439 \u0432\u0438\u0445\u0440\u044c<\/b> — tip vortex
\n \u043a\u043e\u0440\u0430\u0431\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0430\u0440\u0445\u0438\u0442\u0435\u043a\u0442\u0443\u0440\u0430<\/b> — Naval Architecture
\n \u043a\u043e\u0440\u0430\u0431\u043b\u0435\u043a\u0440\u0443\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — shipwreck
\n \u043a\u043e\u0440\u0430\u0431\u043b\u0435\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c, \u043a\u043e\u0440\u0430\u0431\u0435\u043b<\/b> — shipwright
\n \u043a\u043e\u0440\u0430\u0431\u043b\u044c<\/b> — \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e \u0441 \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u043c \u043f\u0440\u044f\u043c\u044b\u043c \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435\u043c full-rigged-ship
\n \u043a\u043e\u0440\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c<\/b> — standing part
\n \u043a\u043e\u0440\u043c\u0430<\/b> — stern
\n \u043a\u043e\u0440\u043c\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438<\/b> — tail
\n \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u044f \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c \u0431\u043e\u0440\u0442\u0430 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430, \u0440\u0430\u043a\u043e\u0432\u0438\u043d\u0430<\/b> — garboard
\n \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u044f \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — quarter
\n \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u043e\u0439 (\u0433\u0430\u043a\u0430\u0431\u043e\u0440\u0442\u043d\u044b\u0439) \u043e\u0433\u043e\u043d\u044c<\/b> — stern light
\n \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u043e\u0439 \/ \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432<\/b> — sternrope \/ headrope
\n \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0432\u044b\u0441\u0442\u0440\u0435\u043b<\/b> — bumpkin (boomkin)
\n \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0440\u0435\u043b\u0438\u043d\u0433<\/b> — stern pulpit
\n \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432<\/b> — stern rope
\n \u043a\u043e\u0440\u043e\u0431\u043a\u0430 \u043f\u043b\u0430\u0432\u043d\u0438\u043a\u0430 \u0443 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438<\/b> — finbox
\n \u043a\u043e\u0440\u043e\u0442\u043a\u0438\u0439 \/ \u0434\u043b\u0438\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0433\u0443\u0434\u043e\u043a<\/b> — short \/ prolonged blast
\n \u043a\u043e\u0440\u043e\u0442\u043a\u0438\u0439 \u0441\u043f\u043b\u0435\u0441\u0435\u043d\u044c<\/b> — short splice
\n \u043a\u043e\u0440\u043e\u0442\u043a\u0438\u0439 \u0448\u043a\u0435\u0440\u0442\u0438\u043a \u0434\u043b\u044f \u043f\u0440\u0438\u0445\u0432\u0430\u0442\u043a\u0438 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430<\/b> — stop
\n \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441<\/b> — hull
\n \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441 \u0431\u0435\u0437 \u043e\u0431\u043e\u0440\u0443\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f (\u043d\u0430 \u0441\u0442\u0430\u0434\u0438\u0438 \u043f\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0438)<\/b> — bare hull
\n \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441 \u0442\u0438\u043f\u0430 \u0433\u043b\u0443\u0431\u043e\u043a\u043e\u0435 V<\/b> — V-bottom hull
\n \u043a\u043e\u0440\u0440\u043e\u0437\u0438\u044f<\/b> — corrosion
\n \u043a\u043e\u0441\u043e\u0435 \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — oblique seas
\n \u043a\u043e\u0441\u043e\u0439 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441<\/b> — fore-and-aft sail
\n \u043a\u043e\u0441\u0442\u044e\u043c, \u043f\u0440\u0435\u0434\u043e\u0445\u0440\u0430\u043d\u044f\u044e\u0449\u0438\u0439 \u043e\u0442 \u043f\u0435\u0440\u0435\u043e\u0445\u043b\u0430\u0445\u0434\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — anti exposure suit
\n \u043a\u043e\u0443\u0448<\/b> — thimble
\n \u043a\u043e\u044d\u0444\u0444\u0438\u0446\u0438\u0435\u043d\u0442 \u043e\u0431\u0449\u0435\u0439 \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0442\u044b<\/b> — block coefficient
\n \u043a\u043e\u044d\u0444\u0444\u0438\u0446\u0438\u0435\u043d\u0442 \u0443\u043f\u043e\u0440\u0430 \/ \u043c\u043e\u043c\u0435\u043d\u0442\u0430<\/b> — thrust \/ torque coefficient
\n \u043a\u043e\u044d\u0444\u0444\u0438\u0446\u0438\u0435\u043d\u0442\u044b \u0444\u043e\u0440\u043c\u044b<\/b> — coefficients of form
\n \u043a\u0440\u0430\u043d\u0435\u0446<\/b> — fender
\n \u043a\u0440\u0430\u0441\u043a\u0430<\/b> — paint, colour
\n \u043a\u0440\u0430\u0441\u043a\u0430 \u043d\u0435\u043e\u0431\u0440\u0430\u0441\u0442\u0430\u044e\u0449\u0430\u044f<\/b> — anti fouling paint
\n \u043a\u0440\u0430\u0441\u043f\u0438\u0446\u0430<\/b> — spreader
\n \u043a\u0440\u0435\u0439\u0441\u0435\u0440\u0441\u043a\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430, \u043a\u0440\u0443\u0438\u0437\u043d\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430, \u043a\u0440\u0435\u0439\u0441\u0435\u0440<\/b> — cruiser
\n \u043a\u0440\u0435\u0439\u0441\u0435\u0440\u0441\u043a\u043e-\u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — cruiser-racer
\n \u043a\u0440\u0435\u0439\u0441\u0435\u0440\u0441\u043a\u043e\u0435 \u043f\u043b\u0430\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435, \u043a\u0440\u0443\u0438\u0437<\/b> — cruising
\n \u043a\u0440\u0435\u043d \u043e\u0442 \u043d\u0435\u0440\u0430\u0432\u043d\u043e\u043c\u0435\u0440\u043d\u043e\u0439 \u0437\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0438<\/b> — list
\n \u043a\u0440\u0435\u043d, \u043f\u044f\u0442\u043a\u0430 \u0440\u0443\u043b\u044f, \u043a\u0438\u043b\u044f, \u0448\u043f\u0430\u043d\u0433\u043e\u0443\u0442\u0430<\/b> — heel
\n \u043a\u0440\u0435\u043d\u0433\u0435\u043b\u044c\u0441<\/b> — cringle
\n \u043a\u0440\u0435\u043d\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — inclining
\n \u043a\u0440\u0435\u043d\u043e\u043c\u0435\u0442\u0440, \u0438\u043d\u043a\u043b\u0438\u043d\u043e\u043c\u0435\u0442\u0440<\/b> — inclinometer
\n \u043a\u0440\u0435\u043f\u0435\u0436\u043d\u0430\u044f \u0443\u0442\u043a\u0430<\/b> — snatch cleat, fair lead
\n \u043a\u0440\u0435\u043f\u0438\u0442\u044c \u043a\u043e\u043d\u0435\u0446 (\u043d\u0430 \u043a\u043d\u0435\u0445\u0442\u0430\u0445)<\/b> — to belay a rope
\n \u043a\u0440\u0435\u043f\u0438\u0442\u044c \u0441\u043e \u0441\u043b\u0430\u0431\u0438\u043d\u043e\u0439<\/b> — soft-laid, slack-laid
\n \u043a\u0440\u0435\u043f\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0433\u0440\u0443\u0437\u0430<\/b> — securing cargo
\n \u043a\u0440\u0435\u043f\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435, \u043a\u0438\u043f\u043e\u0432\u0430\u044f \u043f\u043b\u0430\u043d\u043a\u0430<\/b> — chock
\n \u043a\u0440\u0435\u043f\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0433\u0438\u043a\u0430 \u043d\u0430 \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0435, \u0441\u0435\u043a\u0442\u043e\u0440<\/b> — gallows
\n \u043a\u0440\u0435\u043f\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0441\u043f\u0438\u043d\u0430\u043a\u0435\u0440-\u0433\u0438\u043a\u0430 \u043d\u0430 \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0435<\/b> — spinnaker pole chocks
\n \u043a\u0440\u0438\u0432\u0430\u044f<\/b> — curve
\n \u043a\u0440\u043e\u0439 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430; \u0441\u0435\u0447\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — cut
\n \u043a\u0440\u043e\u043d\u0448\u0442\u0435\u0439\u043d<\/b> — bracket
\n \u043a\u0440\u043e\u043d\u0448\u0442\u0435\u0439\u043d \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u0430\u043b\u0430<\/b> — prop-shaft strut
\n \u043a\u0440\u043e\u043d\u0448\u0442\u0435\u0439\u043d \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043d\u043e\u0433\u043e \u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u0430<\/b> — outboard motor bracket
\n \u043a\u0440\u0443\u0433\u043b\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430<\/b> — round sennit
\n \u043a\u0440\u0443\u0433\u043b\u044b\u0439 \u0431\u0435\u043d\u0437\u0435\u043b\u044c<\/b> — round seizing
\n \u043a\u0440\u0443\u0433\u043b\u044b\u0439 \u0448\u043e\u0432<\/b> — round seam
\n \u043a\u0440\u0443\u0438\u0437\u043d\u0430\u044f \/ \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — cruising \/ racing yacht
\n \u043a\u0440\u0443\u0447\u0435\u043d\u0430\u044f \u043d\u0438\u0442\u044c<\/b> — roping-twine
\n \u043a\u0440\u044b\u043b\u043e<\/b> — wing
\n \u043a\u0440\u044b\u043b\u043e\u0432\u0438\u0434\u043d\u043e\u0435 \u0442\u0435\u043b\u043e \u043c\u0430\u043b\u043e\u0433\u043e \u0443\u0434\u043b\u0438\u043d\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — low aspect ratio wing body
\n \u043a\u0440\u044b\u043b\u044c\u044f \u043f\u043e \u0431\u043e\u0440\u0442\u0430\u043c \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442\u0431\u043e\u0442\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043e\u0442\u043a\u0440\u0435\u043d\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — wings
\n \u043a\u0440\u044b\u0448\u0430 \u0440\u0443\u0431\u043a\u0438<\/b> — coach roof
\n \u043a\u0440\u044b\u0448\u043a\u0430, \u0447\u0435\u0445\u043e\u043b<\/b> — cover
\n \u043a\u0440\u044e\u043a o\u0442\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439<\/b> — boat hook
\n \u043a\u0440\u044e\u043a, \u0433\u0430\u043a<\/b> — hook
\n \u043a\u0443\u0431\u043e\u043a<\/b> — cup
\n \u043a\u0443\u043b\u0430\u0447\u043a\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440<\/b> — cam cleat
\n \u043a\u0443\u0440\u0441 \u043d\u0430\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — heading
\n \u043a\u0443\u0440\u0441 \u0444\u043e\u0440\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434<\/b> — dead run
\n \u043a\u0443\u0440\u0441 \u044f\u0445\u0442\u044b \u043e\u0442\u043d\u043e\u0441\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e \u0432\u0435\u0442\u0440\u0430<\/b> — angle of sail, point of sail
\n \u043a\u0443\u0440\u0441; \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u044f; \u043c\u0430\u0440\u0448\u0440\u0443\u0442<\/b> — course
\n \u043a\u0443\u0442\u0442\u0435\u0440, \u0442\u0435\u043d\u0434\u0435\u0440<\/b> — cutter
\n \u043a\u0443\u0447\u0435\u0440\u0441\u043a\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430<\/b> — cross pointing, coach
\n \u043a\u044d\u0442 (\u0442\u0438\u043f \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f); \u043a\u0430\u0442\u0430\u043c\u0430\u0440\u0430\u043d (\u0440\u0430\u0437\u0433.)<\/b> — cat
\n \u043a\u044d\u0442, \u043a\u044d\u0442\u0431\u043e\u0442<\/b> — catboat<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u041b<\/b><\/p>\n

\n

\u043b\u0430\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0430<\/b> — luff, tacking
\n \u043b\u0430\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0430 \u0434\u0432\u0443\u043c\u044f \u0433\u0430\u043b\u0441\u0430\u043c\u0438<\/b> — double tacking
\n \u043b\u0430\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0430, \u043b\u0430\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — beat
\n \u043b\u0430\u0433<\/b> — log-speedometer
\n \u043b\u0430\u0437\u0430\u0440\u0435\u0442<\/b> — ships hospital
\n \u041b\u0430\u0437\u0435\u0440 (\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441 \u044f\u0445\u0442)<\/b> — Laser
\n \u041b\u0430\u0437\u0435\u0440 2 (\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441 \u044f\u0445\u0442)<\/b> — Laser II
\n \u041b\u0430\u0437\u0435\u0440 \u0420\u0430\u0434\u0438\u0430\u043b (\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441 \u044f\u0445\u0442)<\/b> — Laser Radial
\n \u041b\u0430\u0439\u0442\u043d\u0438\u043d\u0433 (\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441 \u044f\u0445\u0442)<\/b> — Lightning
\n \u043b\u0430\u043a<\/b> — varnish
\n \u043b\u0430\u043c\u0438\u043d\u0430\u0442 \u043f\u0440\u043e\u043f\u0438\u0442\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439, "\u043c\u043e\u043a\u0440\u044b\u0439"<\/b> — wet laminate
\n \u043b\u0430\u043c\u0438\u043d\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439<\/b> — laminated
\n \u043b\u0430\u043f\u0430 \u044f\u043a\u043e\u0440\u044f<\/b> — claw, palm of fluke
\n \u043b\u0430\u0442\u0430<\/b> — batten
\n \u043b\u0430\u0442\u0430 \u043d\u0438\u0436\u043d\u044f\u044f (\u0443 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438)<\/b> — skirt batten
\n \u043b\u0430\u0442\u0438\u043d\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — lateen rig
\n \u043b\u0430\u0442\u043a\u0430\u0440\u043c\u0430\u043d<\/b> — pocket, batten pocket
\n \u043b\u0430\u0442\u044b: \u0433\u0440\u043e\u0442 \u0441\u043e \u0441\u043a\u0432\u043e\u0437\u043d\u044b\u043c\u0438 \u043b\u0430\u0442\u0430\u043c\u0438 \/ \u0431\u0435\u0437 \u043b\u0430\u0442<\/b> — full batten \/ battenless main
\n \u043b\u0435\u0431\u0451\u0434\u043a\u0430<\/b> — winch
\n \u043b\u0435\u0431\u0435\u0434\u043a\u0430 \u0433\u0435\u043d\u0443\u0438<\/b> — genoa winch
\n \u043b\u0435\u0432\u0435\u043d\u0442\u0438\u043a<\/b> — head to wind
\n \u043b\u0435\u0432\u043e\u0439 \u043a\u0440\u0443\u0442\u043a\u0438<\/b> — left-handed
\n \u043b\u0435\u0432\u044b\u0439 \u0431\u043e\u0440\u0442<\/b> — portside
\n \u043b\u0435\u0432\u044b\u0439 \u0433\u0430\u043b\u0441<\/b> — port tack
\n \u043b\u0435\u0433\u043a\u0438\u0439 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — light air
\n \u043b\u0435\u0434\u043e\u043a\u043e\u043b<\/b> — ice-breaker
\n \u043b\u0435\u0435\u0440 \u043d\u043e\u0436\u043d\u043e\u0439, \u0444\u0430\u043b\u044c\u0448\u0431\u043e\u0440\u0442<\/b> — toe rail
\n \u043b\u0435\u0435\u0440, \u043b\u0435\u0435\u0440\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0433\u0440\u0430\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u044b<\/b> — lifeline
\n \u043b\u0435\u0435\u0440\u043d\u0430\u044f \u0441\u0442\u043e\u0439\u043a\u0430<\/b> — stanchion
\n \u043b\u0435\u0439\u043a\u0430 \u0434\u043b\u044f \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430<\/b> — funnel (fuel)
\n \u043b\u0435\u043d<\/b> — flax 
\n \u041b\u0435\u0442\u0443\u0447\u0438\u0439 \u0413\u043e\u043b\u043b\u0430\u043d\u0434\u0435\u0446 (\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441 \u044f\u0445\u0442)<\/b> — Flying Dutchman
\n \u043b\u0435\u0442\u0443\u0447\u0438\u0439 \u043a\u043b\u0438\u0432\u0435\u0440, "\u043b\u0435\u0442\u0443\u0447\u043a\u0430"<\/b> — Hying jib
\n \u043b\u0438\u0434\u0435\u0440<\/b> — leader
\n \u043b\u0438\u043a\u043f\u0430\u0437 (\u0444\u043e\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433\u0430 \u0438\u043b\u0438 \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b)<\/b> — groove (forestay & mast)
\n \u043b\u0438\u043a\u043f\u0430\u0437; \u043f\u043e\u0433\u043e\u043d \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b \u0443 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438<\/b> — mast track
\n \u043b\u0438\u043d\u0435\u0439\u043a\u0430<\/b> — ruler
\n \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f \u0431\u043e\u0440\u0442\u0430<\/b> — sheer
\n \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f \u0431\u043e\u0440\u0442\u0430: \u0441\u043b\u0435\u0433\u043a\u0430 \u043d\u0430\u043a\u043b\u043e\u043d\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f \u0431\u043e\u0440\u0442\u0430 \u043f\u0440\u0438\u0434\u0430\u0435\u0442 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0443 \u0447\u0435\u0440\u0442\u044b \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u043e\u0439 \u044f\u0445\u0442\u044b<\/b> — slight dip in the sheer line helps the racery look of the boat
\n \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u0430<\/b> — start line, starting line
\n \u043b\u0438\u043d\u044c, \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f<\/b> — line
\n \u043b\u0438\u0445\u0442\u0435\u0440, \u0431\u0430\u0440\u0436\u0430<\/b> — lighter, barge
\n \u043b\u0438\u0446\u0435\u043d\u0437\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — licensed builder
\n \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430 \u0438\u043c\u0435\u044e\u0449\u0430\u044f \u043f\u0440\u0430\u0432\u043e \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0438<\/b> — right of way boat
\n \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430 \u0441 \u0432\u043e\u0437\u0434\u0443\u0448\u043d\u044b\u043c \u0432\u0438\u043d\u0442\u043e\u043c<\/b> — airboat
\n \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430, \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — boat, vessel
\n \u043b\u043e\u0436\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0432 \u0434\u0440\u0435\u0439\u0444<\/b> — heave to
\n \u043b\u043e\u0436\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u043d\u0430 \u043e\u0431\u0440\u0430\u0442\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0443\u0440\u0441<\/b> — to reverse the course
\n \u043b\u043e\u043f\u0430\u0440\u044c, \u0442\u0430\u043b\u0438<\/b> — purchase
\n \u043b\u043e\u043f\u0430\u0441\u0442\u044c, \u043f\u0435\u0440\u043e; \u0431\u043b\u044d\u0439\u0434<\/b> — blade
\n \u043b\u043e\u0442\u043b\u0438\u043d\u044c<\/b> — lead-line
\n \u043b\u043e\u0446\u0438\u044f<\/b> — pilot book
\n \u043b\u043e\u0446\u043c\u0430\u043d\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0442\u0440\u0430\u043f<\/b> — unloading pilot ladder
\n \u043b\u043e\u0448\u0430\u0434\u0438\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u043b\u0430, \u043b. \u0441.<\/b> — horse power
\n \u043b\u0443\u0432\u0438\u043d\u0433-\u043c\u0430\u0442\u0447, \u0431\u043e\u0440\u044c\u0431\u0430 \u043d\u0430 \u043a\u0443\u0440\u0441\u0435 \u0431\u0435\u0439\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434<\/b> — luffing match
\n \u043b\u044e\u0431\u043e\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b \u0441 \u043f\u0435\u0442\u043b\u0435\u0439, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0439 \u043b\u0435\u0433\u043a\u043e \u0440\u0430\u0437\u0432\u044f\u0437\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f<\/b> — slipped knot
\n \u043b\u044e\u0432\u0435\u0440\u0441<\/b> — grommet, sheet lead hatch
\n \u043b\u044e\u0432\u0435\u0440\u0441\u044b<\/b> — eyelets
\n \u043b\u044e\u0433\u0435\u0440\u043d\u043e\u0435 \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — lug rig
\n \u043b\u044e\u043a<\/b> — hatch
\n \u043b\u044e\u043a\u0438 \u0432 \u0430\u043b\u044e\u043c\u0438\u043d\u0438\u0435\u0432\u043e\u0439 \u0440\u0430\u043c\u0435<\/b> — aluminium frame hatches
\n \u043b\u044e\u043a\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0431\u0438\u043c\u0441<\/b> — hatchway beam<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u041c<\/b><\/p>\n

\n

\u043c\u0430\u0433\u043d\u0438\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0441\u043a\u043b\u043e\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — magnetic declination, variation
\n \u043c\u0430\u0433\u043d\u0438\u0442\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0443\u0440\u0441<\/b> — magnetic course
\n \u043c\u0430\u043d\u0435\u0432\u0440<\/b> — manoeuvre
\n \u043c\u0430\u043d\u0438\u043b\u044c\u0441\u043a\u0430\u044f \u043f\u0435\u043d\u044c\u043a\u0430<\/b> — manila-hemp
\n \u043c\u0430\u0440\u043a\u0430 (\u043d\u0430 \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436\u0435)<\/b> — marking
\n \u043c\u0430\u0440\u043a\u0430 \u043d\u0438\u0436\u043d\u044f\u044f<\/b> — lowest band foot
\n \u043c\u0430\u0440\u043a\u0430, \u0437\u043d\u0430\u043a<\/b> — mark
\n \u043c\u0430\u0440\u0441, \u0432\u043e\u0440\u043e\u043d\u044c\u0435 \u0433\u043d\u0435\u0437\u0434\u043e<\/b> — crow’s nest
\n \u043c\u0430\u0440\u0442\u0438\u043d-\u0433\u0438\u043a, \u0432\u044b\u0441\u0442\u0440\u0435\u043b \u0431\u0443\u0448\u043f\u0440\u0438\u0442\u0430; \u0432\u044b\u0441\u0442\u0440\u0435\u043b<\/b> — whisker pole
\n \u043c\u0430\u0441\u0442\u0435\u0440-\u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u0438\u043a<\/b> — sailmaker
\n \u043c\u0430\u0441\u0448\u0442\u0430\u0431\u043d\u0430\u044f \u0441\u0435\u0440\u0438\u044f<\/b> — allometric series
\n \u043c\u0430\u0442<\/b> — mat
\n \u043c\u0430\u0442 \u0438\u0437 \u0440\u0443\u0431\u043b\u0435\u043d\u044b\u0445 \u0432\u043e\u043b\u043e\u043a\u043e\u043d<\/b> — chop strand mat
\n \u043c\u0430\u0442 \u0441\u043e \u0441\u043c\u043e\u043b\u044f\u043d\u043e\u0439 \u043f\u0440\u043e\u043f\u0438\u0442\u043a\u043e\u0439<\/b> — resin mat soaks
\n \u043c\u0430\u0442\u0435\u0440\u0438\u0430\u043b \u0437\u0430\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044f \u0442\u0440\u0435\u0445\u0441\u043b\u043e\u0439\u043d\u043e\u0439 \u043e\u0431\u0448\u0438\u0432\u043a\u0438<\/b> — core material
\n \u043c\u0430\u0442\u0435\u0440\u0438\u0430\u043b\u044b \u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435<\/b> — building materials
\n \u043c\u0430\u0442\u0440\u0438\u0446\u0430<\/b> — mold
\n \u043c\u0430\u0442\u0440\u043e\u0441 \u0432 \u043a\u043e\u043a\u043f\u0438\u0442\u0435<\/b> — pit man
\n \u043c\u0430\u0442\u0447\u0435\u0432\u0430\u044f \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430<\/b> — match race
\n \u043c\u0430\u0447\u0442\u0430<\/b> — mast
\n \u041c\u0430\u0447\u0442\u0430 \u043d\u0430 \u0442\u0440\u0430\u0432\u0435\u0440\u0437\u0435 !<\/b> — mast abeam !
\n \u043c\u0430\u0447\u0442\u0430 \u0441\u043b\u043e\u043c\u0430\u043d\u0430\u044f<\/b> — broken mast
\n \u043c\u0430\u0447\u0442\u0430-\u043a\u0440\u044b\u043b\u043e<\/b> — wing mast
\n \u043c\u0430\u0447\u0442-\u043a\u0430\u0440\u043c\u0430\u043d<\/b> — sleeve, luff sleeve
\n \u043c\u0430\u0447\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \u043c\u0430\u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — mast man
\n \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0442\u0434\u0435\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — engine-room
\n \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u0436\u0443\u0445<\/b> — engine casing
\n \u043c\u0430\u0448\u0442\u0430\u0431\u043d\u044b\u0439 \u044d\u0444\u0444\u0435\u043a\u0442<\/b> — scaling, scaling problem
\n \u043c\u0435\u0434\u0438\u0446\u0438\u043d\u0441\u043a\u0430\u044f \u043f\u043e\u043c\u043e\u0449\u044c<\/b> — medical aid
\n \u043c\u0435\u0434\u0438\u0446\u0438\u043d\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043e\u0441\u043c\u043e\u0442\u0440<\/b> — medical check-up
\n \u043c\u0435\u0434\u043d\u044b\u0435 \u0447\u0430\u0441\u0442\u0438, "\u043c\u0435\u0434\u044f\u0448\u043a\u0438"<\/b> — bright work
\n \u043c\u0435\u0436\u0434\u0443\u0434\u043e\u043d\u043d\u0430\u044f \u0446\u0438\u0441\u0442\u0435\u0440\u043d\u0430<\/b> — double-bottom-tank
\n \u041c\u0435\u0436\u0434\u0443\u043d\u0430\u0440\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439 \u041e\u043b\u0438\u043c\u043f\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 \u041a\u043e\u043c\u0438\u0442\u0435\u0442 (\u041c\u041e\u041a)<\/b> — International Olympic Committee (IOC)
\n \u041c\u0435\u0436\u0434\u0443\u043d\u0430\u0440\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439 \u0441\u043e\u044e\u0437 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0433\u043e \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0430 (\u0418\u042f\u0420\u0423)<\/b> — International Yacht Racing Union (IYRU)
\n \u043c\u0435\u0436\u0441\u0435\u0437\u043e\u043d\u043d\u043e\u0435 \u0445\u0440\u0430\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — off season storage
\n \u043c\u0435\u043b<\/b> — chalk
\n \u043c\u0435\u043b\u043a\u0438\u0439<\/b> — shoal
\n \u043c\u0435\u043b\u043a\u043e\u0441\u0438\u0434\u044f\u0449\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430<\/b> — shoal draft boat
\n \u043c\u0435\u043b\u043a\u043e\u0441\u0438\u0434\u044f\u0449\u0438\u0439<\/b> — shoal draft
\n \u043c\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — measurer
\n \u043c\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043a\u043e\u043c\u0438\u0441\u0441\u0438\u044f<\/b> — measurement committee
\n \u043c\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0432\u0438\u0434\u0435\u0442\u0435\u043b\u044c\u0441\u0442\u0432\u043e<\/b> — rating certificate
\n \u043c\u0435\u0441\u0442\u043d\u044b\u0439 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — local wind
\n \u043c\u0435\u0441\u0442\u043e \u0434\u043b\u044f \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u0430!<\/b> — Lee-o!
\n \u043c\u0435\u0441\u0442\u043e \u0441\u043e\u0440\u0435\u0432\u043d\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0439<\/b> — competition site
\n \u043c\u0435\u0441\u0442\u043e \u0442\u0440\u0435\u043d\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0438<\/b> — training site
\n \u043c\u0435\u0441\u0442\u043e \u0443 \u0437\u043d\u0430\u043a\u0430<\/b> — markenfeld
\n \u043c\u0435\u0442\u0430\u043b\u043b\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0435 \u0438\u0437\u0434\u0435\u043b\u0438\u044f, \u0434\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 \u0432\u0435\u0449\u0438<\/b> — hardware
\n \u043c\u0435\u0442\u0430\u043b\u043b\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0440\u0430\u043d\u0433\u043e\u0443\u0442<\/b> — metallic spars
\n \u043c\u0435\u0445\u0430\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0439<\/b> — power gained
\n \u043c\u0438\u0434\u0435\u043b\u044c<\/b> — middle
\n \u043c\u0438\u0434\u0435\u043b\u044c\u0432\u0435\u0439\u0441, \u0437\u0430\u0431\u043e\u0439\u043d\u0430\u044f \u0434\u043e\u0441\u043a\u0430<\/b> — king plank
\n \u043c\u0438\u043d\u0438\u043c\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 \u043a\u0432\u0430\u043b\u0438\u0444\u0438\u043a\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440\u044b<\/b> — minimum qualifying dimensions
\n \u043c\u043d\u043e\u0433\u043e\u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e, \u043c\u043d\u043e\u0433\u043e\u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u043d\u0438\u043a<\/b> — multihull
\n \u043c\u043e\u0433\u0443\u0449\u0438\u0439 \u0431\u044b\u0442\u044c \u0437\u0430\u0440\u0438\u0444\u043b\u0435\u043d\u043d\u044b\u043c<\/b> — capable of being reefed
\n \u043c\u043e\u0434\u0435\u043b\u044c, \u0448\u0430\u0431\u043b\u043e\u043d<\/b> — pattern
\n \u043c\u043e\u0434\u0443\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439<\/b> — modular
\n \u043c\u043e\u043b<\/b> — mole
\n \u043c\u043e\u043b\u043e\u0442<\/b> — maul
\n \u043c\u043e\u043c\u0435\u043d\u0442<\/b> — moment
\n \u043c\u043e\u043c\u0435\u043d\u0442 \u0440\u044b\u0441\u043a\u0430\u043d\u0438\u044f, \u0432\u044b\u0437\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435\u043c<\/b> — wave induced yawing moment
\n \u043c\u043e\u043c\u0435\u043d\u0442, \u0437\u0430\u0433\u043b\u0443\u0431\u043b\u044f\u044e\u0449\u0438\u0439 \u043d\u043e\u0441<\/b> — bow-down trimming moment
\n \u043c\u043e\u043d\u043e\u0442\u0438\u043f<\/b> — one design
\n \u043c\u043e\u0440\u0435<\/b> — sea
\n \u043c\u043e\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u043d\u043e\u0435 \u0438\u0441\u043a\u0443\u0441\u0441\u0442\u0432\u043e, \u043c\u0430\u0441\u0442\u0435\u0440\u0441\u0442\u0432\u043e \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432\u043e\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — seamanship
\n \u043c\u043e\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — weatherliness, seaworthness
\n \u043c\u043e\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u043d\u044b\u0435 \u043a\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0430<\/b> — seakeeping ability
\n \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u0430\u044f \u0431\u043e\u043b\u0435\u0437\u043d\u044c, \u0443\u043a\u0430\u0447\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — seasickness
\n \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u0430\u044f \u0432\u044b\u0443\u0447\u043a\u0430<\/b> — seamanship
\n \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u0430\u044f \u043c\u0438\u043b\u044f<\/b> — nautical mile
\n \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0435 \u043f\u0440\u0430\u0432\u043e, \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430 \u0441\u0443\u0434\u043e\u0445\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430<\/b> — maritime law
\n \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0439<\/b> — marine, maritime, offshore
\n \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0439 \u0430\u043b\u044e\u043c\u0438\u043d\u0438\u0439<\/b> — marine aluminium
\n \u043c\u043e\u0441\u0442 \u043a\u0430\u0442\u0430\u043c\u0430\u0440\u0430\u043d\u0430, \u043c\u043e\u0441\u0442\u0438\u043a;<\/b> — bridge
\n \u043c\u043e\u0441\u0442 \u043f\u043e\u043d\u0442\u043e\u043d\u043d\u044b\u0439<\/b> — bridge of boats
\n \u043c\u043e\u0441\u0442\u0438\u043a<\/b> — bridge
\n \u043c\u043e\u0441\u0442\u043a\u0438, \u0441\u0445\u043e\u0434\u043d\u044f<\/b> — gangway
\n \u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — poweryacht
\n \u043c\u0443\u0441\u0438\u043d\u0433<\/b> — diamond-knot
\n \u043c\u0443\u0441\u043e\u0440<\/b> — sweepings
\n \u043c\u0443\u0444\u0442\u0430<\/b> — clutch
\n \u043c\u0443\u0448\u043a\u0435\u043b\u044c<\/b> — serving mallet<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u041d<\/b><\/p>\n

\n

\u043d\u0430 \u0431\u0435\u0440\u0435\u0433\u0443<\/b> — ashore
\n \u043d\u0430 \u0431\u043e\u0440\u0442\u0443<\/b> — aboard
\n \u043d\u0430 \u0432\u0430\u0445\u0442\u0435<\/b> — on watch
\n \u043d\u0430 \u0432\u0435\u0441\u043b\u0430\u0445<\/b> — under oars
\n \u043d\u0430 \u0433\u0430\u043b\u0441\u0435 (\u043b\u0435\u0432\u043e\u043c, \u043f\u0440\u0430\u0432\u043e\u043c)<\/b> — on the tack (port, starboard)
\n \u043d\u0430 \u043a\u0443\u0440\u0441\u0435<\/b> — on course
\n \u043d\u0430 \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0435<\/b> — abovedeck
\n \u043d\u0430 \u0440\u0430\u0437\u043d\u044b\u0445 \u0441\u0442\u0430\u0434\u0438\u044f\u0445 \u0433\u043e\u0442\u043e\u0432\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438<\/b> — … to various stages of completion
\n \u043d\u0430 \u0442\u0440\u0430\u0432\u0435\u0440\u0437\u0435<\/b> — on the beam
\n \u043d\u0430 \u0445\u043e\u0434\u0443<\/b> — underway
\n \u043d\u0430\u0431\u0438\u0440\u0430\u0442\u044c \/ \u0442\u0435\u0440\u044f\u0442\u044c \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — to gain \/ loose speed
\n \u043d\u0430\u0431\u0438\u0440\u0430\u0442\u044c \u0432\u043e\u0434\u0443<\/b> — take on water
\n \u043d\u0430\u0431\u043b\u044e\u0434\u0430\u0442\u044c<\/b> — observer
\n \u043d\u0430\u0431\u043e\u0440<\/b> — scantlings
\n \u043d\u0430\u0432\u0430\u043b, \u0441\u0442\u043e\u043b\u043a\u043d\u043e\u0432\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — collision
\n \u043d\u0430\u0432\u0430\u043b\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c, \u0441\u0442\u0430\u043b\u043a\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f<\/b> — collide
\n \u043d\u0430\u0432\u0435\u0441\u043d\u0430\u044f \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0430<\/b> — shelter-deck
\n \u043d\u0430\u0432\u0435\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0437\u0430\u043c\u043e\u043a<\/b> — padlock
\n \u043d\u0430\u0432\u0435\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0440\u0443\u043b\u044c \u043d\u0430 \u0442\u0440\u0430\u043d\u0446\u0435<\/b> — tramsom hung rudder
\n \u043d\u0430\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u0430<\/b> — windward side
\n \u043d\u0430\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — windward yacht
\n \u043d\u0430\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439<\/b> — windward
\n \u043d\u0430\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0437\u043d\u0430\u043a<\/b> — windward mark
\n \u043d\u0430\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0443\u043b\u044c, \u0442\u0435\u043d\u0434\u0435\u043d\u0446\u0438\u044f \u044f\u0445\u0442\u044b \u043a \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0434\u0435\u043d\u0438\u044e<\/b> — windward helm
\n \u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043e\u0433\u043d\u0438<\/b> — navigation lights
\n \u043d\u0430\u0433\u0435\u043b\u044c<\/b> — pin
\n \u043d\u0430\u0433\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043f\u043b\u0430\u043d\u043a\u0430<\/b> — pin rail
\n \u043d\u0430\u0433\u0440\u0430\u0434\u0430<\/b> — award
\n \u043d\u0430\u0433\u0440\u0430\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — distribution of awards
\n \u043d\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430<\/b> — load
\n \u043d\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430: \u0432\u043e\u0434\u0430, \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u043e, \u0437\u0430\u043f\u0430\u0441\u044b, \u044d\u043a\u0438\u043f\u0430\u0436<\/b> — load: water, fuel, stores, crew
\n \u043d\u0430\u0434\u0432\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439<\/b> — abovewater
\n \u043d\u0430\u0434\u0432\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439 \u0431\u043e\u0440\u0442<\/b> — freeboard
\n \u043d\u0430\u0434\u043b\u0435\u0436\u0430\u0449\u0430\u044f \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u0430<\/b> — required side
\n \u043d\u0430\u0434\u043b\u0435\u0436\u0430\u0449\u0438\u0439 \u043a\u0443\u0440\u0441<\/b> — desired, proper course, required course
\n \u043d\u0430\u0434\u043b\u0435\u0436\u0430\u0449\u0438\u0439 \u043a\u0443\u0440\u0441 \u043d\u0430 \u0437\u043d\u0430\u043a, \u043b\u0435\u0439\u043b\u0430\u0439\u043d<\/b> — lay line
\n \u043d\u0430\u0434\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0430<\/b> — superstructure
\n \u043d\u0430\u0434\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0430 \u043d\u0430 \u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u0435\u0439 \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0435<\/b> — deck-house
\n \u043d\u0430\u0434\u0443\u0432\u043d\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430, \u043d\u0430\u0434\u0443\u0432\u043d\u0443\u0448\u043a\u0430<\/b> — inflatable
\n \u043d\u0430\u0434\u0443\u0432\u043d\u043e\u0439 \u043f\u043b\u043e\u0442<\/b> — rubber raft
\n \u043d\u0430\u0435\u043c \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 \u0431\u0435\u0437 \u044d\u043a\u0438\u043f\u0430\u0436\u0430<\/b> — bareboat charter
\n \u043d\u0430\u0437\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043f\u0440\u0438\u0441\u043f\u043e\u0441\u043e\u0431\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0434\u043b\u044f \u0440\u0438\u0444\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — Lazy Jack
\n \u043d\u0430\u0439\u043b\u043e\u043d<\/b> — hitch nylon
\n \u043d\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432\u044b, \u0431\u0435\u043d\u0437\u0435\u043b\u044f<\/b> — lashing
\n \u043d\u0430\u043a\u043b\u0430\u0434\u043a\u0430 "\u0441\u043e\u0431\u0430\u0447\u044c\u044f \u0433\u043e\u043b\u0435\u043d\u044c"<\/b> — dog’s shank
\n \u043d\u0430\u043a\u043b\u0430\u0434\u043a\u0430, \u0431\u043e\u0443\u0442, \u0431\u0430\u043d\u0442 (\u0443 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430)<\/b> — cross rope tabling, lining
\n \u043d\u0430\u043a\u043b\u043e\u043d \u0442\u0440\u0430\u043d\u0446\u0430<\/b> — transom rake
\n \u043d\u0430\u043a\u043e\u043d\u0435\u0447\u043d\u0438\u043a \u0434\u043b\u044f \u0441\u0442\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e \u0442\u0440\u043e\u0441\u0430<\/b> — eye terminal
\n \u043d\u0430\u043a\u043e\u043d\u0435\u0447\u043d\u0438\u043a \u0442\u0438\u043f\u0430 \u041d\u043e\u0440\u0441\u0435\u043c\u0430\u043d<\/b> — Norseman terminal
\n \u043d\u0430\u043a\u043e\u043d\u0435\u0447\u043d\u0438\u043a \u0442\u0440\u043e\u0441\u0430<\/b> — terminal, terminal fitting
\n \u043d\u0430\u043a\u043e\u043d\u0435\u0447\u043d\u0438\u043a \u0442\u0440\u043e\u0441\u0430 \u0432 \u0432\u0438\u0434\u0435 \u043e\u043f\u0440\u0435\u0441\u0441\u043e\u0432\u043a\u0438<\/b> — swage
\n \u043d\u0430\u043a\u0442\u043e\u0443\u0437<\/b> — binnacle
\n \u043d\u0430\u043f\u0438\u043b\u044c\u043d\u0438\u043a<\/b> — file
\n \u043d\u0430\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — filler
\n \u043d\u0430\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c, \u0437\u0430\u0433\u0443\u0441\u0442\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — thickener
\n \u043d\u0430\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432\u0435\u0442\u0440\u0430<\/b> — wind direction
\n \u043d\u0430\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432 \u0434\u0438\u0437\u0430\u0439\u043d\u0435 \u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u044c\u0435\u0440\u0430<\/b> — trends in interior design
\n \u043d\u0430\u043f\u0440\u044f\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — stress
\n \u043d\u0430\u0440\u0443\u0436\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0440\u0438\u0432\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0440\u0443\u0441<\/b> — outwale
\n \u043d\u0430\u0440\u0443\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u043e\u0439 \u0438\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u0438<\/b> — infraction of the sailing instructions
\n \u043d\u0430\u0440\u0443\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0433\u043e\u043d\u043e\u0447\u043d\u044b\u0445 \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b<\/b> — rules` infringement
\n \u043d\u0430\u0440\u0443\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u0430<\/b> — class regulations ` infringement
\n \u043d\u0430\u0440\u0443\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e\u0439 \u044d\u0442\u0438\u043a\u0438<\/b> — offence against sports spirit
\n \u043d\u0430\u0441\u0430\u0434\u043a\u0430 \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u043d\u0430\u044f \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u0435\u0432\u0430\u044f<\/b> — steering nozzle
\n \u043d\u0430\u0441\u043e\u0441<\/b> — pump
\n \u043d\u0430\u0441\u043e\u0441\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0442\u0434\u0435\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — pump room
\n \u043d\u0430\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0430<\/b> — tuning
\n \u043d\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0441\u0431\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u043a\u043e\u043c\u0430\u043d\u0434\u0430<\/b> — national team
\n \u043d\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0444\u0435\u0434\u0435\u0440\u0430\u0446\u0438\u044f<\/b> — national federation
\n \u043d\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043e\u043b\u0438\u043c\u043f\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043a\u043e\u043c\u0438\u0442\u0435\u0442 (\u041d\u041e\u041a)<\/b> — National Olympic Committee (NOC)
\n \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — initial stability
\n \u043d\u0435\u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0430\u044f \u043a\u0440\u0438\u0432\u0438\u0437\u043d\u0430 \u043d\u0430 \u0432\u0445\u043e\u0434\u0435<\/b> — easy curvature in the entrance
\n \u043d\u0435\u0434\u043e\u0433\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430\u043c\u0438<\/b> — undercanvassed
\n \u043d\u0435\u043e\u0431\u0440\u0430\u0441\u0442\u0430\u044e\u0449\u0430\u044f \u043a\u0440\u0430\u0441\u043a\u0430<\/b> — anti fouling paint
\n \u043d\u0435\u043f\u043e\u0442\u043e\u043f\u043b\u044f\u0435\u043c\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — subdivision
\n \u043d\u0435\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442 \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0444\u043e\u0440\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434<\/b> — accidental gybe
\n \u043d\u0435\u043f\u0440\u043e\u043c\u043e\u043a\u0430\u043d\u0435\u0446<\/b> — oilskin
\n \u043d\u0435\u0440\u0436\u0430\u0432\u0435\u044e\u0449\u0430\u044f \u0441\u0442\u0430\u043b\u044c<\/b> — stainless wire
\n \u043d\u0435\u0441\u043a\u043e\u043b\u044c\u0437\u044f\u0449\u0430\u044f \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0430<\/b> — non slid deck
\n \u043d\u0435\u0441\u043a\u043e\u043b\u044c\u0437\u044f\u0449\u0438\u0439<\/b> — skid resistant
\n \u043d\u0435\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e\u0435 \u043f\u043e\u0432\u0435\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — unsportsmanlike conduct
\n \u043d\u0435\u0441\u0442\u0438 \u0432\u044b\u043c\u043f\u0435\u043b<\/b> — to fly the pennant
\n \u043d\u0435\u0441\u0442\u0438 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430 "\u043d\u0430 \u0431\u0430\u0431\u043e\u0447\u043a\u0443"<\/b> — goosewing
\n \u043d\u0435\u0441\u0442\u0438 \u0444\u043b\u0430\u0433 (\u0432\u044b\u043c\u043f\u0435\u043b)<\/b> — fly the flag (pennant)
\n \u043d\u0435\u0441\u0443\u0449\u0430\u044f \u043f\u043e\u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — lifting surface
\n \u043d\u0435\u0441\u0447\u0430\u0441\u0442\u043d\u044b\u0439 \u0441\u043b\u0443\u0447\u0430\u0439, \u043d\u0435\u044f\u0432\u043a\u0430<\/b> — forfeit
\n \u043d\u0435\u0443\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u044b\u0439 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — oscillating breeze
\n \u043d\u0435\u0444\u0442\u0435\u043d\u0430\u043b\u0438\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0433\u0440\u0443\u0437<\/b> — oil cargo
\n \u043d\u0435\u0444\u0442\u0435\u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u043e<\/b> — fuel, furnace-oil
\n \u043d\u0435\u0444\u0442\u044c<\/b> — oil
\n \u043d\u0438\u0436\u043d\u0438\u0439 \u0431\u0430\u043a\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — checkstay
\n \u043d\u0438\u0436\u043d\u044f\u044f \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b \u0443 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438<\/b> — mast foot
\n \u043d\u043e\u0436\u043d\u044b\u0435 \u043f\u0435\u0442\u043b\u0438, "\u0441\u0442\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0430" \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438<\/b> — foot straps
\n \u043d\u043e\u043a \u0440\u0435\u0438<\/b> — yard end
\n \u043d\u043e\u043a\u0431\u0435\u043d\u0437\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0443\u0433\u043e\u043b; \u043f\u0438\u043a<\/b> — peak
\n \u043d\u043e\u043c\u0435\u0440 \u043c\u0430\u0442\u0440\u0438\u0446\u044b \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430<\/b> — number of the hull mould
\n \u043d\u043e\u043c\u0435\u0440 \u043d\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0435<\/b> — sail number
\n \u043d\u043e\u043c\u0435\u0440 \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u043d\u0438\u043a\u0430<\/b> — number on the back
\n \u043d\u043e\u0441<\/b> — bow, stem
\n \u043d\u043e\u0441 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438<\/b> — nose
\n \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u0430\u044f \u0432\u043e\u043b\u043d\u0430<\/b> — bow wave
\n \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u0430\u044f \u0444\u0438\u0433\u0443\u0440\u0430<\/b> — figurehead
\n \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e\u0439 \u0432\u0438\u043d\u0442<\/b> — bow-propeller
\n \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0440\u0435\u043b\u0438\u043d\u0433 \u0438\u0437 \u043d\u0435\u0440\u0436\u0430\u0432\u0435\u044e\u0449\u0435\u0439 \u0441\u0442\u0430\u043b\u0438<\/b> — stainless steel bow pulpit
\n \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0440\u043e\u0443\u043b\u044c\u0441<\/b> — bow roller
\n \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0444\u0430\u043b\u0438\u043d\u044c, \u0431\u0430\u043a\u0448\u0442\u043e\u0432<\/b> — fourstrand rope boat’s painter
\n \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0448\u043f\u0440\u0438\u043d\u0433 (\u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432)<\/b> — fore spring
\n \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u044b\u0435 \u043f\u043e\u0434\u0440\u0443\u043b\u0438\u0432\u0430\u044e\u0449\u0438\u0435 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430<\/b> — bow thrusters<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u041e<\/b><\/p>\n

\n

\u043e\u0431\u0432\u0435\u0441 \u043c\u043e\u0441\u0442\u0438\u043a\u0430<\/b> — dodger, bridge-screen
\n \u043e\u0431\u0432\u043e\u0434\u044b<\/b> — lines
\n \u043e\u0431\u0432\u043e\u0434\u044b \u0438 \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442\u043d\u044b\u0435 \u0441\u043e\u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u044f\u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u044f\u0445\u0442\u044b<\/b> — sailing yacht lines and design ratios
\n \u043e\u0431\u0432\u043e\u0434\u044b \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430<\/b> — hull lines
\n \u043e\u0431\u0433\u043e\u043d\u044f\u0435\u043c\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — yacht to be overtaken
\n \u043e\u0431\u0433\u043e\u043d\u044f\u0442\u044c<\/b> — overtake
\n \u043e\u0431\u0433\u043e\u043d\u044f\u044e\u0449\u0435\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — overtaking yacht
\n \u043e\u0431\u0437\u043e\u0440 \u043f\u043e \u043a\u0443\u0440\u0441\u0443<\/b> — visibility, steering visibility
\n \u043e\u0431\u043c\u0435\u0440<\/b> — measurement
\n \u043e\u0431\u043c\u0435\u0440 \u043d\u0430 \u043f\u043b\u0430\u0432\u0443<\/b> — measurement afloat, in-water measurement
\n \u043e\u0431\u043c\u0435\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0447\u0435\u0440\u0442\u0451\u0436<\/b> — measurement diagram
\n \u043e\u0431\u043c\u0435\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0448\u0430\u0431\u043b\u043e\u043d<\/b> — template
\n \u043e\u0431\u043e\u0439\u0442\u0438 \u0441 \u043d\u0430\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u043e\u0439 \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u044b<\/b> — pass on the weather side
\n \u043e\u0431\u043e\u0439\u0442\u0438 \u0441 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u043e\u0439 \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u044b<\/b> — sail through the lee
\n \u043e\u0431\u043e\u0440\u0443\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — inventory
\n \u043e\u0431\u043e\u0440\u0443\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — equipment of the boat
\n \u043e\u0431\u0440\u0430\u0441\u0442\u0430\u0442\u044c \u0440\u0430\u043a\u0443\u0448\u043a\u0430\u043c\u0438, \u0432\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0441\u043b\u044f\u043c\u0438<\/b> — foul
\n \u043e\u0431\u0440\u0430\u0442\u043d\u043e\u0433\u043e (\u043a\u0430\u0431\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e) \u0441\u043f\u0443\u0441\u043a\u0430 (\u043e \u0442\u0440\u043e\u0441\u0435)<\/b> — hawser-laid, plain laid
\n \u043e\u0431\u0440\u0430\u0442\u043d\u044b\u0439, \u0440\u0435\u0432\u0435\u0440\u0441\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439 \u0442\u0440\u0430\u043d\u0435\u0446<\/b> — reverse transom
\n \u043e\u0431\u0442\u0435\u043a\u0430\u0435\u043c\u043e\u0435 \u0442\u0435\u043b\u043e<\/b> — streamlined body
\n \u043e\u0431\u0443\u0448\u043e\u043a \u043d\u0430 \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0435 \u0434\u043b\u044f \u0431\u043b\u043e\u043a\u043e\u0432, \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436\u0430<\/b> — deck plate
\n \u043e\u0431\u0445\u043e\u0434\u0438\u0442\u044c \u0431\u0443\u0439<\/b> — round the buoy
\n \u043e\u0431\u0448\u0438\u0432\u043a\u0430<\/b> — planking (skin)
\n \u043e\u0431\u0448\u0438\u0432\u043a\u0430 \u0432\u043d\u0430\u043a\u0440\u043e\u0439, \u043a\u043b\u0438\u043d\u043a\u0435\u0440<\/b> — clinker
\n \u043e\u0431\u0448\u0438\u0432\u043a\u0430 \u043d\u0430 \u043f\u0430\u0437\u043e\u0432\u044b\u0445 \u0440\u0435\u0439\u043a\u0430\u0445<\/b> — strip planking
\n \u043e\u0431\u0448\u0438\u0432\u043a\u0430, \u043e\u0431\u043e\u043b\u043e\u0447\u043a\u0430<\/b> — skin
\n \u043e\u0431\u0449\u0438\u0439 \u043e\u0442\u0437\u044b\u0432<\/b> — general recall
\n \u043e\u0431\u0449\u0438\u0439 \u0444\u0430\u043b\u044c\u0441\u0442\u0430\u0440\u0442<\/b> — general false start
\n \u043e\u0433\u0438\u0431\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0437\u043d\u0430\u043a\u0430<\/b> — rounding
\n \u043e\u0433\u0438\u0431\u0430\u0442\u044c<\/b> — round
\n \u043e\u0433\u0438\u0431\u0430\u0442\u044c \u0437\u043d\u0430\u043a<\/b> — to round the mark
\n \u043e\u0433\u043d\u0435\u0442\u0443\u0448\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — fire extinguisher
\n \u043e\u0433\u043e\u043d, \u043e\u0447\u043a\u043e<\/b> — eyesplice
\n \u043e\u0433\u043e\u043d\u044c (\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0439)<\/b> — light
\n \u043e\u0433\u0440\u0430\u043d\u0438\u0447\u0435\u043d\u0438\u044f \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u0430<\/b> — class limits
\n \u043e\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c, \u043f\u0440\u0435\u0434\u043e\u0445\u0440\u0430\u043d\u044f\u0442\u044c \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e \u043e\u0442 \u0443\u0434\u0430\u0440\u0430<\/b> — fend off
\n \u043e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e, \u043e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u043d\u0438\u043a<\/b> — monohull
\n \u043e\u0434\u043d\u043e\u0442\u0438\u043f\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e, \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u0440\u0448\u0438\u043f<\/b> — sister ship
\n \u041e\u0434\u043d\u043e\u0442\u043e\u043d\u043d\u0438\u043a<\/b> — One Ton
\n \u041e\u0434\u043d\u043e\u0442\u043e\u043d\u043d\u044b\u0439 \u041a\u0443\u0431\u043e\u043a<\/b> — One Ton Cup
\n \u043e\u043a\u043b\u0438\u043a<\/b> — call, hail
\n \u043e\u043a\u043b\u0438\u043a, \u043e\u0437\u043d\u0430\u0447\u0430\u044e\u0449\u0438\u0439 "\u041c\u0435\u0441\u0442\u043e \u0434\u043b\u044f \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u0430!"<\/b> — Water !
\n \u043e\u043a\u043e\u0432\u043a\u0430 U-\u043e\u0431\u0440\u0430\u0437\u043d\u0430\u044f<\/b> — toggle
\n \u043e\u043a\u043e\u0432\u043a\u0430 \u0442\u043e\u043f\u0430 \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b<\/b> — masthead fittig
\n \u043e\u043a\u043e\u0432\u043a\u0438 \u0441\u043f\u0438\u043d\u0430\u043a\u0438\u0440-\u0433\u0438\u043a\u0430<\/b> — spinnaker boom fitting
\n \u043e\u043a\u043e\u043d\u0447\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0441\u043e\u0440\u0435\u0432\u043d\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — end of the competition
\n \u043e\u043f\u0438\u0441\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442 \u043f\u043e\u0432\u0435\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0442\u0438\u043f\u0438\u0447\u043d\u043e\u0433\u043e \u0433\u043b\u0438\u0441\u0441\u0438\u0440\u0443\u044e\u0449\u0435\u0433\u043e \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430<\/b> — describes how typical planning hull behaves
\n \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436<\/b> — braided cordage
\n \u043e\u043f\u043e\u0432\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u043d\u0438\u043a\u043e\u0432<\/b> — notice for participants
\n \u043e\u043f\u043e\u0440\u0430, \u0444\u0443\u0442<\/b> — foot
\n \u043e\u043f\u0440\u0435\u0434\u0435\u043b\u044f\u0442\u044c \u0433\u0438\u0434\u0440\u043e\u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0441\u043e\u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — to define the ship’s hydrodinamic drag
\n \u043e\u043f\u0440\u0435\u0441\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — watermaker
\n \u043e\u043f\u0440\u043e\u0436\u043d\u044f\u0442\u044c \u0441\u0442\u043e\u0447\u043d\u044b\u0435 \u0446\u0438\u0441\u0442\u0435\u0440\u043d\u044b<\/b> — to empite holding tanks
\n \u043e\u043f\u0440\u043e\u043a\u0438\u0434\u044b\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — inversion
\n \u043e\u043f\u0440\u043e\u043a\u0438\u0434\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f \u043a\u0432\u0435\u0440\u0445\u0443 \u0434\u043d\u0438\u0449\u0435\u043c (\u043e \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442\u0431\u043e\u0442\u0435)<\/b> — turtle, to turtle
\n \u043e\u043f\u0440\u043e\u043a\u0438\u0434\u044b\u0432\u0430\u044e\u0449\u0438\u0439 \/ \u0432\u043e\u0441\u0441\u0442\u0430\u043d\u0430\u0432\u043b\u0438\u0432\u0430\u044e\u0449\u0438\u0439 \u043c\u043e\u043c\u0435\u043d\u0442<\/b> — upsetting \/ righting moment
\n \u043e\u043f\u0440\u043e\u043a\u0438\u0434\u044b\u0432\u0430\u044e\u0449\u0438\u0439 \u043c\u043e\u043c\u0435\u043d\u0442<\/b> — upsetting moment
\n \u041e\u043f\u0442\u0438\u043c\u0438\u0441\u0442<\/b> — Optimist
\n \u043e\u043f\u044b\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0431\u0430\u0441\u0441\u0435\u0439\u043d; \u0446\u0438\u0441\u0442\u0435\u0440\u043d\u0430<\/b> — tank
\n \u043e\u043f\u044b\u0442\u044b \u043d\u0430 \u043a\u043e\u0441\u043e\u043c \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u0438<\/b> — oblique seas test
\n \u043e\u0440\u0433\u0430\u043d\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043c\u0438\u0442\u0435\u0442<\/b> — organizing committee
\n \u043e\u0440\u0433\u0430\u043d\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u044f \u0433\u043e\u043d\u043e\u043a<\/b> — management of races
\n \u043e\u0440\u0434\u0438\u043d\u0430\u0442\u044b<\/b> — offsets
\n \u043e\u0440\u0442\u043e\u0433\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0446\u0438\u044f<\/b> — orthographic projection
\n \u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0430<\/b> — draught
\n \u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0430 (\u0430\u043c\u0435\u0440.)<\/b> — draft
\n \u043e\u0441\u043c\u043e\u0441<\/b> — osmos, osmosis
\n \u043e\u0441\u043c\u043e\u0442\u0440, \u043e\u0431\u0441\u043b\u0435\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435, \u043f\u0440\u043e\u043c\u0435\u0440<\/b> — survey
\n \u043e\u0441\u043d\u0430\u0449\u0430\u0442\u044c \u044f\u0445\u0442\u0443, \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0430\u0442\u044c \u044f\u0445\u0442\u0443<\/b> — to equip a yacht
\n \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u0430 (\u0442\u043a\u0430\u043d\u0438)<\/b> — warp
\n \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u043d\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f<\/b> — base line
\n \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u043d\u044b\u0435 \u0432\u0430\u043d\u0442\u044b<\/b> — fairly slack, lower shrouds
\n \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u043d\u044b\u0435 \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440\u044b<\/b> — main dimensions
\n \u043e\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u0438\u0442\u044c \u0442\u0435\u0447\u044c<\/b> — stopping a leak
\n \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u0432 \u043f\u043e\u0432\u0440\u0435\u0436\u0434\u0435\u043d\u043d\u043e\u043c \u0441\u043e\u0441\u0442\u043e\u044f\u043d\u0438\u0438<\/b> — damage stability
\n \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f<\/b> — dynamic stability
\n \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u043c\u0435\u0442\u0430\u0446\u0435\u043d\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f<\/b> — metacentric stability
\n \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u043d\u0430 \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0438\u0445 \u0443\u0433\u043b\u0430\u0445 \u043a\u0440\u0435\u043d\u0430<\/b> — stability at large angles of heel
\n \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f<\/b> — initial stability
\n \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u043f\u043e\u043f\u0435\u0440\u0435\u0447\u043d\u0430\u044f<\/b> — transverse stability
\n \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u043f\u0440\u0435\u0434\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f<\/b> — ultimate stability
\n \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f<\/b> — longitudinal stability
\n \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u044d\u043a\u0441\u043f\u043b\u0443\u0430\u0442\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u0430\u044f<\/b> — operational stability
\n \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c; \u0443\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c; \u0443\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u0441\u0442\u0435\u0440\u0436\u043d\u044f \u043f\u0440\u0438 \u0441\u0436\u0430\u0442\u0438\u0438<\/b> — stability
\n \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u044b\u0439<\/b> — stiff
\n \u043e\u0441\u0442\u0440\u0430\u044f \u043a\u043e\u0440\u043c\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438<\/b> — pintail
\n \u043e\u0441\u0442\u0440\u0430\u044f \u0441\u043a\u0443\u043b\u0430<\/b> — hard chine
\n \u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0441\u043a\u0443\u043b\u044b\u0439 \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442\u0431\u043e\u0442<\/b> — chine dinghy
\n \u043e\u0442\u0431\u0443\u043a\u0441\u0438\u0440\u0443\u0439\u0442\u0435 \u043d\u0430\u0441 \u0432 \u0433\u0430\u0432\u0430\u043d\u044c!<\/b> — Tow us to the harbour!
\n \u041e\u0442\u0432\u0430\u043b\u0438\u0432\u0430\u0439! (\u043a\u043e\u043c\u0430\u043d\u0434\u0430 \u043e\u0442\u0445\u043e\u0434\u044f\u0449\u0435\u043c\u0443 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0443)<\/b> — Shove off!
\n \u043e\u0442\u0432\u0435\u0440\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — hardener
\n \u043e\u0442\u0432\u0435\u0440\u0441\u0442\u0438\u044f \u0434\u043b\u044f \u043f\u0440\u043e\u0445\u043e\u0434\u0430 \u0444\u0430\u043b\u043e\u0432<\/b> — halyard exit slot
\n \u043e\u0442\u0432\u0451\u0440\u0442\u043a\u0430<\/b> — screwdriver
\n \u043e\u0442\u0432\u0435\u0441\u043d\u044b\u0435 \u0448\u0442\u0435\u0432\u043d\u0438<\/b> — plumb ends
\n \u043e\u0442\u0432\u0435\u0442\u043d\u044b\u0439 \u0432\u044b\u043c\u043f\u0435\u043b<\/b> — answering pennant
\n \u043e\u0442\u0432\u0435\u0442\u043d\u044b\u0439 \u0444\u043b\u0430\u0433<\/b> — answer flag
\n \u043e\u0442\u0434\u0430\u0432\u0430\u0442\u044c \u0440\u0438\u0444\u044b<\/b> — to reef away, to let out a reef
\n \u043e\u0442\u0434\u0430\u0432\u0430\u0442\u044c \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c<\/b> — to let go the anchor
\n \u043e\u0442\u0434\u0430\u0442\u044c \u0440\u0438\u0444<\/b> — shake out
\n \u043e\u0442\u0434\u0430\u0442\u044c \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c<\/b> — drop the anchor
\n \u043e\u0442\u0437\u044b\u0432 (\u0432 \u0433\u043e\u043d\u043a\u0435), \u043e\u0442\u0437\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — recall
\n \u043e\u0442\u043a\u0430\u0437 \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u043d\u0438\u043a\u0430 \u043e\u0442 \u0441\u043e\u0440\u0435\u0432\u043d\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0439<\/b> — withdrawal
\n \u043e\u0442\u043a\u043b\u0430\u0434\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c (\u0433\u043e\u043d\u043a\u0443)<\/b> — postpone (a race)
\n \u043e\u0442\u043a\u043b\u043e\u043d\u0438\u0442\u044c \u043f\u0440\u043e\u0442\u0435\u0441\u0442<\/b> — decline a protest
\n \u043e\u0442\u043a\u0440\u0435\u043d\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — counterbalance, hike
\n \u043e\u0442\u043a\u0440\u0435\u043d\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u044f\u0445\u0442\u044b<\/b> — hiking
\n \u043e\u0442\u043a\u0440\u0435\u043d\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — sit out
\n \u043e\u0442\u043a\u0440\u044b\u0442\u0430\u044f \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0430<\/b> — weather-deck
\n \u043e\u0442\u043a\u0440\u044b\u0442\u044b\u0439 \u043c\u043e\u0441\u0442\u0438\u043a<\/b> — flybridge
\n \u043e\u0442\u043b\u0438\u0432<\/b> — edd, low water
\n \u043e\u0442\u043c\u0435\u043d\u0451\u043d\u043d\u0430\u044f \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430<\/b> — cancelled race
\n \u043e\u0442\u043c\u0435\u043d\u0438\u0442\u044c \/ \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0442\u0438\u0442\u044c \/ \u043e\u0442\u043b\u043e\u0436\u0438\u0442\u044c \u0433\u043e\u043d\u043a\u0443<\/b> — to cancel \/ stop \/ suspend the race
\n \u043e\u0442\u043d\u043e\u0441\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043f\u043e\u0441\u0442\u0443\u043f\u044c (\u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u0438\u043d\u0442\u0430)<\/b> — advance ratio
\n \u043e\u0442\u043d\u043e\u0441\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0443\u0434\u043b\u0438\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — aspect ratio
\n \u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — ratio
\n \u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432\u043e\u0434\u043e\u0438\u0437\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f \u043a \u0434\u043b\u0438\u043d\u0435<\/b> — displacement lengh ratio (DLR)
\n \u043e\u0442\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0440\u044e\u043a<\/b> — boat hook
\n \u041e\u0442\u0440\u044b\u0432\u0430\u044e\u0449\u0430\u044f\u0441\u044f \u043a\u0430\u043f\u043b\u044f (\u0442\u0438\u043f \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438)<\/b> — teardrop
\n \u043e\u0442\u0441\u0443\u0442\u0441\u0442\u0432\u0443\u044e\u0449\u0438\u0439 \u0437\u043d\u0430\u043a<\/b> — missing mark
\n \u043e\u0442\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430<\/b> — kicking strap
\n \u043e\u0442\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430 (\u0433\u0438\u043a\u0430)<\/b> — vang (boom)
\n \u043e\u0442\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430 \u041a\u0430\u043d\u043d\u0438\u043d\u0433\u0445\u044d\u043c\u0430<\/b> — cunningham
\n \u043e\u0442\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430 \u043a\u0430\u0440\u0435\u0442\u043a\u0438<\/b> — traveller control
\n \u043e\u0442\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430 \u0441\u043f\u0438\u043d\u0430\u043a\u0435\u0440-\u0433\u0438\u043a\u0430<\/b> — foreguy
\n \u043e\u0442\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430, \u0441\u043b\u0443\u0436\u0430\u0449\u0430\u044f \u0434\u043b\u044f \u043d\u0430\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0438 \u0448\u043a\u043e\u0442\u043e\u0432 \u0441\u043f\u0438\u043d\u0430\u043a\u0435\u0440\u0430<\/b> — twing
\n \u043e\u0442\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430; \u043e\u0442\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430 \u0433\u0430\u043b\u0441\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0443\u0433\u043b\u0430<\/b> — downhaul
\n \u043e\u0444\u0438\u0446\u0435\u0440 \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u0430<\/b> — class officer
\n \u043e\u0444\u0438\u0446\u0438\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u043b\u0438\u0446\u043e<\/b> — official
\n \u043e\u0445\u0432\u0430\u0442<\/b> — girth
\n \u043e\u0448\u0438\u0431\u043a\u0430 \u0441\u0443\u0434\u044c\u0438<\/b> — referee’s error<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/td>\n

\n

<\/a>\u041f<\/b><\/p>\n

\n

\u043f\u0430\u0439\u043e\u043b<\/b> — sole
\n \u043f\u0430\u0439\u043e\u043b\u044b<\/b> — floorboards
\n \u043f\u0430\u043a\u043b\u044f, \u043e\u0447\u0435\u0441\u044b<\/b> — tow, ground tow
\n \u043f\u0430\u043b<\/b> — powl
\n \u043f\u0430\u043b\u0435\u0446, \u043d\u0430\u0433\u0435\u043b\u044c \u0441\u043e \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u043c \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u043e\u043c<\/b> — clevis pin
\n \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0430<\/b> — deck
\n \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u043d\u0430\u044f \u0437\u0430\u043b\u0438\u0432\u043d\u0430\u044f \u0433\u043e\u0440\u043b\u043e\u0432\u0438\u043d\u0430<\/b> — deck scupper
\n \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0431\u043e\u0440\u0443\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — deck equipment
\n \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u043d\u044b\u0435 \u0432\u044b\u0440\u0435\u0437\u044b<\/b> — openings, deck openings
\n \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u043d\u044b\u0439 \u0432\u044b\u0440\u0435\u0437<\/b> — deck opening
\n \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u043d\u044b\u0439 \u043b\u044e\u043a<\/b> — deckhatch
\n \u043f\u0430\u043c\u043f\u0438\u043d\u0433<\/b> — pumping
\n \u043f\u0430\u043d\u0430\u043c\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043a\u043b\u044e\u0437<\/b> — panama towing pipe
\n \u043f\u0430\u043d\u0435\u043b\u044c \u043f\u0440\u0438\u0431\u043e\u0440\u043e\u0432<\/b> — control panel
\n \u043f\u0430\u043d\u0435\u0440<\/b> — apeak
\n \u043f\u0430\u043d\u0435\u0440 \/ \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c \u0432\u0441\u0442\u0430\u043b<\/b> — anchor apeak \/ atrip
\n \u043f\u0430\u0440\u0430\u043b\u043b\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0435\u0439\u043a\u0430<\/b> — parallel rules set
\n \u043f\u0430\u0440\u043e\u043c<\/b> — ferry
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0438\u0439 (\u043f\u043e \u043e\u043f\u0440\u0435\u0434\u0435\u043b\u0435\u043d\u0438\u044e: \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441, \u043e\u0445\u0432\u0430\u0442 \u043c\u0435\u0436\u0434\u0443 \u0441\u0435\u0440\u0435\u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438 \u0434\u043b\u0438\u043d \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0439 \u0438 \u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0439 \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u043e\u0433\u043e \u043d\u0435 \u043f\u0440\u0435\u0432\u044b\u0448\u0430\u0435\u0442 50% \u043e\u0442 \u0434\u043b\u0438\u043d\u044b \u043d\u0438\u0436\u043d\u0435\u0439 \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d\u044b)<\/b> — headsail
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441, \u0438\u0434\u0442\u0438 \u043f\u043e\u0434 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u043c<\/b> — sail
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430 \u0448\u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u044b\u0435<\/b> — stormsails
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0438\u043d\u0430, \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u0430\u044f \u0442\u043a\u0430\u043d\u044c<\/b> — canvas, sailcloth
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u0430\u044f \/ \u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — sailing \/ motor yacht
\n \u041f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u0430\u044f \u0434\u043e\u0441\u043a\u0430<\/b> — Sailboard
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u0430\u044f \u0438\u0433\u043b\u0430<\/b> — needle, sail needle
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430, \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — sailboat
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u0430\u044f \u043d\u0438\u0442\u043a\u0430<\/b> — sailmaker’s twine
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e, \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — sailing vessel, sailing boat 
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e-\u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — motor sailer
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0440\u0435\u0437\u0435\u043d\u0442<\/b> — cloth
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0440\u044e\u0447\u043e\u043a<\/b> — sailmaker’s hook
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u044b\u0439 \u043c\u0435\u0448\u043e\u043a<\/b> — sail bag
\n \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u044b\u0439 \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442, \u044f\u0445\u0442\u0438\u043d\u0433<\/b> — yachting
\n \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u043a\u0430\u044f \u043a\u0430\u044e\u0442\u0430<\/b> — passenger accotnodation
\n \u041f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — passenger ship
\n \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0442\u0438\u0436\u0438<\/b> — Pincers
\n \u043f\u0430\u0442\u0435\u043d\u0442\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439 \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c<\/b> — patent anchor
\n \u043f\u0435\u043b\u0435\u043d\u0433, \u043f\u0435\u043b\u0435\u043d\u0433\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — bearing
\n \u043f\u0435\u043b\u0435\u043d\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440<\/b> — pelorus
\n \u043f\u0435\u043d\u0430<\/b> — foam
\n \u043f\u0435\u043d\u043e\u043f\u043b\u0430\u0441\u0442 \u0441 \u0437\u0430\u043a\u0440\u044b\u0442\u044b\u043c\u0438 \u044f\u0447\u0435\u0439\u043a\u0430\u043c\u0438<\/b> — closed cell foam
\n \u043f\u0435\u043d\u043e\u043f\u043b\u0430\u0441\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0437\u0430\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u043f\u0435\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u0439 \u043f\u043b\u043e\u0442\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438<\/b> — variable densities foam core
\n \u043f\u0435\u043d\u044c\u043a\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — hemp rope
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0431\u043e\u0440\u043a\u0430<\/b> — bulkhead
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0432\u043e\u0437\u0438\u043c\u044b\u0439 \u043d\u0430 \u0442\u0440\u0435\u0439\u043b\u0435\u0440\u0435, \u0442\u0440\u0435\u0439\u043b\u0435\u0440\u043d\u044b\u0439<\/b> — trailerable
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0432\u043e\u0437\u043a\u0438 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432 (\u0432 \u0428\u0432\u0435\u0446\u0438\u0438)<\/b> — ender
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0433\u0438\u0431 (\u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 \u043d\u0430 \u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043d\u0435 \u0432\u043e\u043b\u043d\u044b)<\/b> — hogging
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0433\u043e\u0432\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u0442\u0440\u0443\u0431\u0430<\/b> — sounding pipe
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0433\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430\u043c\u0438<\/b> — overpowered
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430 \u0441\u043f\u0430\u0440\u0435\u043d\u043d\u044b\u043c\u0438 \u0441\u0442\u0440\u0435\u043b\u0430\u043c\u0438<\/b> — double bend double Spanish Burton
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430\u0442\u043e\u0447\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — gear ratio
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0435 \u043e\u043f\u0435\u0440\u0435\u043d\u0438\u0435 (\u0441\u0430\u043c\u043e\u043b\u0435\u0442\u0430), \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0440\u0443\u043b\u044c, "\u0443\u0442\u043a\u0430"<\/b> — canard wing
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0438\u0439 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441<\/b> — head-sails
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0438\u0439 \u043f\u043b\u0430\u0432\u043d\u0438\u043a \u0443 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438<\/b> — fore fin
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0438\u0439 \u0442\u0440\u0435\u0443\u0433\u043e\u043b\u044c\u043d\u0438\u043a (\u043e\u0431\u043c\u0435\u0440\u043d\u044b\u0439)<\/b> — foretriangle
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0438\u0439, \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u043e\u0439<\/b> — fore
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u044f\u044f \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d\u0430; \u043f\u0440\u0438\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f; \u0437\u0430\u043f\u043e\u043b\u0430\u0441\u043a\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — luff
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u043a\u043b\u0430\u0434\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c \u0440\u0443\u043b\u044c \u043d\u0430 \/ \u043f\u043e\u0434 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — to move the helm up \/ down
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u043d\u0435\u0441\u0451\u043d\u043d\u0430\u044f \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430, \u0441\u043c. \u043e\u0442\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430<\/b> — the transferred rapid motion
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u043d\u0435\u0441\u0442\u0438 \u043f\u043e\u043b\u043e\u043c\u043a\u0443\u0440\u0443\u043b\u0435\u0432\u043e\u0433\u043e \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430<\/b> — to suffer steering fialure
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u043d\u043e\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0442\u0440\u0430\u043f<\/b> — ladder
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0441\u0447\u0435\u0442 \u043d\u0430 \u043d\u0430\u0442\u0443\u0440\u0443 (\u0440\u0435\u0437\u0443\u043b\u044c\u0442\u0430\u0442\u043e\u0432 \u043c\u043e\u0434\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u0439)<\/b> — expansion
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 (\u0441 \u043c\u0435\u0441\u0442\u0430 \u043d\u0430 \u043c\u0435\u0441\u0442\u043e)<\/b> — shifting
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434 \u0431\u043e\u0440\u0442\u0430 \u0432 \u043f\u043e\u0434\u0437\u043e\u0440 \u043a\u043e\u0440\u043c\u044b<\/b> — tuck
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439 \u043c\u043e\u0441\u0442\u0438\u043a<\/b> — storm bridge, cat’s
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0435\u0436\u0438\u043c (\u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430)<\/b> — sub planing
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0447\u0435\u043d\u044c \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u0432<\/b> — sail inventory
\n \u043f\u0435\u0440\u0435\u0448\u0438\u0442\u044c \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430<\/b> — remake a sail
\n \u043f\u0435\u0440\u0438\u043c\u0435\u0442\u0440, \u043e\u043a\u0440\u0443\u0436\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — circumference
\n \u043f\u0435\u0440\u043b\u0438\u043d\u044c<\/b> — hawser, towing spring
\n \u043f\u0435\u0440\u043e \u0440\u0443\u043b\u044f<\/b> — rudder blade
\n \u043f\u0435\u0440\u044c\u044f (\u0440\u0443\u043b\u044c, \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442)<\/b> — foils
\n \u043f\u0435\u0441\u043e\u0447\u043d\u044b\u0435 \u0447\u0430\u0441\u044b<\/b> — glass
\n \u043f\u0435\u0442\u043b\u044f \u043d\u0430 \u0441\u043d\u0430\u0441\u0442\u0438, \u0448\u043b\u0430\u0433<\/b> — kink
\n \u043f\u0435\u0442\u0443\u0445, \u043e\u043a\u043e\u0432\u043a\u0430 \u0442\u043e\u043f\u0430 \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b (\u043e\u0442\u043e\u0433\u043d\u0443\u0442\u0430\u044f \u043d\u0430\u0437\u0430\u0434)<\/b> — mast crane
\n \u043f\u0438\u043b\u043b\u0435\u0440\u0441<\/b> — post
\n \u043f\u0438\u0440\u0441, \u0441\u043c. \u043f\u0440\u0438\u0447\u0430\u043b<\/b> — jetty
\n \u043f\u0438\u0441\u044c\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u0435 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0435\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0441\u0443\u0434\u0435\u0439\u0441\u043a\u043e\u0439\u043a\u043e\u043b\u043b\u0435\u0433\u0438\u0438<\/b> — written permission of panel of judges
\n \u043f\u0438\u0442\u044c\u0435\u0432\u0430\u044f \u0432\u043e\u0434\u0430<\/b> — drinking water
\n \u043f\u043b\u0430\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0432\u043d\u0435 \u043d\u0430\u0434\u043b\u0435\u0436\u0430\u0449\u0435\u0433\u043e \u043a\u0443\u0440\u0441\u0430 \u043d\u0430 \u0437\u043d\u0430\u043a \u043f\u0440\u0438 \u043b\u0430\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0435<\/b> — overstand
\n \u043f\u043b\u0430\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043d\u0430 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440 \u0441 \u0445\u043e\u0440\u043e\u0448\u0435\u0439 \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044c\u044e \u0438 \u043f\u0440\u0438\u043d\u0430\u0434\u043b\u0435\u0436\u0430\u0449\u0435\u0439 \u043d\u0430\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0435 \u044f\u0445\u0442\u044b<\/b> — groove, "to be in groove"
\n \u043f\u043b\u0430\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u043c\u0438 \u043a\u0443\u0440\u0441\u0430\u043c\u0438<\/b> — running
\n \u043f\u043b\u0430\u0432\u043d\u0438\u043a<\/b> — fin
\n \u043f\u043b\u0430\u0432\u043d\u0438\u043a\u043e\u0432\u044b\u0439 \u043a\u0438\u043b\u044c<\/b> — fin keel
\n \u043f\u043b\u0430\u0432\u043d\u044b\u0439 \u0432\u044b\u0445\u043e\u0434 \u0432 \u043a\u043e\u0440\u043c\u0435<\/b> — flat runs
\n \u043f\u043b\u0430\u0432\u0443\u0447\u0430\u044f \u0434\u0430\u0447\u0430<\/b> — houseboat
\n \u043f\u043b\u0430\u0432\u0443\u0447\u0435\u0441\u0442\u044c<\/b> — buoyancy, flotation
\n \u043f\u043b\u0430\u0432\u0443\u0447\u0438\u0439 \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c \u043f\u0430\u0440\u0430\u0448\u044e\u0442\u043d\u043e\u0433\u043e \u0442\u0438\u043f\u0430<\/b> — Para Anchor, drogue
\n \u043f\u043b\u0430\u0437<\/b> — loft
\n \u043f\u043b\u0430\u0437\u043e\u0432\u0430\u044f \u0440\u0430\u0437\u0431\u0438\u0432\u043a\u0430<\/b> — lofting
\n \u043f\u043b\u0430\u043d \u043e\u0431\u0449\u0435\u0433\u043e \u0440\u0430\u0441\u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — Arrangement Plan, Layout Plan
\n \u043f\u043b\u0430\u043d \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438<\/b> — Sail Plan
\n \u043f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0438\u0440\u044c<\/b> — rail cup
\n \u043f\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438\u043a<\/b> — plastic
\n \u043f\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438\u043a \u0430\u0440\u043c\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0432\u043e\u043b\u043e\u043a\u043d\u043e\u043c (\u041f\u0410\u0412)<\/b> — Fiber Reinforced Plastic (FRP)
\n \u043f\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438\u043a \u0430\u0440\u043c\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0441\u0442\u0435\u043a\u043b\u043e\u043c<\/b> — glass reinforced plastic
\n \u043f\u043b\u0430\u0442\u0444\u043e\u0440\u043c\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043a\u0443\u043f\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — swim platform
\n \u043f\u043b\u0430\u0442\u044f\u043d\u043e\u0439 \u0448\u043a\u0430\u0444<\/b> — hanging locker
\n \u043f\u043b\u0435\u0442\u0435\u043d\u043a\u0430<\/b> — sennit
\n \u043f\u043b\u0435\u0442\u0435\u043d\u044b\u0435 \u0442\u043a\u0430\u043d\u0438, \u0442\u043a\u0430\u043d\u044b\u0435 \u043c\u0430\u0442\u0435\u0440\u0438\u0430\u043b\u044b<\/b> — knitted fabrics
\n \u043f\u043b\u0435\u0447\u043e \u0441\u0442\u0430\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0439 \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438<\/b> — lever of static stability
\n \u043f\u043b\u0438\u0442\u0430 \u0441 \u0434\u0443\u0445\u043e\u0432\u043a\u043e\u0439<\/b> — stove with oven
\n \u043f\u043b\u043e\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — double Carrick Bend
\n \u043f\u043b\u043e\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — Genuine Carrick Bend
\n \u043f\u043b\u043e\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0448\u043e\u0432<\/b> — flat seam
\n \u043f\u043b\u043e\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0448\u0442\u044b\u043a<\/b> — Rolling Hitch
\n \u043f\u043b\u043e\u0442, \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043f\u043b\u043e\u0442<\/b> — raft
\n \u043f\u043b\u043e\u0449\u0430\u0434\u044c \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438<\/b> — sail area
\n \u043f\u043e \u0432\u0435\u0442\u0440\u0443, \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u0435 \u043a\u0443\u0440\u0441\u044b<\/b> — downwind
\n \u043f\u043e\u0431\u0435\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — winner
\n \u043f\u043e\u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u043e\u0441\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0442\u0440\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — skin friction
\n \u043f\u043e\u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — surface
\n \u043f\u043e\u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u043d\u0435\u0441\u0443\u0449\u0430\u044f<\/b> — lifting surface
\n \u043f\u043e\u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u0441\u043c\u043e\u0447\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f<\/b> — wetted surface
\n \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u0430\u0447\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c \u043e\u0432\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — go about
\n \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u0430\u0447\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c, \u0438\u0437\u043c\u0435\u043d\u044f\u0442\u044c \u043d\u0430\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435, \u0434\u0435\u043b\u0430\u0442\u044c \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442<\/b> — come about
\n \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442 "\u043f\u0435\u0440\u0435\u043a\u0430\u0442\u043e\u043c"<\/b> — roll tack
\n \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442 \u043e\u0432\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — going about
\n \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442 \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0444\u043e\u0440\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434<\/b> — gybe
\n \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442, \u043a\u043e\u0433\u0434\u0430 \u0434\u043e \u0438 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435 \u0441\u043c\u0435\u043d\u044b \u0433\u0430\u043b\u0441\u0430 \u0432\u044b\u0432\u0435\u0448\u0438\u0432\u0430\u044e\u0442\u0441\u044f \u043d\u0430 \u0442\u0440\u0430\u043f\u0435\u0446\u0438\u044e<\/b> — wire to wire tack
\n \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u043d\u0430\u044f \u043d\u0430\u0441\u0430\u0434\u043a\u0430<\/b> — steering nozzle
\n \u043f\u043e\u0432\u0440\u0435\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — damage
\n \u043f\u043e\u0432\u0442\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442<\/b> — restart
\n \u043f\u043e\u0433\u0438\u0431\u044c \u0431\u0438\u043c\u0441\u043e\u0432 \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u044b \/ \u0440\u0443\u0431\u043a\u0438<\/b> — deck \/ house top camber
\n \u043f\u043e\u0433\u0438\u0431\u044c \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u044b<\/b> — crown of deck
\n \u043f\u043e\u0433\u043e\u0434\u0430; \u0438\u0441\u043f\u043e\u043b\u044c\u0437\u0443\u0435\u0442\u0441\u044f \u0432 \u0437\u043d\u0430\u0447\u0435\u043d\u0438\u0438 "\u043d\u0430 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440"<\/b> — weather
\n \u043f\u043e\u0433\u043e\u043d<\/b> — horse iron
\n \u043f\u043e\u0433\u043e\u043d \u0433\u0438\u043a\u0430-\u0448\u043a\u043e\u0442\u0430 \u043d\u0430 \u0430\u0440\u043a\u0435<\/b> — mainsheet traveller on structural arc
\n \u043f\u043e\u0433\u043e\u043d\u044b \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432\u044b\u0435 \u0448\u043a\u043e\u0442\u043e\u0432 \u0433\u0435\u043d\u0443\u0438 \u0441 \u043a\u0430\u0440\u0435\u0442\u043a\u0430\u043c\u0438<\/b> — inboard genoa tracks with cars
\n \u043f\u043e\u0433\u0440\u0430\u043d\u0438\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0441\u043b\u043e\u0439<\/b> — boundary layer
\n \u043f\u043e\u0433\u0440\u0443\u0436\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f<\/b> — emerse
\n \u043f\u043e\u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0447\u043d\u043e-\u0440\u0430\u0437\u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0447\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0431\u043e\u0440\u0443\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — cargo-handling gear
\n \u043f\u043e\u0434 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u043c<\/b> — under sail
\n \u043f\u043e\u0434\u0431\u0438\u0440\u0430\u0442\u044c \u0447\u0435\u043b\u043e\u0432\u0435\u043a\u0430 \u0437\u0430 \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u043c<\/b> — recover a man overboard
\n \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043d\u043e\u0439 \u043c\u043e\u0442\u043e\u0440<\/b> — outboard motor
\n \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u0430<\/b> — backwind
\n \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — leeward yacht
\n \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439<\/b> — lee, leeward
\n \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0437\u043d\u0430\u043a<\/b> — leeward mark
\n \u043f\u043e\u0434\u0432\u043e\u0434\u043d\u043e\u0435 \u043a\u0440\u044b\u043b\u043e<\/b> — foil
\n \u043f\u043e\u0434\u0432\u043e\u043b\u043e\u043a, \u043e\u0431\u0440\u0430\u0442\u043d\u0430\u044f \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u0430 \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u044b<\/b> — underside (of the deck)
\n \u043f\u043e\u0434\u0433\u043e\u0442\u043e\u0432\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 (\u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b)<\/b> — preparatory
\n \u043f\u043e\u0434\u0433\u043e\u0442\u043e\u0432\u043a\u0430<\/b> — preparation
\n \u043f\u043e\u0434\u0437\u043e\u0440<\/b> — counter
\n \u043f\u043e\u0434\u043a\u043b\u0430\u0434\u043a\u0430, \u0437\u0430\u043a\u043b\u0430\u0434\u043d\u0430\u044f \u0434\u0435\u0442\u0430\u043b\u044c<\/b> — backing block, backing plate
\n \u043f\u043e\u0434\u043d\u0438\u043c\u0430\u0442\u044c<\/b> — to hoist
\n \u043f\u043e\u0434\u043e\u0431\u0438\u0435<\/b> — similitude
\n \u043f\u043e\u0434\u043e\u0448\u0432\u0430, \u043b\u043e\u0436\u0431\u0438\u043d\u0430 (\u0432\u043e\u043b\u043d\u044b)<\/b> — trough
\n \u043f\u043e\u0434\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043b\u0438\u043d (\u043d\u0430 \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0447\u0430\u0441\u0442\u0438 \u0434\u043d\u0438\u0449\u0430 \u043a\u0430\u0442\u0435\u0440\u0430)<\/b> — wedge, stern wedge
\n \u043f\u043e\u0434\u044a\u0435\u043c \u0434\u043d\u0438\u0449\u0430, \u043a\u0438\u043b\u0435\u0432\u0430\u0442\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — rise of floor
\n \u043f\u043e\u0434\u044a\u0435\u043c \u043d\u0430 \u0431\u0435\u0440\u0435\u0433, "\u0432\u044b\u0442\u0430\u0441\u043a\u0430" \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432<\/b> — hauling out
\n \u043f\u043e\u0434\u044a\u0435\u043c \u044f\u043a\u043e\u0440\u044f<\/b> — weidhing anchor
\n \u043f\u043e\u0434\u044a\u0435\u043c\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u043b\u0430<\/b> — lift
\n \u043f\u043e\u0434\u044a\u0435\u043c\u043d\u0438\u043a, \u043f\u043e\u0434\u043d\u0438\u043c\u0430\u0442\u044c<\/b> — hoist
\n \u043f\u043e\u0434\u044a\u0451\u043c\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0440\u0430\u043d<\/b> — hoisting crane
\n \u043f\u043e\u043b\u0435\u0437\u043d\u044b\u0439 \u043e\u0431\u044a\u0435\u043c<\/b> — usable space
\n \u043f\u043e\u043b\u0437\u0443\u043d, \u043a\u0430\u0440\u0435\u0442\u043a\u0430<\/b> — slide, traveler
\n \u043f\u043e\u043b\u0438\u0432\u0438\u043d\u0438\u043b\u0445\u043b\u043e\u0440\u0438\u0434, \u043f\u0435\u043d\u043e\u043f\u043b\u0430\u0441\u0442<\/b> — PVC
\n \u043f\u043e\u043b\u0438\u043f\u0440\u043e\u043f\u0438\u043b\u0435\u043d<\/b> — polypropylene
\n \u043f\u043e\u043b\u043a\u0438 \u0438 \u0448\u0443\u0445\u043b\u044f\u0434\u043a\u0438<\/b> — shelves and drawers
\n \u043f\u043e\u043b\u043d\u0430\u044f \u043d\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430<\/b> — full load
\n \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0435 \u043e\u043f\u0440\u043e\u043a\u0438\u0434\u044b\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — complete inversion
\n \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0442\u0430<\/b> — fullness
\n \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0442\u0430 (\u043f\u0443\u0437\u043e) \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430<\/b> — camber of the sail
\n \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u0439 \/ \u0441\u0440\u0435\u0434\u043d\u0438\u0439 \/ \u043c\u0430\u043b\u044b\u0439 \u043d\u0430\u0437\u0430\u0434<\/b> — full \/ half \/ easy astern
\n \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0430\u043a\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — by the lee
\n \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0435\u0439\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434<\/b> — close reach
\n \u041f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043e \u0441\u043e\u0440\u0435\u0432\u043d\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f\u0445<\/b> — notice of Race
\n \u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0426\u0412 \u043f\u043e \u0434\u043b\u0438\u043d\u0435<\/b> — longitudinal location of CB
\n \u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440\u0430 \u0442\u044f\u0436\u0435\u0441\u0442\u0438 \u043f\u043e \u0434\u043b\u0438\u043d\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — Londitudinal Center of Gravity (LCG)
\n \u043f\u043e\u043b\u043e\u0441\u0442\u0438 \u043e\u0441\u043c\u043e\u0441\u0430<\/b> — osmotic cells
\n \u043f\u043e\u043b\u0443\u043a\u0440\u0443\u0433\u043b\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430<\/b> — half round sennit
\n \u043f\u043e\u043b\u0443\u043c\u0443\u0448\u043a\u0435\u043b\u044c<\/b> — serving-board
\n \u043f\u043e\u043b\u0443\u0440\u0443\u0431\u043a\u0430<\/b> — doghouse
\n \u043f\u043e\u043b\u0443\u0442\u0440\u0443\u0431\u0430 (\u043f\u0440\u043e\u0444\u0438\u043b\u044c)<\/b> — split pipe
\n \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c \u0440\u0430\u0437\u0440\u0435\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0436\u044e\u0440\u0438<\/b> — get permission of the jury
\n \u043f\u043e\u043b\u0443\u0448\u0438\u0440\u043e\u0442\u0430<\/b> — Half Breadth Plan
\n \u043f\u043e\u043c\u043f\u0430, \u043d\u0430\u0441\u043e\u0441<\/b> — pump
\n \u043f\u043e\u043f\u0435\u0440\u0435\u043a \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430, \u0441 \u0431\u043e\u0440\u0442\u0430 \u043d\u0430 \u0431\u043e\u0440\u0442<\/b> — athwartships
\n \u043f\u043e\u043f\u0435\u0440\u0435\u0447\u043d\u0430\u044f \u043c\u0435\u0442\u0430\u0446\u0435\u043d\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — transverse metacentric stability
\n \u043f\u043e\u043f\u0435\u0440\u0435\u0447\u043d\u0430\u044f \u043f\u0435\u0440\u0435\u0431\u043e\u0440\u043a\u0430<\/b> — transverse bulkhead
\n \u043f\u043e\u043f\u0435\u0440\u0435\u0447\u043d\u0430\u044f \u0441\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430 \u0431\u0435\u043d\u0437\u0435\u043b\u044f<\/b> — crossed seizing
\n \u043f\u043e\u043f\u0435\u0440\u0435\u0447\u043d\u044b\u0439<\/b> — transverse
\n \u043f\u043e\u043f\u0443\u0442\u043d\u0430\u044f \u0432\u043e\u043b\u043d\u0430<\/b> — following sea
\n \u043f\u043e\u0440\u0443\u0447\u0435\u043d\u044c<\/b> — handrail
\n \u043f\u043e\u0440\u0443\u0447\u043d\u0438, \u043b\u0435\u0435\u0440\u0430<\/b> — grabrails
\n \u043f\u043e\u0440\u044b\u0432<\/b> — gust, puff
\n \u043f\u043e\u0440\u044b\u0432\u0438\u0441\u0442\u044b\u0439 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — disturbed wind
\n \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0430 \u043d\u0430 \u043c\u0435\u043b\u044c, \u0437\u0430\u0437\u0435\u043c\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — grounding
\n \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0430 \u0441 \u0434\u0438\u0444\u0444\u0435\u0440\u0435\u043d\u0442\u043e\u043c \u043d\u0430 \u043d\u043e\u0441<\/b> — bowdown trim
\n \u043f\u043e\u0441\u0442 \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — helm station
\n \u043f\u043e\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043a\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u0432 "\u0431\u0430\u0431\u043e\u0447\u043a\u043e\u0439"<\/b> — wing and wing
\n \u043f\u043e\u0441\u0442\u043e\u044f\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043a\u043e\u0439\u043a\u0438 \u0441 \u043c\u0430\u0442\u0440\u0430\u0441\u0430\u043c\u0438<\/b> — permanent bunks with mattrasses
\n \u043f\u043e\u0441\u0442\u043e\u044f\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — steady wind
\n \u043f\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0430<\/b> — building
\n \u043f\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0430 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 \u0438\u0437 \u0430\u0440\u043c\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e \u043f\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438\u043a\u0430<\/b> — FRP boat building
\n \u043f\u043e\u0441\u0442\u0443\u043f\u044c (\u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u0438\u043d\u0442\u0430)<\/b> — advance ratio
\n \u043f\u043e\u0442\u0435\u0440\u044f\u0439, (\u043f\u043e\u044f\u0441 \u043e\u0431\u0448\u0438\u0432\u043a\u0438)<\/b> — lapstrake
\n \u043f\u043e\u0442\u0435\u0440\u044f\u0442\u044c \u0445\u043e\u0434<\/b> — lose way
\n \u043f\u043e\u0442\u043e\u043a<\/b> — flow
\n \u043f\u043e\u0442\u043e\u043f\u0447\u0438\u043d\u0430<\/b> — side deck
\n \u043f\u043e\u0442\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c, \u0442\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c<\/b> — ease
\n \u043f\u043e\u0445\u043e\u0434\u043d\u0430\u044f \u0432\u0430\u0445\u0442\u0430<\/b> — sea-watch
\n \u043f\u043e\u0447\u0451\u0442\u043d\u044b\u0439 \u0433\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — guest of honour
\n \u043f\u043e\u0447\u0438\u043d\u043a\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u0432<\/b> — sailmaker’s darning
\n \u043f\u043e\u044f\u0441 \u043e\u0431\u0448\u0438\u0432\u043a\u0438<\/b> — strake
\n \u043f\u043e\u044f\u0441\u0430, \u0437\u043e\u043d\u044b<\/b> — zones
\n \u043f\u043e-\u044f\u0445\u0442\u0435\u043d\u043d\u043e\u043c\u0443<\/b> — yachty
\n \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430 \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u0430<\/b> — class regulation
\n \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430 \u043e\u0431\u043c\u0435\u0440\u0430<\/b> — measuring rules
\n \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430 \u043f\u043b\u0430\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f \u043c\u0430\u043b\u044b\u0445 \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432<\/b> — boating regulations
\n \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430 \u0440\u0430\u0441\u0445\u043e\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — navigation rules, rules of the road
\n \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430 \u0441\u043e\u0440\u0435\u0432\u043d\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0439<\/b> — competition rules
\n \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u043e<\/b> — rule
\n \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u043e \u043e\u0434\u043d\u043e\u0439 \u043c\u0438\u043d\u0443\u0442\u044b<\/b> — one minute rule
\n \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u043e \u0442\u0440\u0430\u043f\u0435\u0446\u0438\u0439 \/ \u0421\u0438\u043c\u043f\u0441\u043e\u043d\u0430<\/b> — Trapezoidal \/ Simpson’s rule
\n \u043f\u0440\u0430\u0432\u043e \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0438<\/b> — right of way
\n \u043f\u0440\u0430\u0432\u044b\u0439 \/ \u043b\u0435\u0432\u044b\u0439 \u0433\u0430\u043b\u0441<\/b> — starboard \/ port tack
\n \u043f\u0440\u0430\u0432\u044b\u0439 \u0431\u043e\u0440\u0442<\/b> — starboard
\n \u043f\u0440\u0435\u0434\u0432\u0430\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0432\u044b\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430 (\u0442\u0440\u043e\u0441\u0430)<\/b> — pre-stretched
\n \u043f\u0440\u0435\u0434\u0432\u0430\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e \u043d\u0430\u043f\u0440\u044f\u0436\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0434\u0430\u043a\u0440\u043e\u043d<\/b> — pre-stretched dacron
\n \u043f\u0440\u0435\u0434\u0432\u0430\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u044d\u0441\u043a\u0438\u0437\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — sketching, preliminary sketching
\n \u043f\u0440\u0435\u0434\u0435\u043b\u044b \u043e\u0445\u0432\u0430\u0442\u043e\u0432 \u0433\u0440\u043e\u0442\u0430<\/b> — mainsail girth limits
\n \u043f\u0440\u0435\u0434\u043d\u0430\u0437\u043d\u0430\u0447\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043d\u043e\u0433\u043e \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430<\/b> — intended for series production
\n \u043f\u0440\u0435\u0434\u043f\u043e\u0447\u0442\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u0430 \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u0438<\/b> — favored end
\n \u043f\u0440\u0435\u0434\u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0445\u043e\u0434\u043e\u0432\u044b\u0445 \u043a\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432<\/b> — performance predictions
\n \u043f\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u0430\u044f \u0437\u043e\u043d\u0430<\/b> — prestarting zone
\n \u043f\u0440\u0435\u0434\u0443\u043f\u0440\u0435\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435 (\u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b)<\/b> — warning
\n \u043f\u0440\u0435\u0436\u0434\u0435\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u0430\u0432\u0448\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — premature starter
\n \u043f\u0440\u0435\u0436\u0434\u0435\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442<\/b> — false start
\n \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 (\u0433\u043e\u043d\u043a\u0438)<\/b> — abandoning (the race)
\n \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0449\u0451\u043d\u043d\u0430\u044f \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430<\/b> — suspended race
\n \u043f\u0440\u0435\u043f\u044f\u0442\u0441\u0442\u0432\u0438\u0435<\/b> — obstacle
\n \u043f\u0440\u0435\u0441\u043d\u0430\u044f \u0432\u043e\u0434\u0430<\/b> — fresh water
\n \u043f\u0440\u0435\u0441\u0441-\u0446\u0435\u043d\u0442\u0440<\/b> — press centre
\n \u043f\u0440\u0438\u0431\u043e\u0440 \u0434\u043b\u044f \u0438\u0437\u043c\u0435\u0440\u0435\u043d\u0438\u044f \u044d\u0444\u0444\u0435\u043a\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u043b\u0430\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0438<\/b> — close hauled meter
\n \u043f\u0440\u0438\u0431\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u0434\u043e\u0441\u043a\u0430<\/b> — dash, dash board
\n \u043f\u0440\u0438\u0432\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0440\u0443\u0441<\/b> — clamp
\n \u043f\u0440\u0438\u0432\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0440\u0443\u0441, \u0431\u0430\u0440\u0445\u043e\u0443\u0442<\/b> — rubbing strake
\n \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043f\u0440\u0438 \u0441\u0438\u043b\u044c\u043d\u043e\u043c \u0432\u0435\u0442\u0440\u0435<\/b> — pinching
\n \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0441\u0442\u0438\u0441\u044c \/ \u0443\u0432\u0430\u043b\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f<\/b> — to tack windward \/ under lee
\n \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442\u0441\u0442\u0432\u0438\u0435<\/b> — salute
\n \u041f\u0440\u0438\u0433\u043e\u0442\u043e\u0432\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u043a \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043a\u0435 !<\/b> — Stand by mooring !
\n \u043f\u0440\u0438\u0435\u043c\u043d\u0438\u043a<\/b> — receiver
\n \u043f\u0440\u0438\u0436\u0438\u043c\u043d\u044b\u0435 \u0433\u0440\u0443\u0437\u044b, "\u043a\u0440\u044b\u0441\u044b"<\/b> — ducks
\n \u043f\u0440\u0438\u0437\u043c\u0430\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043a\u043e\u044d\u0444\u0444\u0438\u0446\u0438\u0435\u043d\u0442<\/b> — prismatic coefficient
\n \u043f\u0440\u0438\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c \u043e\u0448\u0438\u0431\u043a\u0443\/\u0432\u0438\u043d\u0443<\/b> — admit mistake\/fault
\n \u043f\u0440\u0438\u043a\u0440\u044b\u0442\u0438\u0435, \u043f\u0435\u0440\u0435\u043a\u0440\u044b\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 (\u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u0432), \u0441\u0432\u044f\u0437\u0430\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — blanketing
\n \u043f\u0440\u0438\u043a\u0440\u044b\u0442\u044c \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — blanket
\n \u043f\u0440\u0438\u043b\u0438\u0432<\/b> — flood, high water
\n \u043f\u0440\u0438\u043b\u0438\u0432\u043d\u043e-\u043e\u0442\u043b\u0438\u0432\u043d\u044b\u0435 \u044f\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — tide
\n \u043f\u0440\u0438\u043d\u0446\u0438\u043f\u044b \u044d\u0440\u0433\u043e\u043d\u043e\u043c\u0438\u043a\u0438<\/b> — ergonomic principles
\n \u043f\u0440\u0438\u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u043a\u0430<\/b> — bond
\n \u043f\u0440\u0438\u0447\u0430\u043b, \u043f\u0438\u0440\u0441<\/b> — pier, moorage, mooring berth
\n \u043f\u0440\u0438\u0447\u0430\u043b\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c, \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f<\/b> — moor
\n \u043f\u0440\u043e\u0431\u0438\u0432\u043a\u0430 (\u0432 \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436\u043d\u044b\u0445 \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u0445)<\/b> — tuck
\n \u043f\u0440\u043e\u0431\u043b\u0435\u0441\u043a\u043e\u0432\u044b\u0439 \u043e\u0433\u043e\u043d\u044c<\/b> — flashing light
\n \u043f\u0440\u043e\u0431\u043e\u0438\u043d\u0430<\/b> — hole, gap
\n \u043f\u0440\u043e\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u044c \u043f\u043e\u0432\u0442\u043e\u0440\u043d\u0443\u044e \u0433\u043e\u043d\u043a\u0443<\/b> — resail
\n \u043f\u0440\u043e\u0432\u043e\u0434\u043a\u0430 \u0441\u0442\u0430\u043a\u0441\u0435\u043b\u044c-\u0448\u043a\u043e\u0442\u043e\u0432<\/b> — jib fairlead
\n \u043f\u0440\u043e\u0432\u043e\u043b\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u0447\u0435\u043a\u0430<\/b> — cotter pin
\n \u043f\u0440\u043e\u0433\u0438\u0431 (\u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 \u043d\u0430 \u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043d\u0435 \u0432\u043e\u043b\u043d\u044b)<\/b> — sagging
\n \u043f\u0440\u043e\u0433\u0438\u0431 \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u044b<\/b> — curvature of the deck
\n \u043f\u0440\u043e\u0433\u0438\u0431, \u0432\u044b\u043f\u0443\u043a\u043b\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — camber
\n \u043f\u0440\u043e\u0433\u043d\u043e\u0437 \u043f\u043e\u0433\u043e\u0434\u044b<\/b> — weather forecast
\n \u043f\u0440\u043e\u0433\u0440\u0435\u0432 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044f<\/b> — preheating
\n \u043f\u0440\u043e\u0433\u0443\u043b\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430<\/b> — pleasure boat
\n \u043f\u0440\u043e\u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043d\u0430 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — headway
\n \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u0436\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u0441\u043e\u0440\u0435\u0432\u043d\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0439<\/b> — duration of the competitions
\n \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043e\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — longitudinal stability
\n \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043e\u0441\u044c \u0441\u0438\u043c\u043c\u0435\u0442\u0440\u0438\u0438 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430; \u0437\u0430\u043a\u043b\u0430\u0434\u043a\u0430 (\u043a\u0438\u043b\u044c \u0438 \u0442.\u0434.)<\/b> — centerline
\n \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043f\u0435\u0440\u0435\u0431\u043e\u0440\u043a\u0430<\/b> — longitudinal bulkhead
\n \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439<\/b> — head on, longitudinal
\n \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043d\u0430\u043a\u043b\u043e\u043d \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b<\/b> — rake
\n \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0430\u0434\u0438\u0443\u0441 \u0438\u043d\u0435\u0440\u0446\u0438\u0438<\/b> — pitch gyradius
\n \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0435\u0434\u0430\u043d<\/b> — water gripping sponson
\n \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043e\u043f\u0442\u0438\u043c\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u0442\u0435\u043b\u044f<\/b> — optimum propulsor design
\n \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u044f\u0445\u0442<\/b> — yacht design
\n \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435, \u0434\u0438\u0437\u0430\u0439\u043d<\/b> — design
\n \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0446\u0438\u0438 \u0431\u043e\u043a \/ \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441 \/ \u043f\u043e\u043b\u0443\u0448\u0438\u0440\u043e\u0442\u0430<\/b> — sheer plan \/ body plan \/ half breadth plan
\n \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0446\u0438\u044f "\u0411\u043e\u043a"<\/b> — Sheer Plan
\n \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0446\u0438\u044f "\u041a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441" \u0442\u0435\u043e\u0440\u0435\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0447\u0435\u0440\u0442\u0435\u0436\u0430<\/b> — Body Plan, Joiner Sections
\n \u043f\u0440\u043e\u0436\u0435\u043a\u0442\u043e\u0440<\/b> — spot
\n \u043f\u0440\u043e\u0438\u0433\u0440\u0430\u0442\u044c \u0433\u043e\u043d\u043a\u0443<\/b> — lose
\n \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f<\/b> — production line
\n \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043f\u0440\u043e\u0446\u0435\u0441\u0441\u044b<\/b> — building processes
\n \u043f\u0440\u043e\u0439\u0434\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0443\u0442\u044c<\/b> — course made good
\n \u043f\u0440\u043e\u043a\u043b\u0430\u0434\u043a\u0430, \u043a\u043e\u0443\u0448<\/b> — grommet, garland
\n \u043f\u0440\u043e\u043c\u0435\u0440 \u0433\u043b\u0443\u0431\u0438\u043d\u044b<\/b> — sounding
\n \u043f\u0440\u043e\u043c\u044b\u0432\u043a\u0430, \u043e\u0431\u043c\u044b\u0432\u043a\u0430<\/b> — washing
\n \u043f\u0440\u043e\u0441\u043c\u043e\u043b\u0435\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0430\u043d\u0430\u0442<\/b> — tarred rope
\n \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u0430\u044f \u043c\u0430\u0440\u043a\u0430<\/b> — plain whipping
\n \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430<\/b> — common sennit
\n \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u0430\u044f \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0430 \u0441 \u0432\u043e\u0434\u044b<\/b> — easy boarding from water
\n \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u043e\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — overhand knot, thumb knot
\n \u043f\u0440\u043e\u0442\u0435\u043a\u0442\u043e\u0440 \u0438\u0437 \u0441\u0442\u0430\u0440\u044b\u0445 \u0442\u0440\u043e\u0441\u043e\u0432 \u043d\u0430 \u0441\u0442\u043e\u044f\u0447\u0435\u043c \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436\u0435, \u043f\u0440\u0435\u0434\u043e\u0445\u0440\u0430\u043d\u044f\u044e\u0449\u0438\u0439\u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430 \u043e\u0442 \u0438\u0441\u0442\u0438\u0440\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — baggywrinkle
\n \u043f\u0440\u043e\u0442\u0435\u0441\u0442<\/b> — protest
\n \u043f\u0440\u043e\u0442\u0435\u0441\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0444\u043b\u0430\u0433<\/b> — protest flag
\n \u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432 \u0432\u0435\u0442\u0440\u0430<\/b> — upwind
\n \u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432 \u0432\u043e\u043b\u043d\u044b<\/b> — uphill
\n \u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043e\u043e\u0431\u043b\u0435\u0434\u0435\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c, \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 \u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043e\u043e\u0431\u043b\u0435\u0434\u0435\u043d\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — strengthening for ice
\n \u043f\u0440\u043e\u0442\u044b\u043a\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c \u0432\u043e\u043b\u043d<\/b> — wavepiercer
\n \u043f\u0440\u043e\u0443\u0448\u0438\u043d\u0430, \u0443\u0445\u043e, \u043d\u0430\u043a\u043e\u043d\u0435\u0447\u043d\u0438\u043a<\/b> — lug
\n \u043f\u0440\u043e\u0444\u0438\u043b\u044c, \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0446\u0438\u044f "\u0411\u043e\u043a" \u0442\u0435\u043e\u0440\u0435\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0447\u0435\u0440\u0442\u0435\u0436\u0430<\/b> — profile
\n \u043f\u0440\u043e\u0446\u0435\u0441\u0441 \u0441\u043e\u0433\u043b\u0430\u0441\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f \u043e\u0431\u0432\u043e\u0434\u043e\u0432<\/b> — fairing process
\n \u043f\u0440\u043e\u0447\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — strength
\n \u043f\u0440\u043e\u0447\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u043d\u0430 \u0441\u0434\u0432\u0438\u0433<\/b> — shear strengh
\n \u043f\u0440\u043e\u0448\u0438\u0432\u043d\u0430\u044f \u043c\u0430\u0440\u043a\u0430<\/b> — needle whipping
\n \u043f\u0440\u0443\u0436\u0438\u043d\u0430, \u0440\u0435\u0441\u0441\u043e\u0440\u0430<\/b> — spring
\n \u043f\u0440\u044f\u0434\u044c (\u0442\u0440\u043e\u0441\u0430), \u0441\u0442\u0440\u0435\u043d\u0434<\/b> — strand
\n \u043f\u0440\u044f\u043c\u0430\u044f \/ \u0432\u043e\u0433\u043d\u0443\u0442\u0430\u044f \u0440\u0430\u043a\u043e\u0432\u0438\u043d\u0430<\/b> — strait \/ hollow garboard
\n \u043f\u0440\u044f\u043c\u043e\u0439 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441<\/b> — square sail
\n \u043f\u0440\u044f\u043c\u043e\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b, \u0440\u0438\u0444\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — reef knot
\n \u043f\u0440\u044f\u043c\u043e\u0439 \u0448\u0442\u0435\u0432\u0435\u043d\u044c<\/b> — plumb
\n \u043f\u0440\u044f\u043c\u043e\u0439, \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0430 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 \u043f\u0440\u044f\u043c\u043e \u043d\u0430 \u0440\u043e\u0432\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0438\u043b\u044c<\/b> — upright
\n \u043f\u0443\u0430\u043d\u0441\u043e\u043d<\/b> — plug
\n \u043f\u0443\u0437\u043e \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430<\/b> — belly
\n \u043f\u0443\u0442\u0435\u0432\u0430\u044f \u043a\u0430\u0440\u0442\u0430<\/b> — sailing chart
\n \u043f\u0443\u0442\u0435\u043d\u0441\u044b<\/b> — chain plates
\n \u043f\u0443\u0442\u0435\u043d\u0441\u044b \u0432\u0430\u043d\u0442 \u0438 \u0448\u0442\u0430\u0433\u043e\u0432 \u043d\u0430 \u043c\u0430\u0447\u0442\u0435<\/b> — tang fittings
\n \u043f\u044f\u0440\u0442\u043d\u0435\u0440\u0441<\/b> — mast hole, partners
\n \u043f\u044f\u0442\u043a\u0430 \/ \u043d\u043e\u043a \u0433\u0438\u043a\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438<\/b> — front \/ rear boom end
\n \u043f\u044f\u0442\u043a\u0430 \u044f\u043a\u043e\u0440\u044f<\/b> — crown, crown end
\n \u043f\u044f\u0442\u043d\u0430 \u0433\u043d\u0438\u043b\u0438 \u043d\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0435<\/b> — mildew<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0420<\/b><\/p>\n

\n

\u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430 \u0440\u0443\u043b\u0435\u043c \u0434\u043b\u044f \u043f\u0440\u0438\u0434\u0430\u043d\u0438\u044f \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u0438, \u0441\u043a\u0430\u043b\u0438\u043d\u0433<\/b> — scull, sculling
\n \u0440\u0430\u0431\u043e\u0447\u0430\u044f \u043d\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430<\/b> — working load
\n \u0440\u0430\u0431\u043e\u0447\u0430\u044f \u0448\u043b\u044e\u043f\u043a\u0430<\/b> — working boat
\n \u0440\u0430\u0432\u0435\u043d\u0441\u0442\u0432\u043e \u0440\u0435\u0437\u0443\u043b\u044c\u0442\u0430\u0442\u043e\u0432<\/b> — tie
\n \u0440\u0430\u0434\u0438\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 (\u043e \u043f\u043e\u043a\u0440\u043e\u0435 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430)<\/b> — radial
\n \u0440\u0430\u0434\u0438\u043e\u0430\u043d\u0442\u0435\u043d\u043d\u0430<\/b> — radio aerial, antenna
\n \u0440\u0430\u0434\u0438\u043e\u043b\u043e\u043a\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043e\u0442\u0440\u0430\u0436\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — radar reflector
\n \u0440\u0430\u0434\u0438\u0441\u0442 <\/b>— wireless operator
\n \u0440\u0430\u0434\u0438\u0443\u0441 \u0438\u043d\u0435\u0440\u0446\u0438\u0438<\/b> — giradius
\n \u0440\u0430\u0437\u0431\u0438\u0440\u0430\u0442\u044c \u043f\u0440\u043e\u0442\u0435\u0441\u0442<\/b> — decide on protest
\n \u0440\u0430\u0437\u0432\u0430\u043b \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432<\/b> — flair
\n \u0440\u0430\u0437\u0432\u0435\u0440\u0442\u043a\u0430 \u043f\u043b\u043e\u0441\u043a\u0438\u0445 \u043b\u0438\u0441\u0442\u043e\u0432<\/b> — expand flat panels
\n \u0440\u0430\u0437\u0434\u0435\u0440\u043d\u0443\u0442\u044c, \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c\u044e \u043e\u0441\u0432\u043e\u0431\u043e\u0434\u0438\u0442\u044c \u0448\u043a\u043e\u0442<\/b> — let fly
\n \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440, \u0432\u0435\u043b\u0438\u0447\u0438\u043d\u0430, \u0431\u0430\u043b\u043b, \u0440\u0430\u0437\u0440\u044f\u0434<\/b> — rate
\n \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440\u0435\u043d\u0438\u044f \u043c\u0430\u043b\u043e\u043c\u0435\u0440\u043d\u044b\u0445 \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432 <\/b>— measuring a boat
\n \u0440\u0430\u0437\u043c\u0438\u043d\u043a\u0430<\/b> — warm-up
\n \u0440\u0430\u0437\u043d\u044b\u0435 \u043a\u0443\u0440\u0441\u044b \u043e\u0442\u043d\u043e\u0441\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e \u0432\u043e\u043b\u043d\u044b<\/b> — various wave headings
\n \u0440\u0430\u0437\u043e\u0440\u0443\u0436\u0430\u0442\u044c<\/b> — derig
\n \u0440\u0430\u0437\u0440\u0443\u0448\u0430\u044e\u0449\u0430\u044f \u0434\u0435\u0444\u043e\u0440\u043c\u0430\u0446\u0438\u044f<\/b> — breaking strain
\n \u0440\u0430\u0437\u0440\u044b\u0432\u043d\u0430\u044f \/ \u0443\u0434\u0430\u0440\u043d\u0430\u044f \/ \u043f\u0440\u043e\u0447\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u043d\u0430 \u0441\u0434\u0432\u0438\u0433<\/b> — breaking \/ impact \/ shear strength
\n \u0440\u0430\u0437\u0440\u044f\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — suction
\n \u0440\u0430\u043a\u0435\u0442\u0430 (\u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f)<\/b> — rocket
\n \u0440\u0430\u043a\u0441-\u043a\u0430\u0440\u0430\u0431\u0438\u043d<\/b> — hank
\n \u0440\u0430\u043a\u0441-\u043a\u043b\u043e\u0442\u044b \u0431\u0435\u0439\u0444\u0443\u0442\u0430<\/b> — parrel beads
\n \u0440\u0430\u043c\u043d\u044b\u0439 \u0448\u043f\u0430\u043d\u0433\u043e\u0443\u0442<\/b> — ring frame
\n \u0440\u0430\u043d\u0433\u043e\u0443\u0442<\/b> — spar
\n \u0440\u0430\u0441\u043a\u0430\u0447\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430, \u0440\u043e\u043a\u0438\u043d\u0433<\/b> — rocking
\n \u0440\u0430\u0441\u043a\u0440\u0443\u0442\u0438\u0442\u044c, \u0440\u0430\u0437\u0432\u0435\u0440\u043d\u0443\u0442\u044c \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441 \u0438\u043b\u0438 \u0444\u043b\u0430\u0433; \u043e\u0442\u043e\u0440\u0432\u0430\u0442\u044c \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c \u043e\u0442 \u0433\u0440\u0443\u043d\u0442\u0430<\/b> — break out
\n \u0440\u0430\u0441\u043f\u0438\u0441\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0433\u043e\u043d\u043e\u043a<\/b> — race schedule
\n \u0440\u0430\u0441\u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0431\u0430\u043b\u043b\u0430\u0441\u0442\u0430<\/b> — location of ballast
\n \u0440\u0430\u0441\u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043e\u0431\u0449\u0435\u0435<\/b> — layout
\n \u0440\u0430\u0441\u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435, \u043f\u043b\u0430\u043d\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0430 \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u044b<\/b> — deck arrangement
\n \u0440\u0430\u0441\u043f\u043e\u0440\u043a\u0430, \u0440\u0435\u0435\u043a, \u0430\u0443\u0442\u0440\u0438\u0433\u0435\u0440, \u0433\u0438\u043a \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430; \u043a\u0440\u043e\u043d\u0448\u0442\u0435\u0439\u043d, \u0441\u0442\u043e\u0439\u043a\u0430<\/b> — strut
\n \u0440\u0430\u0441\u043f\u0440\u0435\u0434\u0435\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432\u043e\u0434\u043e\u0438\u0437\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f \u043f\u043e \u0434\u043b\u0438\u043d\u0435<\/b> — underwater volume distribution
\n \u0440\u0430\u0441\u043f\u0440\u0435\u0434\u0435\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043d\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u043a<\/b> — distribution of loads
\n \u0440\u0430\u0441\u043f\u0440\u0435\u0434\u0435\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043f\u043e\u0434\u0432\u043e\u0434\u043d\u043e\u0433\u043e \u043e\u0431\u044a\u0435\u043c\u0430<\/b> — distribution of the underwater volume
\n \u0440\u0430\u0441\u043f\u0443\u0449\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043d\u0435\u0446 \u0442\u0440\u043e\u0441\u0430<\/b> — fag-end
\n \u0440\u0430\u0441\u043f\u044b\u043b\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — spraygun
\n \u0440\u0430\u0441\u0441\u043b\u043e\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — delamination
\n \u0440\u0430\u0441\u0442\u044f\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — tension
\n \u0440\u0430\u0441\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430 \u0441 \u0443\u043a\u043b\u044e\u0447\u0438\u043d\u043e\u0439<\/b> — outrigger
\n \u0440\u0430\u0441\u0445\u043e\u0434\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f "\u0447\u0438\u0441\u0442\u043e"<\/b> — to pass clear
\n \u0440\u0430\u0441\u0445\u043e\u0434\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f, \u043f\u0440\u043e\u043f\u0443\u0441\u043a\u0430\u0442\u044c<\/b> — pass
\n \u0440\u0430\u0441\u0447\u0435\u0442<\/b> — calculation
\n \u0440\u0430\u0441\u0447\u0435\u0442 \u0432\u043e\u0434\u043e\u0438\u0437\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — calculation of displacement
\n \u0440\u0430\u0441\u0447\u0435\u0442 \u044d\u043b\u0435\u043c\u0435\u043d\u0442\u043e\u0432 \u043d\u0430\u0431\u043e\u0440\u0430<\/b> — calculation of scantlings
\n \u0440\u0430\u0441\u0447\u0435\u0442\u043d\u044b\u0439 \u043d\u0430\u043f\u043e\u0440 \/ \u043d\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430<\/b> — design head \/ load
\n \u0440\u0430\u0441\u0447\u0435\u0442\u044b \u0445\u043e\u0434\u043a\u043e\u0441\u0442\u0438<\/b> — speed calculations
\n \u0440\u0430\u0441\u0448\u0430\u0442\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439, \u043d\u0435\u0443\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u044b\u0439<\/b> — cranky, tender
\n \u0440\u0435\u0432\u0435\u0440\u0441\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439 \u0442\u0440\u0430\u043d\u0435\u0446, \u0442\u0440\u0430\u043d\u0435\u0446 \u0441 \u043e\u0431\u0440\u0430\u0442\u043d\u044b\u043c \u043d\u0430\u043a\u043b\u043e\u043d\u043e\u043c<\/b> — reversed transom
\n \u0440\u0435\u0433\u0430\u0442\u0430<\/b> — regatta
\n \u0440\u0435\u0433\u0438\u0441\u0442\u0440\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043d\u043e\u043c\u0435\u0440<\/b> — register number
\n \u0440\u0435\u0433\u0438\u0441\u0442\u0440\u043e\u0432\u043e\u0435 \u0441\u0432\u0438\u0434\u0435\u0442\u0435\u043b\u044c\u0441\u0442\u0432\u043e<\/b> — certificate of registry
\n \u0440\u0435\u0433\u0443\u043b\u044f\u0440\u043d\u043e\u0435 \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — regular seas
\n \u0440\u0435\u0434\u0430\u043d<\/b> — sponson
\n \u0440\u0435\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439<\/b> — stepped
\n \u0440\u0435\u0434\u0443\u043a\u0442\u043e\u0440<\/b> — gear box
\n \u0440\u0435\u0436\u0438\u043c \u0433\u043b\u0438\u0441\u0441\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — planning mode
\n \u0440\u0435\u0437\u0435\u0440\u0432\u043d\u044b\u0439 \u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043e\u0439 \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c<\/b> — spare bower anchor
\n \u0440\u0435\u0437\u0438\u043d\u0430<\/b> — rubber
\n \u0440\u0435\u0437\u043a\u043e \u043d\u0430\u043a\u043b\u043e\u043d\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043d\u043e\u0441<\/b> — sharply raked bow
\n \u0440\u0435\u0437\u043a\u043e \u043d\u0430\u043a\u043b\u043e\u043d\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0442\u0440\u0430\u043d\u0435\u0446<\/b> — sharply raked transom
\n \u0440\u0435\u0437\u0443\u043b\u044c\u0442\u0430\u0442\u044b \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u0439 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u0432 \u0430\u044d\u0440\u043e\u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0439\u0442\u0440\u0443\u0431\u0435<\/b> — wind tunnel sail data
\n \u0440\u0435\u0439\u0434<\/b> — roads, road(stead)
\n \u0440\u0435\u0439\u0434 roastead
\n \u0440\u0435\u043b\u0438\u043d\u0433<\/b> — pulpit
\n \u0440\u0435\u043b\u0438\u043d\u0433 \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u043e\u0439<\/b> — bow pulpit
\n \u0440\u0435\u043b\u0438\u043d\u0433 \u0441 \u0432\u044b\u0435\u043c\u043a\u043e\u0439 \u0434\u043b\u044f \u0441\u043f\u0438\u043d\u0430\u043a\u0435\u0440-\u0433\u0438\u043a\u0430<\/b> — pulpit with pole yoke
\n \u0440\u0435\u043b\u044c\u0441 \u0434\u043b\u044f \u043f\u043e\u0434\u044a\u0435\u043c\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430 \u043d\u0430 \u043c\u0430\u0447\u0442\u0435<\/b> — sail track
\n \u0440\u0435\u043b\u044c\u0441, \u043f\u043e\u0433\u043e\u043d<\/b> — rail
\n \u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u044c \u0434\u043b\u044f \u043e\u0442\u043a\u0440\u0435\u043d\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — hiking strap
\n \u0440\u0435\u043c\u043e\u043d\u0442<\/b> — repair
\n \u0440\u0435\u043c\u043e\u043d\u0442\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043c\u043f\u043b\u0435\u043a\u0442<\/b> — repair kit
\n \u0440\u0435\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0436\u044e\u0440\u0438<\/b> — decision of the jury
\n \u0440\u0435\u0448\u0435\u0442\u0447\u0430\u0442\u044b\u0439 \u043d\u0430\u0441\u0442\u0438\u043b<\/b> — drating
\n \u0440\u0435\u044f<\/b> — yard, cross tree
\n \u0440\u0436\u0430\u0432\u0447\u0438\u043d\u0430<\/b> — rust
\n \u0440\u0438\u0444 (\u043d\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0435)<\/b> — roband
\n \u0440\u0438\u0444 \u0443\u043f\u043b\u043e\u0449\u0430\u044e\u0449\u0438\u0439 \u043f\u043e \u043d\u0438\u0436\u043d\u0435\u0439 \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d\u0435<\/b> — foot reef
\n \u0440\u0438\u0444, \u0431\u0440\u0430\u0442\u044c \u0440\u0438\u0444\u044b; \u043f\u043e\u0434\u0432\u043e\u0434\u043d\u0430\u044f \u0441\u043a\u0430\u043b\u0430, \u0440\u0438\u0444<\/b> — reef
\n \u0440\u0438\u0444, \u043b\u044e\u0432\u0435\u0440\u0441 \u0434\u043b\u044f \u0440\u0438\u0444\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — reef point
\n \u0440\u0438\u0444, \u043f\u0440\u0435\u0434\u043e\u0445\u0440\u0430\u043d\u044f\u044e\u0449\u0438\u0439 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441 \u043e\u0442 \u0437\u0430\u0440\u044b\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f \u0432 \u0432\u043e\u043b\u043d\u0443<\/b> — anti trip reef
\n \u0440\u0438\u0444\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b (\u0442.\u0435. \u043f\u0440\u044f\u043c\u043e\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b \u0441 \u043f\u0435\u0442\u043b\u0435\u0439)<\/b> — slipped reef knot
\n \u0440\u0438\u0444-\u0448\u043a\u0435\u043d\u0442\u0435\u043b\u044c \u0433\u0430\u043b\u0441\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \/ \u0448\u043a\u043e\u0442\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0443\u0433\u043b\u0430<\/b> — tack \/ clew reef line
\n \u0440\u0438\u0444\u0448\u043a\u0435\u043d\u0442\u0435\u043b\u044c, \u043f\u043b\u043e\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0431\u0435\u043d\u0437\u0435\u043b\u044c<\/b> — earing
\n \u0440\u0438\u0444-\u0448\u0442\u0435\u0440\u0442<\/b> — shock cord
\n \u0440\u0438\u0444-\u0448\u0442\u0435\u0440\u0442\u044b<\/b> — reefing pendants
\n \u0440\u043e\u0433 \u0434\u043b\u044f \u043a\u0440\u0435\u043f\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0433\u0430\u043b\u0441\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0443\u0433\u043b\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430<\/b> — tack horn
\n \u0440\u043e\u0433 \u044f\u043a\u043e\u0440\u044f<\/b> — arm
\n \u0440\u043e\u043c\u0431\u043e\u0432\u0430\u043d\u0442\u0430<\/b> — jumper stay
\n \u0440\u043e\u043c\u0431\u043e\u043a\u0440\u0430\u0441\u043f\u0438\u0446\u0430<\/b> — jumper strut
\n \u0440\u0443\u0431\u043a\u0430, \u043d\u0430\u0434\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0430<\/b> — superstructure
\n \u0440\u0443\u0431\u043a\u0438 \u043a\u0440\u044b\u0448\u0430<\/b> — cabin roof
\n \u0440\u0443\u0434\u0435\u0440\u043f\u043e\u0441\u0442<\/b> — rudderpost
\n \u0440\u0443\u0434\u043e\u0432\u043e\u0437<\/b> — ore carrier
\n \u0440\u0443\u043a\u043e\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u0434\u0435\u043b\u0435\u0433\u0430\u0446\u0438\u0438<\/b> — chef de mission
\n \u0440\u0443\u043a\u043e\u044f\u0442\u043a\u0430 \u043b\u0435\u0431\u0435\u0434\u043a\u0438<\/b> — whinch handle
\n \u0440\u0443\u043b\u0435\u0432\u0430\u044f \u043f\u0435\u0442\u043b\u044f<\/b> — gudgeon
\n \u0440\u0443\u043b\u0435\u0432\u0430\u044f \u0440\u0443\u0431\u043a\u0430<\/b> — wheelhouse
\n \u0440\u0443\u043b\u0435\u0432\u043e\u0435 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u043e<\/b> — rudder system
\n \u0440\u0443\u043b\u0435\u0432\u043e\u0439<\/b> — helmperson, helmsman
\n \u0440\u0443\u043b\u044c<\/b> — helm
\n \u0440\u0443\u043b\u044c \u043d\u0430 \u0431\u043e\u0440\u0442<\/b> — hard over helm
\n \u0440\u0443\u043b\u044c, \u043f\u0435\u0440\u043e \u0440\u0443\u043b\u044f<\/b> — rudder
\n \u0440\u0443\u043b\u044c: …\u0445\u043e\u0440\u043e\u0448\u043e \u0441\u043b\u0443\u0448\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u0440\u0443\u043b\u044f<\/b> — … feels responsive to steer
\n \u0440\u0443\u043c\u0431 (\u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u0441\u0430)<\/b> — point
\n \u0440\u0443\u043c\u043f\u0435\u043b\u044c<\/b> — tiller
\n \u0440\u0443\u043d\u0434\u0443\u043a, \u0448\u043a\u0430\u0444, \u044f\u0449\u0438\u043a<\/b> — locker
\n \u0440\u0443\u0447\u043d\u0430\u044f \u043b\u0435\u0431\u0435\u0434\u043a\u0430<\/b> — crab-winch
\n \u0440\u0443\u0447\u043d\u0430\u044f \u0442\u0440\u044e\u043c\u043d\u0430\u044f \u043f\u043e\u043c\u043f\u0430<\/b> — manual bilge pump
\n \u0440\u0443\u0447\u043d\u0430\u044f \u0443\u043a\u043b\u0430\u0434\u043a\u0430, \u043a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — hand lay up
\n \u0440\u0443\u0447\u043d\u043e\u0439 \u0432\u0441\u0430\u0441\u044b\u0432\u0430\u044e\u0449\u0438\u0439 \u043d\u0430\u0441\u043e\u0441<\/b> — hand-suction-pump
\n \u0440\u0443\u0447\u043d\u043e\u0439 \u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u0441-\u043f\u0435\u043b\u0435\u043d\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440<\/b> — hand-bearing compass
\n \u0440\u0443\u0447\u043d\u043e\u0439 \u043b\u0430\u0433<\/b> — log-chip
\n \u0440\u0443\u0447\u043d\u043e\u0439 \u043b\u043e\u0442<\/b> — hand-lead
\n \u0440\u044b\u0431\u0430\u0446\u043a\u0438\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — Fisherman’s Bend
\n \u0440\u044b\u0431\u0430\u0446\u043a\u0438\u0439 \u0448\u0442\u044b\u043a<\/b> — anchor bend
\n \u0440\u044b\u0431\u0438\u043d\u0430 (\u044d\u043b\u0435\u043c\u0435\u043d\u0442 \u043d\u0430\u0431\u043e\u0440\u0430)<\/b> — rib
\n \u0440\u044b\u043c<\/b> — loop
\n \u0440\u044b\u043d\u0434\u0430, \u0441\u043a\u043b\u044f\u043d\u043a\u0430, \u043a\u043e\u043b\u043e\u043a\u043e\u043b<\/b> — bell
\n \u0440\u044b\u0441\u043a\u0430\u043d\u0438\u0435, \u0434\u0440\u0435\u0439\u0444<\/b> — yaw
\n \u0440\u044b\u0447\u0430\u0433, \u0440\u044b\u0447\u0430\u0436\u043d\u0430\u044f \u043d\u0430\u0442\u044f\u0436\u043a\u0430<\/b> — lever<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0421<\/b><\/p>\n

\n

\u0441 \u043e\u0431\u0448\u0438\u0432\u043a\u043e\u0439 \u0432\u0433\u043b\u0430\u0434\u044c<\/b> — carvel planked, carvel built
\n \u0441 \u043f\u043e\u0434\u043d\u044f\u0442\u044b\u043c \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442\u043e\u043c<\/b> — with board up
\n \u0441\u0430\u0436\u0435\u043d\u044c<\/b> — fathom
\n \u0441\u0430\u043b\u044c\u043d\u0438\u043a<\/b> — stuffing box
\n \u0441\u0430\u043c\u043e\u0432\u043e\u0437\u0433\u043e\u0440\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — spontaneous combustion
\n \u0441\u0430\u043c\u043e\u043e\u0442\u043b\u0438\u0432\u043d\u043e\u0439 \u043a\u043e\u043a\u043f\u0438\u0442<\/b> — self bailing cockpit
\n \u0441\u0430\u043c\u043e\u043e\u0447\u0438\u0449\u0430\u044e\u0449\u0435\u0435\u0441\u044f \u0441\u043c\u043e\u0442\u0440\u043e\u0432\u043e\u0435 \u0441\u0442\u0435\u043a\u043b\u043e (\u043d\u0430 \u043a\u0430\u0442\u0435\u0440\u0435)<\/b> — clear view screen
\n \u0441\u0430\u043c\u043e\u0445\u043e\u0434\u043d\u0430\u044f \u043c\u043e\u0434\u0435\u043b\u044c<\/b> — free running model, self propelled model
\n \u0441\u0430\u043c\u044b\u0439 \u043c\u0430\u043b\u044b\u0439 \/ \u043c\u0430\u043b\u044b\u0439 \u0432\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434<\/b> — dead slow \/ easy (slow) ahead
\n \u0441\u0430\u043d\u0438\u0442\u0430\u0440\u043d\u044b\u0439 \u043d\u0430\u0441\u043e\u0441<\/b> — sanitary pump
\n \u0441\u0432\u0430\u0435\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — marline spike hitch
\n \u0441\u0432\u0430\u0439\u043a\u0430<\/b> — wooden needle
\n \u0441\u0432\u0430\u0439\u043a\u0430, \u0448\u0432\u0435\u0434\u0441\u043a\u0430\u044f \u0441\u0432\u0430\u0439\u043a\u0430<\/b> — Swedish spike
\n \u0441\u0432\u0430\u0440\u043a\u0430<\/b> — welding
\n \u0441\u0432\u0430\u0440\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — welded boat
\n \u0441\u0432\u0430\u0440\u043e\u0447\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0435\u0444\u043e\u0440\u043c\u0430\u0446\u0438\u0438<\/b> — weld metal deposition
\n \u0441\u0432\u0435\u0436\u0430\u044f \u043f\u043e\u0433\u043e\u0434\u0430<\/b> — heavy air
\n \u0441\u0432\u0435\u0441<\/b> — overhang
\n \u0441\u0432\u0435\u0441, \u043e\u043a\u043e\u043d\u0435\u0447\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — end
\n \u0441\u0432\u0435\u0441: \u043a\u043e\u0433\u0434\u0430 \u044f\u0445\u0442\u044b \u0438\u0434\u0443\u0442 \u043f\u043e \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u044e, \u0438\u0445 \u043e\u0442\u043d\u043e\u0441\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e \u0434\u043b\u0438\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0441\u0432\u0435\u0441\u044b \u043f\u043e\u043e\u0447\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u043e \u0432\u0441\u043f\u043b\u044b\u0432\u0430\u044e\u0442 \u0438 \u043f\u043e\u0433\u0440\u0443\u0436\u0430\u044e\u0442\u0441\u044f<\/b> — when yachts are in a seaway, their relatively long 
\n ends are alternatelyimmersed and emersed
\n \u0441\u0432\u0435\u0442\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043b\u044e\u043a<\/b> — skylight
\n \u0441\u0432\u0435\u0442\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b<\/b> — flare up light
\n \u0441\u0432\u0435\u0447\u0430 \u0437\u0430\u0436\u0438\u0433\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — spark plug
\n \u0441\u0432\u0438\u0434\u0435\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — witness
\n \u0441\u0432\u0438\u0434\u0435\u0442\u0435\u043b\u044c\u0441\u0442\u0432\u043e \u043e \u0431\u0435\u0437\u043e\u043f\u0430\u0441\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — safety certificate
\n \u0441\u0432\u0438\u0434\u0435\u0442\u0435\u043b\u044c\u0441\u0442\u0432\u043e \u043e\u0431 \u043e\u0431\u043c\u0435\u0440\u0435<\/b> — measurement certificate
\n \u0441\u0432\u0438\u043d\u0435\u0446; \u043b\u043e\u0442<\/b> — lead
\n \u0441\u0432\u0438\u043d\u0446\u043e\u0432\u044b\u0435 \u0431\u0435\u043b\u0438\u043b\u0430<\/b> — white lead
\n \u0441\u0432\u0438\u043d\u0446\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0433\u043b\u0435\u0442<\/b> — litharge
\n \u0441\u0432\u0438\u043d\u0446\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0441\u0443\u0440\u0438\u043a<\/b> — red lead
\n \u0441\u0432\u0438\u0441\u0442\u043e\u043a<\/b> — whistle
\n \u0441\u0432\u0438\u0442\u044b\u0439 \u0438\u0437 \u043f\u0440\u044f\u0434\u0435\u0439 \u0438\u043b\u0438 \u0441\u0442\u0440\u0435\u043d\u0434\u0435\u0439<\/b> — stranded
\n \u0441\u0432\u0438\u0442\u044b\u0439 \u0438\u0437 \u0447\u0435\u0442\u044b\u0440\u0435\u0445 \u0441\u0442\u0440\u0435\u043d\u0434\u0435\u0439<\/b> — shroud-laid rape
\n \u0441\u0432\u043e\u0431\u043e\u0434\u043d\u0430\u044f \u043f\u043e\u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — free surface
\n \u0441\u0432\u043e\u0431\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439 \/ \u043e\u0433\u0440\u0430\u043d\u0438\u0447\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439\/ \u0444\u043e\u0440\u043c\u0443\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \/ \u043c\u043e\u043d\u043e\u0442\u0438\u043f\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441<\/b> — open \/ restricted \/ formula \/ one design class
\n \u0441\u0432\u043e\u0434 \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u043e\u0432<\/b> — code of signals
\n \u0441\u0432\u044f\u0437\u0430\u043d\u044b (\u0432 \u0433\u043e\u043d\u043a\u0435)<\/b> — overlapped
\n \u0441\u0434\u0432\u0438\u0433<\/b> — shear
\n \u0441\u0435\u0433\u0430\u0440\u0441\u044b<\/b> — hoops, mast hoops
\n \u0441\u0435\u0434\u043b\u043e\u0432\u0430\u0442\u0430\u044f \/ \u0441 \u043e\u0431\u0440\u0430\u0442\u043d\u043e\u0439 \u0441\u0435\u0434\u043b\u043e\u0432\u0430\u0442\u043e\u0441\u0442\u044c\u044e \/ S-\u043e\u0431\u0440\u0430\u0437\u043d\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f \u0431\u043e\u0440\u0442\u0430<\/b> — conventional \/ reversed \/ powderhorn sheer
\n \u0441\u0435\u043a\u0440\u0435\u0442\u0430\u0440\u044c \u0436\u044e\u0440\u0438<\/b> — Secretary of the jury
\n \u0441\u0435\u043a\u0441\u0442\u0430\u043d<\/b> — sextant
\n \u0441\u0435\u043a\u0442\u043e\u0440 \u0433\u0438\u043a\u0430<\/b> — boom crutch
\n \u0441\u0435\u043a\u0443\u043d\u0434\u043e\u043c\u0435\u0440<\/b> — stopwatch
\n \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439 (\u0437\u0430\u0432\u043e\u0434\u0441\u043a\u043e\u0439) \u043d\u043e\u043c\u0435\u0440 (\u044f\u0445\u0442\u044b)<\/b> — builder’s serial number
\n \u0441\u0435\u0440\u043f (\u0447\u0430\u0441\u0442\u044c \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430, \u0440\u0430\u0441\u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u0437\u0430 \u043f\u0440\u044f\u043c\u043e\u0439, \u0441\u043e\u0435\u0434\u0438\u043d\u044f\u044e\u0449\u0435\u0439 \u0443\u0433\u043b\u044b)<\/b> — roach
\n \u0441\u0435\u0440\u0442\u0438\u0444\u0438\u043a\u0430\u0442<\/b> — certificate
\n \u0441\u0435\u0440\u0444\u0438\u043d\u0433<\/b> — surfing
\n \u0441\u0435\u0440\u044c\u0433\u0430, \u0432\u0435\u0440\u0442\u043b\u044e\u0433<\/b> — swivel
\n \u0441\u0435\u0447\u0435\u043d\u0438\u0435 (\u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430 \u044f\u0445\u0442\u044b)<\/b> — section
\n \u0441\u0435\u0447\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430 \u043f\u043e \u0448\u043f\u0430\u043d\u0433\u043e\u0443\u0442\u0443<\/b> — station
\n \u0441\u0435\u0447\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043f\u043e \u043c\u0438\u0434\u0435\u043b\u044e<\/b> — mid-section
\n \u0441\u0435\u0447\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432 \u043d\u043e\u0441 \u043e\u0442 \u043c\u0438\u0434\u0435\u043b\u044f<\/b> — sections forward of amidship
\n \u0441\u0435\u0447\u0435\u043d\u0438\u044f \u043f\u043e \u0448\u043f\u0430\u043d\u0433\u043e\u0443\u0442\u0430\u043c<\/b> — sections
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b<\/b> — signal
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b "\u0441\u0442\u0430\u0440\u0442 \u043e\u0442\u043a\u0440\u044b\u0442"<\/b> — starting
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b \u0431\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u0438\u044f \/ \u043f\u043e\u0434\u0433\u043e\u0442\u043e\u0432\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \/ \u043f\u0440\u0435\u0434\u0443\u043f\u0440\u0435\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \/ \u0437\u0432\u0443\u043a\u043e\u0432\u043e\u0439<\/b> — detress \/ preparatory \/ warning \/ sound \/ signal
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b \u043f\u043e\u0436\u0430\u0440\u043d\u043e\u0439 \u0442\u0440\u0435\u0432\u043e\u0433\u0438<\/b> — smoke signal
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u043e\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e<\/b> — girder signalling
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043b\u0430\u043c\u043f\u0430<\/b> — morse lamp
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0437\u0435\u0440\u043a\u0430\u043b\u043e<\/b> — distress mirror
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0435\u0439<\/b> — signal yard
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0444\u0430\u043b<\/b> — signal halyard
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0444\u043b\u0430\u0433<\/b> — signal flag
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0448\u0430\u0440<\/b> — ball
\n \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0449\u0438\u0442<\/b> — signal board
\n \u0441\u0438\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043d\u0430 \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u043e\u043c \u0440\u0435\u043b\u0438\u043d\u0433\u0435<\/b> — bowseat
\n \u0441\u0438\u0434\u0435\u043d\u044c\u0435 \u043d\u0430 \u043a\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u043e\u043c \u0440\u0435\u043b\u0438\u043d\u0433\u0435<\/b> — stern pulpit seat
\n \u0441\u0438\u0437\u0430\u043b\u044c\u0441\u043a\u0430\u044f \u043f\u0435\u043d\u044c\u043a\u0430<\/b> — sisal hemp
\n \u0441\u0438\u0437\u0430\u043b\u044c\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — cizalle rope
\n \u0441\u0438\u043b\u0430 \u0442\u044f\u0433\u0438 \/ \u043f\u043e\u043f\u0435\u0440\u0435\u0447\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u043b\u0430<\/b> — driving \/ side force
\n \u0441\u0438\u043b\u0438\u043a\u0430\u0442\u043d\u044b\u0439 \u043d\u0430\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — silica filler
\n \u0441\u0438\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \/ \u0443\u043c\u0435\u0440\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \/ \u0441\u043b\u0430\u0431\u044b\u0439 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — heavy \/ moderate \/ light air
\n \u0441\u0438\u043d\u043a\u0435\u0440 (\u0440\u0430\u0437\u043d\u043e\u0432\u0438\u0434\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438)<\/b> — sinker
\n \u0441\u0438\u043d\u0442\u0435\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0435 \u0442\u0440\u043e\u0441\u044b<\/b> — synthetic ropes
\n \u0441\u0438\u043d\u0442\u0435\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0431\u0440\u0435\u0437\u0435\u043d\u0442<\/b> — whipping synthetic canvas sail
\n \u0441\u0438\u0440\u0435\u043d\u0430<\/b> — horn
\n \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 \u043f\u043e\u0434\u0430\u0447\u0438 \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430<\/b> — fuel supply system
\n \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 \u043f\u043e\u0434\u0441\u0447\u0451\u0442\u0430 \u043e\u0447\u043a\u043e\u0432<\/b> — scoring system
\n \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 \u043f\u043e\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043a\u0438 \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b<\/b> — mast raising system
\n \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 \u0443\u0442\u0438\u043b\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u0438 (\u0441\u0442\u043e\u0447\u043d\u044b\u0445 \u0432\u043e\u0434)<\/b> — treatment system
\n \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f \u0441\u0435\u0440\u0438\u044f \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u043e\u0432 \u044f\u0445\u0442<\/b> — systematic yacht hull series
\n \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u044b \u043e\u0442\u0434\u0435\u043b\u043a\u0438 \u043f\u043e\u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u043e\u0441\u0442\u0435\u0439<\/b> — surface finishing systems
\n \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u044b \u043f\u0440\u043e\u043f\u0438\u0442\u043a\u0438 \u0441\u0432\u044f\u0437\u0443\u044e\u0449\u0438\u043c<\/b> — component feed systems
\n \u0441\u043a\u0435\u0433, \u043f\u043b\u0430\u0432\u043d\u0438\u043a<\/b> — skeg
\n \u0441\u043a\u043b\u0430\u0434\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435, \u043f\u043e\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430<\/b> — stowage
\n \u0441\u043a\u043e\u0431\u0430<\/b> — cleat shackle
\n \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — speed
\n \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044c \u0432\u0435\u0442\u0440\u0430<\/b> — wind velocity
\n \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044c \u043e\u0442\u043d\u043e\u0441\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e \u0431\u0435\u0440\u0435\u0433\u0430<\/b> — speed made good
\n \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044c \u043f\u0440\u043e\u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f \u043d\u0430 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440 \u043d\u0430 \u043b\u0430\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0435<\/b> — speed made good to windward
\n \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044c, \u043d\u0430 \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u043e\u0439 \u044f\u0445\u0442\u0430 \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u0435\u0442\u0441\u044f<\/b> — steerageway
\n \u0441\u043a\u043e\u0443 (\u0442\u0443\u043f\u043e\u043d\u043e\u0441\u044b\u0439 \u043e\u0437\u0435\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442\u0431\u043e\u0442)<\/b> — scow
\n \u0441\u043a\u0440\u0443\u0447\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430, \u0442\u0432\u0438\u0441\u0442<\/b> — twist
\n \u0441\u043a\u0443\u043b\u0430<\/b> — chine, turn of the bilge
\n \u0441\u043b\u0430\u0431\u0438\u043d\u0430<\/b> — slack
\n \u0441\u043b\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c \u0432\u043e\u0434\u0443, \u043e\u0441\u0443\u0448\u0430\u0442\u044c<\/b> — bail
\n \u0441\u043b\u0443\u0448\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f \u0440\u0443\u043b\u044f<\/b> — to answer the helm
\n \u0441\u043c\u0430\u0437\u043e\u0447\u043d\u043e\u0435 \u043c\u0430\u0441\u043b\u043e<\/b> — lubricating oil
\n \u0441\u043c\u0435\u0436\u043d\u044b\u0435, \u043f\u0440\u0438\u043c\u044b\u043a\u0430\u044e\u0449\u0438\u0435 \u043d\u0435\u0441\u0443\u0449\u0438\u0435 \u043f\u043e\u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438<\/b> — adjacent lifting surfaces
\n \u0441\u043c\u0435\u043d\u0430 \u0432\u0430\u0445\u0442\u044b<\/b> — relief
\n \u0441\u043c\u0435\u0449\u0451\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0437\u043d\u0430\u043a<\/b> — shifted mark
\n \u0441\u043c\u043e\u043b\u0430<\/b> — resin
\n \u0441\u043c\u043e\u043b\u0435\u043d\u044b\u0435 \u043a\u0430\u0431\u043e\u043b\u043a\u0438, \u043f\u0440\u044f\u0434\u0438 \u0434\u043b\u044f \u0431\u0435\u043d\u0437\u0435\u043b\u044f<\/b> — caskling foxes
\n \u0441\u043c\u043e\u0447\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u043f\u043e\u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — wetted surface
\n \u0441\u043c\u044b\u0447\u043a\u0430 \u0446\u0435\u043f\u0438, \u0441\u043a\u043e\u0431\u0430<\/b> — shackle
\n \u0441\u043c\u044b\u0447\u043a\u0430 \u044f\u043a\u043e\u0440\u043d\u043e\u0439 \u0446\u0435\u043f\u0438<\/b> — joint (of cable)
\n \u0441\u043d\u0430\u0431\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — outfit
\n \u0441\u043d\u0438\u043c\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441 \u044f\u043a\u043e\u0440\u044f<\/b> — to weigh anchor
\n \u0441\u043e\u0431\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u0447\u0430\u0441\u0442\u043e\u0442\u0430 (\u043a\u043e\u043b\u0435\u0431\u0430\u043d\u0438\u0439)<\/b> — natural frequency
\n \u0441\u043e\u0433\u043b\u0430\u0441\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043e\u0431\u0432\u043e\u0434\u044b<\/b> — faired lines
\n \u0441\u043e\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u043d\u0438\u0435, \u0443\u0445\u043e\u0434<\/b> — maintenance
\n \u0441\u043e\u0435\u0434\u0438\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0441\u0431\u043e\u0440\u043d\u044b\u0445 \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u0439<\/b> — assembly of component structures
\n \u0441\u043e\u0435\u0434\u0438\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435, \u043c\u0443\u0444\u0442\u0430<\/b> — joint
\n \u0441\u043e\u0439\u0442\u0438 \u0441 \u0433\u043e\u043d\u043a\u0438 \/ \u0441 \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u0438<\/b> — retire
\n \u0441\u043e\u043a\u0440\u0430\u0442\u0438\u0442\u044c \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u044e<\/b> — shorten a course
\n \u0441\u043e\u043a\u0440\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u0438<\/b> — shortening
\n \u0441\u043e\u043a\u0440\u0430\u0449\u0451\u043d\u043d\u0430\u044f \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430<\/b> — shortened course
\n \u0421\u043e\u043b\u0438\u043d\u0433<\/b> — Soling
\n \u0441\u043e\u043b\u043d\u0435\u0447\u043d\u0430\u044f \u0431\u0430\u0442\u0430\u0440\u0435\u044f<\/b> — solar cell
\n \u0441\u043e\u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432\u043e\u0434\u043e\u0438\u0437\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0434\u043b\u0438\u043d\u0430<\/b> — displacement length ratio (DLR)
\n \u0441\u043e\u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u044f \u0433\u043b\u0430\u0432\u043d\u044b\u0445 \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440\u0435\u043d\u0438\u0439 \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430<\/b> — hull ratios
\n \u0441\u043e\u043f\u0435\u0440\u043d\u0438\u043a<\/b> — opponent
\n \u0441\u043e\u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — drag, resistance
\n \u0441\u043e\u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432 \u043f\u0440\u044f\u043c\u043e\u043c \u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0438 \u0431\u0435\u0437 \u0434\u0440\u0435\u0439\u0444\u0430<\/b> — upright resistance
\n \u0441\u043e\u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043e\u0441\u0442\u0430\u0442\u043e\u0447\u043d\u043e\u0435<\/b> — residual resistance
\n \u0441\u043e\u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0442\u0440\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — frictional resistance
\n \u0441\u043e\u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0444\u043e\u0440\u043c\u044b<\/b> — form resistance
\n \u0441\u043e\u0440\u0432\u0430\u0442\u044c \u0441\u043e \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043e\u0432<\/b> — to break free from moorings
\n \u0441\u043e\u0440\u0435\u0432\u043d\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — competition
\n \u0441\u043e\u0440\u0442\u0430, \u043f\u043e\u0440\u043e\u0434\u044b \u0434\u0440\u0435\u0432\u0438\u0441\u0438\u043d\u044b<\/b> — species of wood
\n \u0441\u043e\u0441\u043d\u0430<\/b> — pine
\n \u0441\u043e\u0441\u0442\u043e\u044f\u043d\u0438\u0435 \u043e\u0431\u043c\u0435\u0440\u0430<\/b> — measurement trim
\n \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043f\u043e\u0434\u043a\u043e\u0432\u0430<\/b> — horseshoe preserver, horseshoe life buoys
\n \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0448\u043b\u044e\u043f\u043a\u0430<\/b> — lifeboat
\n \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — rescue boat
\n \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0443\u0439<\/b> — life buoy
\n \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043f\u043b\u043e\u0442<\/b> — life raft
\n \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043f\u043e\u044f\u0441 \/ \u0436\u0438\u043b\u0435\u0442<\/b> — life belt \/ jacket
\n \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0440\u0438\u0431\u043e\u0440<\/b> — preserver
\n \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0441\u0442\u0440\u043e\u043f<\/b> — lifesling
\n \u0441\u043f\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — life-line, man-rope
\n \u0441\u043f\u0435\u0446\u0438\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0433\u0440\u0443\u0437<\/b> — special cargo
\n \u0441\u043f\u0438\u043d\u0430\u043a\u0435\u0440<\/b> — chute, kite, spinnaker
\n \u0441\u043f\u0438\u043d\u0430\u043a\u0435\u0440<\/b> — spinnaker
\n \u0441\u043f\u0438\u043d\u0430\u043a\u0435\u0440 \u0441 \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u043e\u0439 \u043a\u0440\u0438\u0432\u0438\u0437\u043d\u043e\u0439 \u0431\u043e\u043a\u043e\u0432\u044b\u0445 \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d, \u0441\u043f\u0438\u043d\u0430\u043a\u0435\u0440 \u0441 "\u0443\u0448\u0430\u043c\u0438"<\/b> — spinnaker with wide-rouned leech
\n \u0441\u043f\u0438\u043d\u0430\u043a\u0435\u0440-\u0433\u0438\u043a<\/b> — jockey pole, pole, spinnaker boom
\n \u0441\u043f\u0438\u0440\u0430\u043b\u044c \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — design spiral
\n \u0441\u043f\u0438\u0441\u043e\u043a \u043a\u043e\u043c\u0430\u043d\u0434\u044b, \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432\u0430\u044f \u0440\u043e\u043b\u044c<\/b> — crewlist
\n \u0441\u043f\u0438\u0441\u043e\u043a \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u043d\u0438\u043a\u043e\u0432<\/b> — list of competitors
\n \u0441\u043f\u043b\u0430\u0432<\/b> — alloy
\n \u0441\u043f\u043b\u0430\u0432\u044b, \u0438\u0441\u043f\u043e\u043b\u044c\u0437\u0443\u0435\u043c\u044b\u0435\u0434\u043b\u044f \u0440\u0430\u0437\u043b\u0438\u0447\u043d\u044b\u0445 \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0445 \u044d\u043b\u0435\u043c\u0435\u043d\u0442\u043e\u0432<\/b> — alloys be suited for various structural members
\n \u0441\u043f\u043b\u0435\u0441\u0435\u043d\u044c \u043d\u0430 \u0442\u0440\u043e\u0441\u0435 \u043a\u0430\u0431\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0439 \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u044b<\/b> — mariner’s splice, splice on a cable
\n \u0441\u043f\u043b\u0435\u0441\u0435\u043d\u044c \u043d\u0430 \u0448\u043a\u0435\u043d\u0442\u0435\u043b\u0435<\/b> — crane splice
\n \u0441\u043f\u043b\u0435\u0441\u0435\u043d\u044c \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0433\u043e \u043c\u0430\u0441\u0442\u0435\u0440\u0430<\/b> — sailmaker’s splice
\n \u0441\u043f\u043b\u0435\u0441\u0435\u043d\u044c, \u0441\u043f\u043b\u0435\u0441\u043d\u0435\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — splicing
\n \u0441\u043f\u043b\u0435\u0441\u043d\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435, \u0441\u043f\u043b\u0435\u0441\u0435\u043d\u044c<\/b> — splice
\n \u0441\u043f\u043e\u0441\u043e\u0431\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u043b\u043e\u0434\u043a\u0438 \u043d\u0435\u0441\u0442\u0438 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430<\/b> — boat’s power to carry sail
\n \u0441\u043f\u0440\u0430\u0432\u043e\u0447\u043d\u0438\u043a \u043f\u043e \u043c\u0430\u044f\u043a\u0430\u043c \u0438 \u0437\u043d\u0430\u043a\u0430\u043c<\/b> — Light house book
\n \u0441\u043f\u0440\u0443\u0441 (\u043a\u0430\u043d\u0430\u0434\u0441\u043a\u0430\u044f \u0435\u043b\u044c)<\/b> — spruce
\n \u0441\u043f\u0440\u044f\u043c\u043b\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043d\u0442\u0443\u0440 \u043b\u043e\u043f\u0430\u0441\u0442\u0438<\/b> — developed blade area
\n \u0441\u043f\u0440\u044f\u043c\u043b\u044f\u044e\u0449\u0438\u0439 \/ \u043a\u0440\u0435\u043d\u044f\u0449\u0438\u0439 \u043c\u043e\u043c\u0435\u043d\u0442<\/b> — righting \/ heeling moment
\n \u0441\u043f\u0443\u0441\u043a \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432<\/b> — descent
\n \u0441\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u0432\u043e\u0434\u0443<\/b> — lounch
\n \u0441\u0440\u0430\u0449\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — marry
\n \u0441\u0440\u0435\u0434\u043d\u0438\u0435 \u0432\u0430\u043d\u0442\u044b<\/b> — intermediate shrouds, snug
\n \u0441\u0440\u0435\u0434\u043d\u0438\u0439 \/ \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u0439 \u0432\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434<\/b> — half \/ full ahead
\n \u0441\u0440\u0435\u0434\u043d\u044f\u044f \u043d\u0430\u0434\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0430<\/b> — bridge
\n \u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430 \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f; \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — propulsion
\n \u0441\u0440\u043e\u043a \u043f\u043e\u0434\u0430\u0447\u0438 \u043f\u0440\u043e\u0442\u0435\u0441\u0442\u0430<\/b> — protest time
\n \u0441\u0442\u0430\u0431\u0438\u043b\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u044f \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043a\u0430\u0447\u043a\u0438<\/b> — rolling stabilization
\n \u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u044f\u0445\u0442\u0443 \u043d\u0430 \u0440\u043e\u0432\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0438\u043b\u044c<\/b> — to bring a yacht to an even keel
\n \u0441\u0442\u0430\u043a\u0430\u043d \u043a\u0440\u0430\u0441\u043f\u0438\u0446\u044b<\/b> — spreader root
\n \u0441\u0442\u0430\u043a\u0441\u0435\u043b\u044c<\/b> — staysail
\n \u0441\u0442\u0430\u043a\u0441\u0435\u043b\u044c (\u043b\u0430\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439, \u0448\u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u043e\u0439), \u043a\u043b\u0438\u0432\u0435\u0440<\/b> — jib (working, storm)
\n \u0441\u0442\u0430\u043a\u0441\u0435\u043b\u044c \u0444\u0430\u043b<\/b> — halyard sheave
\n \u0441\u0442\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0439 \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436<\/b> — wire-rigging
\n \u0441\u0442\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0439 \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — steel cable
\n \u0441\u0442\u0430\u043c\u0435\u0441\u043a\u0430<\/b> — chisel
\n \u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043e\u0439 \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c<\/b> — bower
\n \u0441\u0442\u0430\u043f\u0435\u043b\u044c<\/b> — jig, slide
\n \u0441\u0442\u0430\u0440\u043d\u043f\u043e\u0441\u0442<\/b> — stern frame, stern-post
\n \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442 "\u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u0430"<\/b> — gate start
\n \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442 \u0438\u0437 \u0432\u043e\u0434\u044b (\u043d\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0435)<\/b> — waterstart
\n \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432 \u0432\u0435\u0442\u0440\u0430 \/ \u043f\u043e \u0432\u0435\u0442\u0440\u0443<\/b> — windward \/ downwind start
\n \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u0430\u044f \u043f\u0440\u043e\u0446\u0435\u0434\u0443\u0440\u0430<\/b> — starting procedure
\n \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u0443\u044e\u0449\u0430\u044f \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — starter
\n \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u0443\u044e\u0449\u0435\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — starting yacht
\n \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u0448\u043a\u043e\u0442 (\u0443 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438)<\/b> — uphaul
\n \u0441\u0442\u0430\u0440\u0448\u0438\u0439 \u043c\u0435\u0445\u0430\u043d\u0438\u043a<\/b> — chief engineer
\n \u0441\u0442\u0430\u0440\u0448\u0438\u0439 \u043f\u043e\u043c\u043e\u0449\u043d\u0438\u043a<\/b> — chief officer, chief mate
\n \u0441\u0442\u0430\u0442\u0443\u0441 \u043b\u044e\u0431\u0438\u0442\u0435\u043b\u044f<\/b> — amateur status
\n \u0441\u0442\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u0430\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — inboard engine
\n \u0441\u0442\u0435\u043a\u043b\u043e\u043c\u0430\u0442<\/b> — glass mat
\n \u0441\u0442\u0435\u043a\u043b\u043e\u043f\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438\u043a<\/b> — fiberglass
\n \u0441\u0442\u0435\u043a\u043b\u043e\u043f\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438\u043a \u0441 \u0437\u0430\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u043c \u0410\u0439\u0440\u0435\u043a\u0441<\/b> — Airex cored fiberglas
\n \u0441\u0442\u0435\u043a\u043b\u043e\u0442\u043a\u0430\u043d\u044c<\/b> — glass cloth
\n \u0441\u0442\u0435\u043f\u0441 \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b<\/b> — step, mast step
\n \u0441\u0442\u0438\u0432\u0438\u0434\u043e\u0440<\/b> — stevedore
\n \u0441\u0442\u0438\u0445\u0430\u0442\u044c<\/b> — to fall off, pay off
\n \u0441\u0442\u043e\u043b\u043a\u043d\u043e\u0432\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — collision
\n \u0441\u0442\u043e\u043b\u044f\u0440\u043d\u044b\u0435 \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u044b<\/b> — joinery
\n \u0441\u0442\u043e\u043b\u044f\u0440\u043d\u044b\u0435 \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u044b \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u044b<\/b> — deck joinery
\n \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440<\/b> — stopper
\n \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440 \u043a\u043b\u0430\u0432\u0438\u0448\u043d\u044b\u0439<\/b> — clatch (clatch stopper)
\n \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440, \u0443\u0442\u043a\u0430<\/b> — cleat
\n \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u0443\u0442\u043a\u0430<\/b> — jam cleat
\n \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0431\u043b\u043e\u043a, \u0431\u043b\u043e\u043a \u0441 "\u0442\u0440\u0435\u0449\u0435\u0442\u043a\u043e\u0439"<\/b> — ratchet block
\n \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0431\u043e\u043b\u0442, \u0448\u043a\u0432\u043e\u0440\u0435\u043d\u044c<\/b> — walk belaying pin
\n \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043d\u043e\u043f<\/b> — man rope knot
\n \u0441\u0442\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u0446\u0438\u0441\u0442\u0435\u0440\u043d\u0430<\/b> — holding tank
\n \u0441\u0442\u043e\u0447\u043d\u044b\u0435 \u0432\u043e\u0434\u044b \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435 \u0434\u0443\u0448\u0430, \u043c\u044b\u0442\u044c\u044f (\u0442.\u0435. \u043d\u0435 \u0444\u0435\u043a\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435)<\/b> — gray water
\n \u0441\u0442\u043e\u044f\u043d\u0438\u0435 \u043f\u0440\u0438\u043b\u0438\u0432\u0430 (\u043e\u0442\u043b\u0438\u0432\u0430)<\/b> — slackwater, turn of stream
\n \u0441\u0442\u043e\u044f\u043d\u043a\u0430<\/b> — moorage
\n \u0441\u0442\u043e\u044f\u0442\u044c \u043d\u0430 \u044f\u043a\u043e\u0440\u0435<\/b> — to lie at anchor
\n \u0441\u0442\u043e\u044f\u0447\u0438\u0439 \/ \u0431\u0435\u0433\u0443\u0447\u0438\u0439 \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436<\/b> — standing \/ running rigging
\n \u0441\u0442\u043e\u044f\u0447\u0438\u0439 \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436<\/b> — standing rigging
\n \u0441\u0442\u0440\u0430\u0445\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0430\u0433\u0435\u043d\u0442<\/b> — preventer guy
\n \u0441\u0442\u0440\u0430\u0445\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f "\u0441\u0431\u0440\u0443\u044f"; \u043f\u043e\u044f\u0441 \u0442\u0440\u0430\u043f\u0435\u0446\u0438\u0438<\/b> — harness
\n \u0441\u0442\u0440\u0430\u0445\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u0439 \u043a\u043e\u043d\u0435\u0446<\/b> — safety line
\n \u0441\u0442\u0440\u0430\u0445\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u043f\u043e\u044f\u0441<\/b> — safety harness
\n \u0441\u0442\u0440\u0435\u043b\u043e\u0432\u0438\u0434\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c (\u043a\u0440\u044b\u043b\u0430)<\/b> — sweep
\n \u0441\u0442\u0440\u0438\u043d\u0433\u0435\u0440<\/b> — stringer
\n \u0441\u0442\u0440\u043e\u0435\u0432\u0430\u044f \u043f\u043e \u0448\u043f\u0430\u043d\u0433\u043e\u0443\u0442\u0430\u043c<\/b> — curve of cross-sectional areas, area curve, displacement curve of areas
\n \u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u044f\u0445\u0442<\/b> — builder’s name
\n \u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0432\u0437\u043d\u043e\u0441 (\u0437\u0430 \u044f\u0445\u0442\u0443)<\/b> — building fee
\n \u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0430 \u0441 \u043a\u043b\u0435\u0432\u0430\u043d\u0442\u043e\u0439<\/b> — strop and toggle
\n \u0441\u0442\u0440\u043e\u043f<\/b> — strop, sling
\n \u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0443\u0440\u0430 \u043f\u043e\u0442\u043e\u043a\u0430 \u0432\u043e\u0434\u044b \u043e\u043a\u043e\u043b\u043e \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — structure of water flow near the ship’s hull
\n \u0441\u0442\u0443\u043f\u0438\u0446\u0430 \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u0438\u043d\u0442\u0430<\/b> — boss
\n \u0441\u0442\u044e\u0430\u0440\u0434<\/b> — steward
\n \u0441\u0442\u044f\u0433\u0438\u0432\u0430\u044e\u0449\u0438\u0439\u0441\u044f \u0431\u0435\u043d\u0437\u0435\u043b\u044c<\/b> — rigging seizing
\n \u0441\u0443\u0434\u0435\u0439\u0441\u043a\u0430\u044f \u043a\u043e\u043b\u043b\u0435\u0433\u0438\u044f<\/b> — jury, panel of judges
\n \u0441\u0443\u0434\u0435\u0439\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — official boat
\n \u0441\u0443\u0434\u0435\u0439\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e \u043d\u0430 \u0437\u043d\u0430\u043a\u0435<\/b> — mark vessel
\n \u0441\u0443\u0434\u0435\u0439\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e \u043d\u0430 \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u0435<\/b> — starting vessel
\n \u0441\u0443\u0434\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u043e<\/b> — refereeing
\n \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — vessel
\n \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e \u0434\u043b\u0438\u043d\u043e\u0439 \u043c\u0435\u043d\u0435\u0435 12 \u043c\u0435\u0442\u0440\u043e\u0432<\/b> — vessel of less than 12 metres in lengh
\n \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e \u043d\u0430 \u0432\u043e\u0437\u0434\u0443\u0448\u043d\u043e\u0439 \u043f\u043e\u0434\u0443\u0448\u043a\u0435<\/b> — hower craft
\n \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e \u043e\u0433\u0440\u0430\u043d\u0438\u0447\u0435\u043d\u043d\u043e\u0435 \u0432 \u0432\u043e\u0437\u043c\u043e\u0436\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438\u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u0442\u044c\u0441\u044f<\/b> — vessel restricted in her ability to maneuver
\n \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e \u043e\u0445\u0440\u0430\u043d\u044b<\/b> — escort boat
\n \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e \u0441 \u043c\u0435\u0445\u0430\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u043c\u0438, \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044f\u043c\u0438<\/b> — full-powered vessel
\n \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e \u0441\u043e \u0441\u0442\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u043c \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u043e\u043c<\/b> — steel ship
\n \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e, \u0438\u043c\u0435\u044e\u0449\u0435\u0435 \u043f\u0440\u0430\u0432\u043e \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0438<\/b> — stand on vessel
\n \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e, \u043a\u043e\u0440\u0430\u0431\u043b\u044c<\/b> — ship
\n \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e, \u043f\u043b\u0430\u0432\u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e<\/b> — craft, water craft
\n \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e-\u0437\u043d\u0430\u043a<\/b> — marking craft
\n \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432\u0430\u044f \u0440\u043e\u043b\u044c (\u0441\u043f\u0438\u0441\u043e\u043a \u044d\u043a\u0438\u043f\u0430\u0436\u0430 \u0442\u043e\u0440\u0433\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430)<\/b> — ships articles
\n \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432\u043e\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435, \u0441\u0443\u0434\u043e\u0445\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e<\/b> — navigation
\n \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043a\u043e\u043b\u043e\u043a\u043e\u043b<\/b> — ship’s bell
\n \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043f\u043b\u043e\u0442\u043d\u0438\u043a<\/b> — ship’s carpenter
\n \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432\u044b\u0435 \u0434\u043e\u043a\u0443\u043c\u0435\u043d\u0442\u044b<\/b> — ship’s documents
\n \u0441\u0443\u0434\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — ship-building
\n \u0441\u0443\u0434\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0432\u0435\u0440\u0444\u044c<\/b> — ship yard
\n \u0441\u0443\u0434\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0447\u0435\u0440\u0447\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — marine drafting
\n \u0441\u0443\u0436\u0430\u044e\u0449\u0430\u044f\u0441\u044f \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b<\/b> — mast taper
\n \u0441\u0443\u0445\u043e\u0439 \u0434\u043e\u043a<\/b> — dry dock
\n \u0441\u0445\u0435\u043c\u0430 \u0430\u0440\u043c\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — lay up schedule
\n \u0441\u0445\u0435\u043c\u0430 \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u0438<\/b> — sketch of the course
\n \u0441\u0445\u043e\u0434\u043d\u043e\u0439 \u0442\u0440\u0430\u043f, \u0441\u0445\u043e\u0434\u043d\u044f<\/b> — boarding ladder
\n \u0441\u044b\u0440\u0430\u044f \u043d\u0435\u0444\u0442\u044c<\/b> — crude oil<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0422<\/b><\/p>\n

\n

\u0442\u0430\u0431\u043b\u0438\u0446\u0430 \u0432\u0435\u0441\u043e\u0432, \u043d\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430 \u043c\u0430\u0441\u0441 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — table of weights
\n \u0442\u0430\u0431\u043b\u0438\u0446\u0430 \u0434\u0435\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u0438<\/b> — deviation table
\n \u0442\u0430\u0431\u043b\u0438\u0446\u0430 \u043e\u0440\u0434\u0438\u043d\u0430\u0442<\/b> — Table of Offsets
\n \u0442\u0430\u0431\u043b\u0438\u0446\u0430 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043b\u044c\u0442\u0430\u0442\u043e\u0432<\/b> — tournanament table
\n \u0442\u0430\u0431\u043b\u043e<\/b> — score board
\n \u0442\u0430\u0432\u0440 (\u043f\u0440\u043e\u0444\u0438\u043b\u044c)<\/b> — T-bar
\n \u0442\u0430\u0439\u0444\u0443\u043d<\/b> — typhoon 
\n \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436<\/b> — rigging
\n \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436\u043d\u0430\u044f \u0441\u043a\u043e\u0431\u0430, \u043c\u043e\u0447\u043a\u0430, \u043a\u0430\u0440\u0430\u0431\u0438\u043d<\/b> — shackle
\n \u0442\u0430\u043a\u0435\u043b\u0430\u0436\u043d\u0438\u043a<\/b> — ropemaker
\n \u0442\u0430\u043a\u0442\u0438\u043a\u0430<\/b> — tactics
\n \u0442\u0430\u043a\u0442\u0438\u043a\u0430 \u043b\u0430\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0438<\/b> — windward tactics
\n \u0442\u0430\u043b\u0438<\/b> — purchase
\n \u0442\u0430\u043b\u0438 \u0437\u0430 \u0442\u0430\u043b\u0438 (\u0441\u043f\u043e\u0441\u043e\u0431 \u0432\u044b\u0438\u0433\u0440\u044b\u0448\u0430 \u0432 \u0441\u0438\u043b\u0435)<\/b> — luff upon luff
\n \u0442\u0430\u043b\u0438 \u0441 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0438\u0436\u043d\u044b\u043c\u0438 \u044f \u043d\u0435\u043f\u043e\u0434\u0432\u0438\u0436\u043d\u044b\u043c\u0438 \u0431\u043b\u043e\u043a\u0430\u043c\u0438<\/b> — gun tackle
\n \u0442\u0430\u043b\u0440\u0435\u043f<\/b> — bottlescrew, rigging screw, turnbuckle
\n \u0442\u0430\u043b\u044c<\/b> — tackle
\n \u0442\u0430\u043d\u043a\u0435\u0440, \u043d\u0430\u043b\u0438\u0432\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — tanker
\n \u0442\u0430\u0440\u0430\u043d\u043d\u0430\u044f \u043f\u0435\u0440\u0435\u0431\u043e\u0440\u043a\u0430<\/b> — collision bulkhead
\n \u0442\u0432\u0438\u043d\u0434\u0435\u043a<\/b> — tween deck
\n \u0442\u0435\u043a\u0443\u0447\u0435\u0441\u0442\u044c, \u0443\u043f\u0440\u0443\u0433\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — yield
\n \u0442\u0435\u043b\u0435\u0433\u0440\u0430\u0444 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e \u043e\u0442\u0434\u0435\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — engine room telegraph
\n \u0442\u0435\u043b\u0435\u0436\u043a\u0430 \u0434\u043b\u044f \u044f\u0445\u0442\u044b<\/b> — boat trolley
\n \u0442\u0435\u043d\u0434\u0435\u043d\u0446\u0438\u044f \u044f\u0445\u0442\u044b \u043a \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0434\u0435\u043d\u0438\u044e \/\u0443\u0432\u0430\u043b\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u044e<\/b> — leeward \/ windward helm
\n \u0442\u0435\u043e\u0440\u0435\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0447\u0435\u0440\u0442\u0435\u0436<\/b> — set of hull lines
\n \u0442\u0435\u043e\u0440\u0438\u044f \u0433\u043b\u0438\u0441\u0441\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — theory of planning motion
\n \u0442\u0435\u043e\u0440\u0438\u044f \u043a\u043e\u0440\u0430\u0431\u043b\u044f<\/b> — Ship Teory
\n \u0442\u0435\u043e\u0440\u0438\u044f \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — sea waves theory
\n \u0442\u0435\u043f\u043b\u043e\u0445\u043e\u0434<\/b> — motorship
\n \u0442\u0435\u0440\u043c\u043e\u043e\u0431\u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439, \u043e\u0442\u0432\u0435\u0440\u0436\u0434\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0440\u0438 \u0432\u044b\u0441\u043e\u043a\u043e\u0439 \u0442\u0435\u043c\u043f\u0435\u0440\u0430\u0442\u0443\u0440\u0435<\/b> — baked
\n \u0442\u0435\u0440\u043f\u0435\u0442\u044c \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u044e<\/b> — capsize
\n \u0442\u0435\u0445\u043d\u0438\u043a\u0430 \u043f\u043b\u0430\u0432\u0430\u043d\u044c\u044f \u043f\u043e\u0434 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u043c<\/b> — sailing method
\n \u0442\u0435\u0445\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0434\u0435\u043b\u0435\u0433\u0430\u0442<\/b> — technical delegate
\n \u0442\u0435\u0445\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043a\u043e\u043c\u0438\u0442\u0435\u0442<\/b> — technical committee
\n \u0442\u0435\u0447\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — current
\n \u0442\u0435\u0447\u044c<\/b> — leak
\n \u0442\u0438\u043a\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0440\u0435\u043b\u0438\u043d\u0433<\/b> — teak-rail
\n \u0442\u043a\u0430\u043d\u044c<\/b> — fabric
\n \u0422-\u043e\u0431\u0440\u0430\u0437\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043a\u043f\u0438\u0442<\/b> — T-shaped cockpit
\n \u0442\u043e\u043b\u043a\u0430\u043d\u0438\u0435 \u044f\u0445\u0442\u044b, \u0443\u0447\u0438\u043d\u0433<\/b> — ooch, ooching
\n \u0442\u043e\u043b\u0447\u0435\u044f, \u0431\u0435\u0441\u043f\u043e\u0440\u044f\u0434\u043e\u0447\u043d\u043e\u0435 \u0432\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — chop
\n \u0442\u043e\u043c\u0431\u0443\u0439<\/b> — trip buoy
\n \u0442\u043e\u043d\u043d\u0430<\/b> — ton
\n \u0442\u043e\u043d\u043d\u0430\u0436, \u0432\u043c\u0435\u0441\u0442\u0438\u043c\u043e\u0441\u0442\u044c \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430<\/b> — tonnage
\n \u0442\u043e\u043d\u043d\u0435\u043b\u044c \u0433\u0440\u0435\u0431\u043d\u043e\u0433\u043e \u0432\u0430\u043b\u0430<\/b> — shaft tunnel
\n \u0442\u043e\u043d\u043d\u044b \u0434\u0435\u0434\u0432\u0435\u0439\u0442\u0430<\/b> — tons deadweight
\n \u0442\u043e\u043f \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b<\/b> — mast head
\n \u0442\u043e\u043f, \u0432\u0435\u0440\u0445<\/b> — top
\n \u0442\u043e\u043f\u0435\u043d\u0430\u043d\u0442<\/b> — topping lift
\n \u0442\u043e\u043f\u0435\u043d\u0430\u043d\u0442 (\u0441\u043d\u0430\u0441\u0442\u044c)<\/b> — balance
\n \u0442\u043e\u043f\u0435\u043d\u0430\u043d\u0442 \u0433\u0438\u043a\u0430<\/b> — boom topping lift
\n \u0442\u043e\u043f\u0435\u043d\u0430\u043d\u0442 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0441\u0442\u0440\u0435\u043b\u044b<\/b> — derricklift
\n \u0442\u043e\u043f\u0435\u043d\u0430\u043d\u0442, \u0433\u0438\u043a\u0430-\u0442\u043e\u043f\u0435\u043d\u0430\u043d\u0442<\/b> — topping lift
\n \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u043d\u0430\u044f \u0446\u0438\u0441\u0442\u0435\u0440\u043d\u0430<\/b> — oil tank
\n \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u043e<\/b> — fuel
\n \u0442\u043e\u043f\u043e\u0432\u043e\u0435 \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — jib headed rig, masthead rig
\n \u0442\u043e\u043f\u043e\u0432\u044b\u0435 \/ \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u043d\u044b\u0435 \/ \u0441\u0440\u0435\u0434\u043d\u0438\u0435 \u0432\u0430\u043d\u0442\u044b<\/b> — Cap \/ Primary \/ Intermediate shruods
\n \u0442\u043e\u043f\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0441\u0442\u0430\u043a\u0441\u0435\u043b\u044c, \u0434\u0436\u0438\u0431\u0442\u043e\u043f<\/b> — jibtop
\n \u0442\u043e\u043f\u0441\u0435\u043b\u044c<\/b> — gaff topsail
\n \u0442\u043e\u043f\u0442\u0438\u043c\u0431\u0435\u0440\u0441<\/b> — rib
\n \u0442\u043e\u043f-\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — head stay
\n \u0422\u043e\u0440\u043d\u0430\u0434\u043e<\/b> — Tornado
\n \u0442\u043e\u0440\u043f\u0435\u0434\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0430\u0442\u0435\u0440<\/b> — torpedo boat
\n \u0442\u0440\u0430\u0432\u0435\u0440\u0437<\/b> — abeam
\n \u0442\u0440\u0430\u0432\u0435\u0440\u0441\u0430, \u043f\u043e\u043f\u0435\u0440\u0435\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0443\u043c\u043f\u0435\u043b\u044c \u043d\u0430 \u043a\u0430\u0442\u0430\u043c\u0430\u0440\u0430\u043d\u0430\u0445<\/b> — tiller crossbar
\n \u0442\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c, \u0432\u044b\u0442\u0440\u0430\u0432\u043b\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — slack away, veer
\n \u0442\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c, \u0434\u0430\u0432\u0430\u0442\u044c \u0441\u043b\u0430\u0431\u0438\u043d\u0443 \u0441\u043d\u0430\u0441\u0442\u0438<\/b> — to ease, ease away, lower away
\n \u0442\u0440\u0430\u0432\u043c\u0430<\/b> — injury
\n \u0442\u0440\u0430\u043b<\/b> — — trawl
\n \u0442\u0440\u0430\u043d\u0435\u0446<\/b> — transom
\n \u0442\u0440\u0430\u043d\u0446\u0435\u0432\u0430\u044f \u043a\u043e\u0440\u043c\u0430<\/b> — flat stern, square transom stern
\n \u0442\u0440\u0430\u043d\u0446\u0435\u0432\u0430\u044f \u043d\u043e\u0441\u043e\u0432\u0430\u044f \u043e\u043a\u043e\u043d\u0435\u0447\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — pram bow
\n \u0442\u0440\u0430\u043f<\/b> — ladder, stairs
\n \u0442\u0440\u0430\u043f \u0434\u043b\u044f \u043a\u0443\u043f\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — swim ladder
\n \u0442\u0440\u0430\u043f\u0435\u0446\u0438\u044f<\/b> — trapeze
\n \u0442\u0440\u0430\u043f\u0435\u0446\u0438\u044f; \u0442\u0440\u043e\u0441 \u0441\u0442\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0439<\/b> — wire
\n \u0442\u0440\u0430\u043f\u0438\u043a-\u0441\u0445\u043e\u0434\u043d\u044f \u0432 \u043a\u0430\u044e\u0442\u0435<\/b> — gangway
\n \u0442\u0440\u0430\u0443\u043b\u0435\u0440<\/b> — trawler
\n \u0442\u0440\u0435\u0431\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0443<\/b> — require way
\n \u0442\u0440\u0435\u0431\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043c\u0435\u0441\u0442\u043e \u0443 \u0437\u043d\u0430\u043a\u0430<\/b> — require place near the mark
\n \u0442\u0440\u0435\u0439\u043b\u0435\u0440<\/b> — trailer
\n \u0442\u0440\u0435\u043d\u0435\u0440<\/b> — coach
\n \u0442\u0440\u0435\u043d\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0430<\/b> — practice
\n \u0442\u0440\u0435\u043d\u0438\u0440\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430<\/b> — practice race
\n \u0442\u0440\u0435\u043d\u0446\u0435\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 worming
\n \u0442\u0440\u0435\u0443\u0433\u043e\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u044f<\/b> — triangle course
\n \u0442\u0440\u0435\u0445\u043f\u0440\u044f\u0434\u043d\u044b\u0439 \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — three-stranded rope
\n \u0442\u0440\u0435\u0445\u0441\u043b\u043e\u0439\u043d\u0430\u044f (\u0441\u044d\u043d\u0434\u0432\u0438\u0447\u0435\u0432\u0430\u044f) \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f<\/b> — sandwich construction
\n \u0442\u0440\u0438\u043c\u0430\u0440\u0430\u043d<\/b> — trimaran
\n \u0442\u0440\u0438\u0441\u0435\u043b\u044c<\/b> — trysail
\n \u0442\u0440\u043e\u0439\u043d\u0430\u044f \u0442\u0443\u0440\u0435\u0446\u043a\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430<\/b> — turk’s head of three parts
\n \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — rope
\n \u0442\u0440\u043e\u0441 \u043a\u0440\u0443\u0442\u043e\u0433\u043e \u0441\u043f\u0443\u0441\u043a\u0430 <\/b>— hard-laid, short-laid
\n \u0442\u0440\u043e\u0441 \u043e\u0431\u0440\u0430\u0442\u043d\u043e\u0433\u043e \u0441\u043f\u0443\u0441\u043a\u0430, \u0442\u0440\u043e\u0441 \u043b\u0435\u0432\u043e\u0439 \u0441\u0432\u0438\u0432\u043a\u0438<\/b> — left-handed cordage
\n \u0442\u0440\u043e\u0441, \u043f\u0440\u043e\u0442\u044f\u043d\u0443\u0442\u044b\u0439 \u0432\u0434\u043e\u043b\u044c \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u044b \u0434\u043b\u044f \u043a\u0440\u0435\u043f\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0438\u043d\u0434\u0438\u0432\u0438\u0434\u0443\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 \u0441\u0442\u0440\u0430\u0445\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u044b\u0445 \u0442\u0440\u043e\u0441\u043e\u0432<\/b> — jackline
\n \u0442\u0440\u043e\u0441\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0442\u0430\u043b\u0440\u0435\u043f; \u0432\u044b\u0442\u044f\u0436\u043d\u043e\u0439 \u0448\u043d\u0443\u0440, \u043b\u0438\u043d\u044c<\/b> — lanyard
\n \u0442\u0440\u043e\u0441\u044b \u043f\u0440\u044f\u043c\u043e\u0433\u043e \u0441\u043f\u0443\u0441\u043a\u0430 \u043f\u0440\u0430\u0432\u043e\u0439 \u0441\u0432\u0438\u0432\u043a\u0438<\/b> — right-handed cordage
\n \u0442\u0440\u0443\u0431\u0430 \u0430\u044d\u0440\u043e\u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f<\/b> — wind tunnel
\n \u0442\u0440\u0443\u0431\u043a\u0430 \u041f\u0438\u0442\u043e<\/b> — Pitot tube
\n \u0442\u0440\u0443\u0431\u043e\u043f\u0440\u043e\u0432\u043e\u0434<\/b> — piping, pipeline
\n \u0442\u0440\u044e\u043c<\/b> — cargo hold
\n \u0442\u0440\u044e\u043c\u043d\u0430\u044f \u043f\u043e\u043c\u043f\u0430<\/b> — bilge pump
\n \u0442\u0443\u0430\u043b\u0435\u0442 \u0441 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u0441\u043c\u044b\u0432\u043e\u043c<\/b> — electric flush toilet
\n \u0442\u0443\u0430\u043b\u0435\u0442, \u0441\u0430\u043d\u0443\u0437\u0435\u043b, \u0433\u0430\u043b\u044c\u044e\u043d<\/b> — toilet
\n \u0442\u0443\u043c\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0433\u043e\u0440\u043d<\/b> — foghorn
\n \u0442\u0443\u043c\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b<\/b> — fog signal
\n \u0442\u0443\u043f\u043e\u043d\u043e\u0441\u0430\u044f \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430<\/b> — pram
\n \u0442\u0443\u0440\u0431\u0443\u043b\u0435\u043d\u0442\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — turbulence
\n \u0442\u0443\u0440\u0431\u0443\u043b\u0438\u0437\u0430\u0442\u043e\u0440<\/b> — turbulence stimulator
\n \u0442\u0443\u0440\u0435\u0446\u043a\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430<\/b> — turk’s head
\n \u0442\u0443\u0440\u0435\u0446\u043a\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430 \u0438\u0437 \u043f\u044f\u0442\u0438 \u0447\u0430\u0441\u0442\u0435\u0439<\/b> — turk’s head of five parts
\n \u0442\u0443\u0440\u0435\u0446\u043a\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430 \u0438\u0437 \u0447\u0435\u0442\u044b\u0440\u0435\u0445 \u0447\u0430\u0441\u0442\u0435\u0439<\/b> — four part turk’s head
\n \u0442\u0443\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043f\u043e\u0436\u0430\u0440\u0430<\/b> — fire extinction
\n \u0442\u0449\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e \u0441\u0431\u0430\u043b\u0430\u043d\u0441\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439<\/b> — properly balanced
\n \u0442\u044f\u0433\u0430<\/b> — draw
\n \u0442\u044f\u0433\u0430, \u0440\u044b\u0447\u0430\u0433, \u043f\u0440\u043e\u0432\u043e\u043b\u043e\u043a\u0430; \u0443\u0434\u043e\u0447\u043a\u0430;<\/b> — rod
\n \u0442\u044f\u0433\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440 \u0434\u043b\u044f \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438<\/b> — tug cleat
\n \u0442\u044f\u0433\u043e\u0442\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — gravity<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0423<\/b><\/p>\n

\n

\u0443 \u043c\u0438\u0434\u0435\u043b\u044f<\/b> — amidships
\n \u0443\u0430\u0439\u0442-\u0441\u043f\u0438\u0440\u0438\u0442<\/b> — white spirit
\n \u0443\u0431\u043e\u0440\u043a\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430, "\u0433\u0430\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435" \u0441\u043f\u0438\u043d\u0430\u043a\u0435\u0440\u0430<\/b> — takedown
\n \u0443\u0431\u043e\u0440\u043a\u0430, \u0443\u043a\u043b\u0430\u0434\u043a\u0430 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430<\/b> — flake
\n \u0443\u0431\u043e\u0440\u043a\u0438 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u0432 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430<\/b> — flaking system
\n \u0443\u0432\u0430\u043b\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f<\/b> — bear away
\n \u0443\u0432\u0430\u043b\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f<\/b> — bear off, fall off, to ease off
\n \u0443\u0433\u043b\u0435\u0432\u043e\u043b\u043e\u043a\u043d\u043e<\/b> — carbon fiber
\n \u0443\u0433\u043b\u0435\u0440\u043e\u0434<\/b> — carbon
\n \u0443\u0433\u043b\u0443\u0431\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043c\u0435\u0436\u0434\u0443 \u043f\u0440\u044f\u0434\u044f\u043c\u0438<\/b> — worm
\n \u0443\u0433\u043e\u043b<\/b> — angle
\n \u0443\u0433\u043e\u043b \u0430\u0440\u043c\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — fiber angle
\n \u0443\u0433\u043e\u043b \u0430\u0442\u0430\u043a\u0438<\/b> — angle of attack
\n \u0443\u0433\u043e\u043b \u0432\u0445\u043e\u0434\u0430 \u0432\u0430\u0442\u0435\u0440\u043b\u0438\u043d\u0438\u0438<\/b> — angle of waterline entrance
\n \u0443\u0433\u043e\u043b \u0437\u0430\u043b\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — downflooding angle
\n \u0443\u0433\u043e\u043b \u043f\u0435\u0440\u0435\u043a\u043b\u0430\u0434\u043a\u0438 \u0440\u0443\u043b\u044f rudder angle
\n "\u0443\u0434\u0430\u0432\u043a\u0430", \u0443\u0434\u0443\u0448\u0430\u044e\u0449\u0438\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b hangman’s knot
\n \u0443\u0434\u0430\u0440\u043d\u0430\u044f \/ \u0443\u0441\u0442\u0430\u043b\u043e\u0441\u0442\u043d\u0430\u044f \u043d\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430<\/b> — impact \/ fatigue loading
\n \u0443\u0434\u043b\u0438\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b \u0443 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0438<\/b> — mast extension
\n \u0443\u0434\u043b\u0438\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u0440\u0443\u043c\u043f\u0435\u043b\u044f<\/b> — hiking stick, tiller extention
\n \u0443\u0434\u043e\u0431\u0441\u0442\u0432\u0430<\/b> — accommodations
\n \u0443\u0434\u043e\u0432\u043b\u0435\u0442\u0432\u043e\u0440\u0438\u0442\u044c \u043f\u0440\u043e\u0442\u0435\u0441\u0442<\/b> — satisfy a protest
\n \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — knot
\n \u0443\u0437\u0435\u043b "\u043a\u043e\u0448\u0430\u0447\u044c\u0438 \u043b\u0430\u043f\u043a\u0438" <\/b>— cat’s paw
\n \u0443\u0437\u0435\u043b \u043d\u0430 \u0431\u0440\u043e\u0441\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u043c \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435<\/b> — heaving line knot, heaving line bend
\n \u0443\u0437\u043a\u0438\u0435 \u0432\u043e\u0434\u043d\u044b\u0435 \u043f\u0443\u0442\u0438<\/b> — narrow waters, n\u0430rrows
\n \u0443\u0437\u043a\u0438\u0439 \u043a\u0438\u043b\u044c (\u0441 \u043a\u043e\u0440\u043e\u0442\u043a\u043e\u0439 \u0445\u043e\u0440\u0434\u043e\u0439)<\/b> — short chord keel
\n \u0443\u043a\u043b\u0430\u0434\u043a\u0430 (\u0430\u0440\u043c\u0438\u0440\u0443\u044e\u0449\u0435\u0433\u043e \u043c\u0430\u0442\u0435\u0440\u0438\u0430\u043b\u0430)<\/b> — lay up
\n \u0443\u043a\u043b\u0430\u0434\u043a\u0430 \u0442\u0440\u043e\u0441\u0430 \u0432 \u0431\u0443\u0445\u0442\u0443<\/b> — whipping coil
\n \u0443\u043a\u043b\u0430\u0434\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c \u0431\u0443\u0445\u0442\u043e\u0439<\/b> — coil down
\n \u0443\u043a\u043b\u0430\u0434\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c\/\u043e\u043f\u0443\u0441\u043a\u0430\u0442\u044c\/\u0442\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c\/\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c\/ \u043f\u0435\u0440\u0435\u0431\u0440\u0430\u0441\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441<\/b> — to furl \/ lower \/ let go \/ set \/ gybe the sail
\n \u0443\u043a\u043b\u044e\u0447\u0438\u043d\u0430<\/b> — oarlock, rowlock
\n \u0443\u043a\u043b\u044e\u0447\u0438\u043d\u0430<\/b> — rowlocks
\n \u0443\u043a\u043e\u0440\u043e\u0442\u0438\u0442\u044c \u0441\u0442\u0440\u043e\u043f<\/b> — shorten a sling
\n \u0443\u043d\u0438\u0432\u0435\u0440\u0441\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0448\u0430\u0440\u043d\u0438\u0440 (\u0434\u043b\u044f \u043a\u0440\u0435\u043f\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430 \u043a \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043e\u0441\u043a\u0435)<\/b> — universal joint
\n \u0443\u043d\u0438\u0442\u0430\u0437<\/b> — bowl
\n \u0443\u043f\u043b\u043e\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 (\u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430)<\/b> — flattening
\n \u0443\u043f\u043e\u0440 (\u0434\u0432\u0438\u0436\u0438\u0442\u0435\u043b\u044f)<\/b> — thrust
\n \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u0435\u043c\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — controllability, driving qualities
\n \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u0442\u044c<\/b> — handle
\n \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u0442\u044c, \u0440\u0443\u043b\u0438\u0442\u044c<\/b> — steer
\n \u0423\u0440\u043e\u0432\u043d\u0435\u0432\u044b\u0435 \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u044b<\/b> — Level Rated Classes
\n \u0443\u0441\u0442\u0430\u043b\u043e\u0441\u0442\u044c<\/b> — fatigue
\n \u0443\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043a\u0430 \u0434\u0435\u0442\u0430\u043b\u0435\u0439 \u043d\u0430\u0441\u044b\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f \u043d\u0430 \u043e\u0442\u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435 \u0435\u0433\u043e \u043e\u0442\u0432\u0435\u0440\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — secondary bonding
\n \u0443\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043a\u0443\u0440\u0441\u0435<\/b> — directional stability
\n \u0443\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043a\u0443\u0440\u0441\u0435 \u043d\u0430 \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u0445 \u043a\u0443\u0440\u0441\u0430\u0445<\/b> — downwind directional controllability
\n \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u043e \u0434\u043b\u044f \u043f\u043e\u0434\u0430\u0447\u0438 \u043b\u0438\u043d\u044f line<\/b> — throwing appara tus
\n \u0443\u0441\u0442\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0443<\/b> — make way
\n \u0443\u0441\u044b \u0433\u0438\u043a\u0430<\/b> — boom jaws
\n \u0443\u0442\u043a\u0430 (\u0441\u0430\u043c\u043e\u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440\u044f\u0449\u0430\u044f)<\/b> — cleat (jamming)
\n \u0443\u0442\u043b\u0435\u0433\u0430\u0440\u044c<\/b> — flying-jibboom
\n \u0443\u0442\u043e\u043a<\/b> — fill, filling
\n \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u043d\u0438\u043a \u0441\u043e\u0440\u0435\u0432\u043d\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0439<\/b> — competitor
\n \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u043e\u043a \u0434\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0446\u0438\u0438 \u0433\u043e\u043d\u043e\u043a, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0439 \u044f\u0445\u0442\u044b \u043f\u0440\u043e\u0445\u043e\u0434\u044f\u0442 \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u043c \u043a\u0443\u0440\u0441\u043e\u043c<\/b> — leeward leg
\n \u0443\u0447\u0435\u0431\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — training ship<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0424<\/b><\/p>\n

\n

\u0444\u0430\u043b<\/b> — halyard
\n \u0444\u0430\u043b\u043e\u0432\u0430\u044f \u0434\u043e\u0449\u0435\u0447\u043a\u0430<\/b> — headboard
\n \u0444\u0430\u043b\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0443\u0433\u043e\u043b<\/b> — halyard point
\n \u0444\u0430\u043b\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0443\u0433\u043e\u043b; \u0433\u0430\u043b\u044c\u044e\u043d; \u043d\u0430\u043f\u043e\u0440<\/b> — head
\n \u0444\u0430\u043b\u044c\u0441\u0442\u0430\u0440\u0442<\/b> — false start
\n \u0444\u0430\u043b\u044c\u0448\u0431\u043e\u0440\u0442 \u0430\u043b\u044e\u043c\u0438\u043d\u0438\u0435\u0432\u044b\u0439 \u0441\u043e \u0441\u043a\u0432\u043e\u0437\u043d\u044b\u043c \u043a\u0440\u0435\u043f\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435\u043c<\/b> — aluminium through-bolted toe rail
\n \u0444\u0430\u043b\u044c\u0448\u0431\u043e\u0440\u0442, \u043f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0438\u0440\u044c \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442\u0431\u043e\u0442\u0430<\/b> — gunwale, bulwark
\n \u0444\u0430\u043b\u044c\u0448\u043a\u0438\u043b\u044c<\/b> — false keel
\n \u0444\u0430\u043b\u044c\u0448\u043a\u0438\u043b\u044c (\u043f\u043b\u0430\u0432\u043d., \u0434\u043b\u0438\u043d\u043d\u044b\u0439, \u043f\u0430\u0434\u0430\u044e\u0449\u0438\u0439)<\/b> — ballast keel (fin,long,drop)
\n \u0444\u0430\u043b\u044c\u0448\u0444\u0435\u0439\u0435\u0440<\/b> — hand flare
\n \u0444\u0430\u043b\u044c\u0448\u0444\u0435\u0439\u0435\u0440, \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0444\u0430\u043a\u0435\u043b, \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0440\u0430\u043a\u0435\u0442\u0430, \u043e\u0441\u0432\u0435\u0442\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0430\u0442\u0440\u043e\u043d<\/b> — flare
\n \u0444\u0430\u043d\u0435\u0440\u0430<\/b> — plywood
\n \u0444\u0430\u043d\u0435\u0440\u0430 \u0441\u043e \u0441\u0448\u0438\u0432\u043a\u043e\u0439 \u043f\u043e \u0448\u0432\u0430\u043c<\/b> — sewn seam plywood
\n \u0444\u0430\u0440\u0432\u0430\u0442\u0435\u0440, \u043a\u0430\u043d\u0430\u043b<\/b> — fairway, channel
\n \u0444\u0438\u043d\u0438\u0448<\/b> — finish
\n \u0424\u0438\u043d\u043d<\/b> — Finn
\n \u0444\u0438\u0442\u0438\u043d\u0433 (\u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u043d\u044b\u0439)<\/b> — filler (deck)
\n \u0444\u0438\u0442\u0442\u0438\u043d\u0433<\/b> — fitting
\n \u0444\u043b\u0430\u0433<\/b> — flag
\n \u0444\u043b\u0430\u0433 (\u0432\u044b\u043c\u043f\u0435\u043b) \u0441\u0443\u0434\u043e\u0432\u043b\u0430\u0434\u0435\u043b\u044c\u0446\u0430, \u043f\u0430\u0440\u043e\u0445\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430<\/b> — House flag
\n \u0444\u043b\u0430\u0433 \u0437\u0430\u043c\u0435\u043d\u044f\u044e\u0449\u0438\u0439<\/b> — substitite flag
\n \u0444\u043b\u0430\u0433 \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u0430<\/b> — class flag
\n \u0444\u043b\u0430\u0433 \u043e\u0442\u043b\u0438\u0447\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439<\/b> — distinguishing flag
\n \u0444\u043b\u0430\u0433 \u0441\u0438\u0433\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439, \u0444\u043b\u0430\u0433 \u0441\u0432\u043e\u0434\u0430<\/b> — code flag
\n \u0444\u043b\u0430\u0433\u0434\u0443\u043a, \u043c\u0430\u0442\u0435\u0440\u0438\u0430\u043b \u0434\u043b\u044f \u0444\u043b\u0430\u0433\u043c\u0430\u043d\u043e\u0432<\/b> — bunting
\n \u0444\u043b\u0430\u0433\u0448\u0442\u043e\u043a<\/b> — flag-pole
\n \u0444\u043b\u0430\u043c\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b, "\u0432\u043e\u0441\u044c\u043c\u0435\u0440\u043a\u0430"<\/b> — flemish knot, figure of eight knot
\n \u0444\u043b\u043e\u0440<\/b> — floor
\n \u0444\u043b\u044e\u0433\u0430\u0440\u043a\u0430<\/b> — fly, wind vane
\n \u0444\u043e\u043a<\/b> — foresail
\n \u0444\u043e\u043a-\u043c\u0430\u0447\u0442\u0430<\/b> — fore mast
\n \u0444\u043e\u043b\u044c\u043a\u0431\u043e\u0442<\/b> — folkboat
\n \u0444\u043e\u0440\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434<\/b> — fly down wind
\n \u0444\u043e\u0440\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434: \u0440\u0430\u0437\u043d\u043e\u0432\u0438\u0434\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u0430 \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0444\u043e\u0440\u0434\u0435\u0432\u0438\u043d\u0434 \u043d\u0430 \u0432\u0438\u043d\u0434\u0441\u0435\u0440\u0444\u0435\u0440\u0435<\/b> — carve gybe
\n \u0444\u043e\u0440\u043c\u0430<\/b> — form, shape
\n \u0444\u043e\u0440\u043c\u0430 \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430<\/b> — hull form
\n \u0444\u043e\u0440\u043c\u0430 \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430 \u0434\u0432\u043e\u044f\u043a\u043e (\u0442\u0440\u043e\u044f\u043a\u043e) \u0432\u043e\u0433\u043d\u0443\u0442\u0430\u044f<\/b> — double (triple) concave hull shape
\n \u0444\u043e\u0440\u043c\u0430 \u043f\u0440\u043e\u0444\u0438\u043b\u044f \u043a\u0438\u043b\u044f<\/b> — keel profile shape
\n \u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — molding
\n \u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043c\u0435\u0442\u043e\u0434\u043e\u043c \u0432\u0430\u043a\u0443\u0443\u043c\u043d\u043e\u0433\u043e \u043c\u0435\u0448\u043a\u0430<\/b> — vacuum bagging
\n \u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043c\u0435\u0442\u043e\u0434\u043e\u043c \u043d\u0430\u043c\u043e\u0442\u043a\u0438<\/b> — roto molding
\n \u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043c\u0435\u0442\u043e\u0434\u043e\u043c \u043d\u0430\u043f\u044b\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — spray molding
\n \u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u043a\u0430, \u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u0430\u044f \u0441\u0435\u043a\u0446\u0438\u044f<\/b> — mould
\n \u0444\u043e\u0440\u043f\u0438\u043a<\/b> — forepeak
\n \u0444\u043e\u0440\u0441-\u043c\u0430\u0436\u043e\u0440\u043d\u044b\u0435 \u043e\u0431\u0441\u0442\u043e\u044f\u0442\u0435\u043b\u044c\u0441\u0442\u0432\u0430, \u0434\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u0438\u0435 \u043d\u0435\u043f\u0440\u0435\u043e\u0434\u043e\u043b\u0438\u043c\u044b\u0445 \u043e\u0431\u0441\u0442\u043e\u044f\u0442\u0435\u043b\u044c\u0441\u0442\u0432<\/b>— Act of God
\n \u0444\u043e\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — forestay
\n \u0444\u043e\u0440\u0448\u0442\u0435\u0432\u0435\u043d\u044c<\/b> — stem, bow
\n \u0444\u0440\u0430\u043d\u0446\u0443\u0437\u0441\u043a\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430<\/b> — French sennit
\n \u0444\u0440\u0430\u043d\u0446\u0443\u0437\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0431\u0435\u0441\u0435\u0434\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — French bowline
\n \u0444\u0440\u0430\u0445\u0442\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 \u043d\u0430 \u043e\u043f\u0440\u0435\u0434\u0435\u043b\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0441\u0440\u043e\u043a<\/b> — time-charter
\n \u0444\u0440\u043e\u043d\u0442<\/b> — front
\n \u0444\u0440\u043e\u043d\u0442 \u0442\u0435\u043f\u043b\u044b\u0439 \/ \u0445\u043e\u043b\u043e\u0434\u043d\u044b\u0439<\/b> — warm \/ cold front
\n \u0424\u0440\u0443\u0434\u0430 \u0447\u0438\u0441\u043b\u043e<\/b> — Froude number
\n \u0444\u0443\u043d\u0434\u0430\u043c\u0435\u043d\u0442 \u0434\u043b\u044f \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u044b\u0445 \u0441\u0442\u0440\u0435\u043b<\/b> — derrik post<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0425<\/b><\/p>\n

\n

\u0445\u0430\u0440\u0430\u043a\u0442\u0435\u0440\u0438\u0441\u0442\u0438\u043a\u0438 \u043f\u043e\u0442\u043e\u043a\u0430<\/b> — flow characteristics
\n \u0445\u0432\u0430\u0442-\u0442\u0430\u043b\u0438<\/b> — luff tackle
\n \u0445\u043b\u043e\u043f\u043e\u043a<\/b> — cotton
\n \u0425\u043e\u0431\u0431\u0438<\/b> — Hobbie
\n \u0445\u043e\u0434\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0434\u0438\u0444\u0444\u0435\u0440\u0435\u043d\u0442<\/b> — running trim
\n \u0445\u043e\u0434\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043a\u043e\u043d\u0435\u0446<\/b> — working part, hauling part
\n \u0445\u043e\u0434\u043e\u0432\u044b\u0435 \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — trial trip
\n \u0445\u043e\u0434\u043e\u0432\u044b\u0435 \u043a\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0430<\/b> — sea performance
\n \u0445\u043e\u0434\u043e\u0432\u044b\u0435 \u043a\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0430 \u043d\u0430 \u043e\u0441\u0442\u0440\u044b\u0445 \u043a\u0443\u0440\u0441\u0430\u0445<\/b> — windward performance
\n \u0445\u043e\u0434\u043e\u0432\u044b\u0435 \u043e\u0433\u043d\u0438, \u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043e\u0433\u043d\u0438<\/b> — navigation lights
\n \u0445\u043e\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043d\u0430 \u0448\u043b\u044e\u043f\u043a\u0435 \u043f\u043e\u0434 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u043c<\/b> — boat sailing
\n \u0445\u043e\u043b\u043e\u0434\u0438\u043b\u044c\u043d\u0438\u043a<\/b> — fridge compartment
\n \u0445\u043e\u043b\u043e\u0434\u043d\u043e\u0435 \u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — cold molding
\n \u0445\u043e\u043b\u0441\u0442<\/b> — burlap, sacking, gunny
\n \u0445\u043e\u0440\u0434\u0430<\/b> — chord
\n \u0445\u0440\u0430\u043f\u0446\u044b<\/b> — sister-hooks clip- hooks, match-hooks<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0426<\/b><\/p>\n

\n

\u0446\u0432\u0435\u0442\u043d\u044b\u0435 \u043c\u0430\u0440\u043a\u0438 (\u043d\u0430 \u0440\u0430\u043d\u0433\u043e\u0443\u0442\u0435)<\/b> — coloured bands
\n \u0446\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0444\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439<\/b> — one-piece molded
\n \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440<\/b> — center
\n \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440 \u0431\u043e\u043a\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0441\u043e\u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f (\u0426\u0411\u0421)<\/b> — center of lateral resistance (CLR), center of lateral force
\n \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440 \u0432\u0435\u043b\u0438\u0447\u0438\u043d\u044b ( \u0426\u0412 )<\/b> — Center of Buoyancy ( CB )
\n \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440 \u0434\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043e\u0432<\/b> — \u0441enter of effort of the sails
\n \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438<\/b> — center of sail area
\n \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440 \u0442\u044f\u0436\u0435\u0441\u0442\u0438 ( \u0426\u0422 )<\/b> — Center of Gravity ( CG )
\n \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043f\u0435\u0440\u0435\u0431\u043e\u0440\u043a\u0430 — <\/b>centre bulkhead
\n \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0438\u043b\u044c\u0441\u043e\u043d, \u0441\u0440\u0435\u0434\u043d\u0438\u0439 \u043a\u0438\u043b\u044c\u0441\u043e\u043d <\/b>— centre gieder, centre keelson
\n \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440\u043e\u0432\u043a\u0430, \u0431\u0430\u043b\u0430\u043d\u0441<\/b> — balance
\n \u0446\u0435\u043f\u043d\u043e\u0439 \u0441\u043f\u043b\u0435\u0441\u0435\u043d\u044c chain splice
\n \u0446\u0435\u043f\u043d\u043e\u0439 \u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440<\/b> — chain stopper
\n \u0446\u0435\u043f\u043d\u043e\u0439 \u0441\u0442\u0440\u043e\u043f<\/b> — chain sting
\n \u0446\u0435\u043f\u043d\u043e\u0439 \u044f\u0449\u0438\u043a<\/b> — chain locker
\n \u0446\u0435\u043f\u044c<\/b> — chain
\n \u0446\u0435\u043f\u044c \u0441 \u0434\u043b\u0438\u043d\u043d\u044b\u043c\u0438 \u0437\u0432\u0435\u043d\u044c\u044f\u043c\u0438<\/b> — long-linked chain
\n \u0446\u0435\u043f\u044c \u0441 \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u0444\u043e\u0440\u0441\u0430\u043c\u0438<\/b> — stud-chaim cable
\n \u0446\u0435\u043f\u044c \u0441 \u043a\u043e\u0440\u043e\u0442\u043a\u0438\u043c\u0438 \u0437\u0432\u0435\u043d\u044c\u044f\u043c\u0438<\/b> — short-linked chain
\n \u0446\u0435\u0440\u0435\u043c\u043e\u043d\u0438\u044f \u0437\u0430\u043a\u0440\u044b\u0442\u0438\u044f<\/b> — closing ceremony
\n \u0446\u0435\u0440\u0435\u043c\u043e\u043d\u0438\u044f \u043d\u0430\u0433\u0440\u0430\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u044f<\/b> — victory ceremony
\n \u0446\u0435\u0440\u0435\u043c\u043e\u043d\u0438\u044f \u043e\u0442\u043a\u0440\u044b\u0442\u0438\u044f<\/b> — opening ceremony
\n \u0446\u0438\u043d\u043a\u043e\u0432\u043e\u0435 \u043f\u043e\u043a\u0440\u044b\u0442\u0438\u0435<\/b> — zinc-protection
\n \u0446\u0438\u0440\u043a\u0443\u043b\u044f\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — rotating arm tests
\n \u0446\u0438\u0440\u043a\u0443\u043b\u044f\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0430\u0441\u0441\u0435\u0439\u043d<\/b> — curculating water channel
\n \u0446\u0438\u0440\u043a\u0443\u043b\u044f\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043d\u0430\u0441\u043e\u0441<\/b> — circulating pump
\n \u0446\u0438\u0444\u0440\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0438\u0437\u043c\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u0438, \u0441\u043e\u0432\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0441 \u0438\u0437\u043c\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u043c \u043f\u0440\u043e\u0439\u0434\u0435\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e \u043f\u0443\u0442\u0438<\/b> — digital knotmeter with log<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0427<\/b><\/p>\n

\n

\u0447\u0430\u0440\u0442\u0435\u0440, \u0441\u0434\u0430\u0447\u0430 \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 \u0432\u043d\u0430\u0435\u043c<\/b> — charter
\n \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c \u043b\u0430\u0433\u043b\u0438\u043d\u044f \u0440\u0443\u0447\u043d\u043e\u0433\u043e \u043b\u0430\u0433\u0430 \u0434\u043e \u043d\u0443\u043b\u0435\u0432\u043e\u0439 \u043c\u0430\u0440\u043a\u0438<\/b> — stray-line
\n \u0447\u0435\u043b\u043d, \u043b\u043e\u0434\u043a\u0430-\u0441\u043a\u0438\u0444<\/b> — skiff
\n \u0447\u0435\u043b\u043e\u0432\u0435\u043a \u0437\u0430 \u0431\u043e\u0440\u0442\u043e\u043c!<\/b> — man overboard!
\n \u0447\u0435\u043c\u043f\u0438\u043e\u043d \u043a\u043e\u043d\u0442\u0438\u043d\u0435\u043d\u0442\u0430<\/b> — continent championships
\n \u0447\u0435\u043c\u043f\u0438\u043e\u043d\u0430\u0442 \u043c\u0438\u0440\u0430<\/b> — world championships
\n \u0447\u0435\u0440\u043f\u0430\u043a<\/b> — scoop
\n \u0447\u0435\u0440\u0442\u0435\u0436 "\u0432\u0438\u0434 \u0441 \u0431\u043e\u043a\u0443"<\/b> — Outboard Profile
\n \u0447\u0435\u0440\u0442\u0435\u0436 \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e \u0440\u0430\u0437\u0440\u0435\u0437\u0430 \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430<\/b> — inboard Profile
\n \u0427\u0435\u0442\u0432\u0435\u0440\u0442\u044c\u0442\u043e\u043d\u043d\u0438\u043a<\/b> — Quarter Ton
\n \u0447\u0435\u0442\u044b\u0440\u0435\u0445\u043f\u0440\u044f\u0434\u043d\u044b\u0439 \u0442\u0440\u043e\u0441<\/b> — shroud-laid r\u043e\u0440\u0435
\n \u0447\u0435\u0445\u043e\u043b<\/b> — cover
\n \u0447\u0435\u0445\u043e\u043b \u0433\u0440\u043e\u0442\u0430<\/b> — mainsail cover
\n \u0447\u0438\u043a\u0441\u044b, \u043f\u0443\u0442\u0435\u043d\u0441\u044b, \u0432\u0430\u043d\u0442-\u043f\u0443\u0442\u0435\u043d\u0441\u044b \u043d\u0430 \u043c\u0430\u0447\u0442\u0435<\/b> — hounds
\n \u0447\u0438\u0441\u043b\u043e \u043a\u0430\u0432\u0438\u0442\u0430\u0446\u0438\u0438<\/b> — cavitation number
\n \u0447\u0438\u0441\u0442\u043e \u0432\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0438<\/b> — clear ahead
\n \u0447\u0438\u0441\u0442\u043e \u043f\u043e\u0437\u0430\u0434\u0438<\/b> — clear astern<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0428<\/b><\/p>\n

\n

\u0448\u0430\u0433 \u0432\u0438\u043d\u0442\u0430; \u043a\u0438\u043b\u0435\u0432\u0430\u044f \u043a\u0430\u0447\u043a\u0430<\/b> — pitch
\n \u0448\u0430\u0433\u043e\u0432\u043e\u0435 \u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — pitch ratio
\n \u0448\u0430\u0440\u043f\u0438<\/b> — sharpie
\n \u0448\u0432\u0430\u0431\u0440\u0430 \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u0430\u044f , "\u041c\u0430\u0448\u043a\u0430"<\/b> — bear
\n \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432<\/b> — mooring rope
\n \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043a\u0430<\/b> — mooring
\n \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043a\u0430: \u043f\u0440\u0438\u0433\u043e\u0442\u043e\u0432\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u043a \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043a\u0435<\/b> — be ready mooring
\n \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043d\u0430\u044f \u0442\u0443\u043c\u0431\u0430<\/b> — mooringpost
\n \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043d\u044b\u0435 \u0443\u0442\u043a\u0438<\/b> — mooring cleats
\n \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043b\u044e\u0437<\/b> — mooring pipe
\n \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043d\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043d\u0435\u0446<\/b> — mooring line
\n \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u043d\u044b\u0439 \u0448\u043f\u0438\u043b\u044c<\/b> — warping capstan
\n \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u044b<\/b> — docklines
\n \u0448\u0432\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u044b<\/b> — mooring ropes 
\n \u0448\u0432\u0435\u0439\u043d\u0430\u044f \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u0430<\/b> — sewing-machine
\n \u0448\u0432\u0435\u043b\u043b\u0435\u0440 (\u043f\u0440\u043e\u0444\u0438\u043b\u044c)<\/b> — channel
\n \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442 \u0432\u0442\u044b\u043a\u0430\u044e\u0449\u0435\u0433\u043e\u0441\u044f \u0442\u0438\u043f\u0430<\/b> — daggerboard
\n \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442 \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u043d\u043e\u0433\u043e \u0442\u0438\u043f\u0430<\/b> — centerboard
\n \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442, k\u0438\u043d\u0436\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0438\u043b\u044c<\/b> — centre board, foil keel
\n \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442\u0431\u043e\u0442<\/b> — centerboard boat
\n \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442\u0431\u043e\u0442, \u0434\u0438\u043d\u0433\u0438, \u0448\u043b\u044e\u043f\u043a\u0430<\/b> — dinghy
\n \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u0435\u0446<\/b> — trunk, centerboard trunk
\n \u0448\u0432\u0435\u0440\u0442-\u0442\u0430\u043b\u0438<\/b> — centerboard trim line
\n \u0448\u0432\u0435\u0440\u0446<\/b> — leeboard
\n \u0448\u0435\u0431\u0435\u043a\u043a\u0430 (\u0442\u0438\u043f \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u043d\u043e\u0433\u043e \u0441\u0443\u0434\u043d\u0430 \u043d\u0430 \u0421\u0440\u0435\u0434\u0438\u0437\u0435\u043c\u043d\u043e\u043c \u043c\u043e\u0440\u0435)<\/b> — xebec
\n \u0448\u0435\u043b\u044c\u0442\u0435\u0440\u0434\u0435\u0447\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043d\u043e<\/b> — shelter-decked vesse
\n \u0448\u0435\u043b\u044c\u0444 (\u044d\u043b\u0435\u043c\u0435\u043d\u0442 \u043d\u0430\u0431\u043e\u0440\u0430)<\/b> — shelf
\n \u0448\u0435\u0441\u0442\u0438\u043a\u0440\u0430\u0442\u043d\u044b\u0439 \u0437\u0430\u043f\u0430\u0441 \u043f\u0440\u043e\u0447\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438<\/b> — sixfold security
\n \u0448\u0438\u043b\u043e<\/b> — pricker
\n \u0448\u0438\u0440\u0438\u043d\u0430<\/b> — breadth
\n \u0448\u0438\u0440\u0438\u043d\u0430 \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0430\u044f<\/b> — wide beam
\n \u0448\u0438\u0440\u043e\u0442\u0430<\/b> — latitude
\n \u0448\u0438\u0440\u0441\u0442\u0440\u0435\u043a<\/b> — carboard strake
\n \u0448\u043a\u0430\u043d\u0446\u044b<\/b> — quarter-deck
\n \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d\u0430<\/b> — boltrope
\n \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d\u0430 \u043d\u0438\u0436\u043d\u044f\u044f<\/b> — foot
\n \u0448\u043a\u0430\u0442\u043e\u0440\u0438\u043d\u0430, \u043a\u0440\u043e\u043c\u043a\u0430<\/b> — edge
\n \u0448\u043a\u0430\u0444 \u0434\u043b\u044f \u043d\u0435\u043f\u0440\u043e\u043c\u043e\u043a\u0430\u043d\u0446\u0435\u0432<\/b> — oilskin locker
\n \u0448\u043a\u0432\u0430\u043b\u0438\u0441\u0442\u044b\u0439 \u0432\u0435\u0442\u0435\u0440<\/b> — squally wind
\n \u0448\u043a\u0438\u0432<\/b> — sheave
\n \u0448\u043a\u0438\u0432, \u0431\u043b\u043e\u043a; \u0432\u043e\u0440\u043e\u0442; \u0447\u0438\u043a\u0441\u044b, \u043a\u0438\u043f\u044b \u043d\u0430 \u0433\u0438\u043a\u0435 \u0434\u043b\u044f \u0440\u0438\u0444-\u0448\u043a\u0435\u043d\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439<\/b> — pulley
\n \u0448\u043a\u0438\u043c\u0443\u0448\u043a\u0430<\/b> — spun-yarn
\n \u0448\u043a\u0438\u043f\u0435\u0440<\/b> — skipper
\n \u0448\u043a\u043e\u0442; \u0432\u044b\u0431\u0438\u0440\u0430\u0442\u044c \u0448\u043a\u043e\u0442<\/b> — sheet
\n \u0448\u043a\u043e\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439<\/b> — boatman
\n \u0448\u043a\u043e\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0443\u0433\u043e\u043b<\/b> — clew
\n \u0448\u043a\u043e\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0443\u0437\u0435\u043b<\/b> — Sheet Band
\n \u0448\u043a\u0443\u0440\u043a\u0430 (\u043d\u0430 \u0442\u043a\u0430\u043d\u0435\u0432\u043e\u0439 \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u0435)<\/b> — emery cloth
\n \u0448\u043b\u0430\u043d\u0433 (\u0434\u043b\u044f \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430, \u0444\u0435\u043a\u0430\u043b\u0438\u0439, \u0432\u043e\u0434\u044b)<\/b> — hose (fuel, waste, water)
\n \u0448\u043b\u0438\u0444\u043e\u0432\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f (\u043d\u0430\u0436\u0434\u0439\u0447\u043d\u0430\u044f \u0431\u0443\u043c\u0430\u0433\u0430 (\u0448\u043a\u0443\u0440\u043a\u0430)<\/b> — sand paper
\n \u0448\u043b\u044e\u0437<\/b> — lock, sloop
\n \u0448\u043b\u044e\u043f\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u043f\u0430\u043b\u0443\u0431\u0430<\/b> — boat deck
\n \u0448\u043b\u044e\u043f\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u043f\u0440\u043e\u0431\u043a\u0430<\/b> — boatplug
\n \u0448\u043d\u0443\u0440<\/b> — lace 
\n \u0448\u043d\u0443\u0440\u043e\u0432\u043a\u0430, \u043a\u043e\u043d\u0435\u0446 \u0434\u043b\u044f \u0448\u043d\u0443\u0440\u043e\u0432\u043a\u0438<\/b> — lacing
\n \u0448\u043e\u0432<\/b> — seam
\n \u0448\u043f\u0430\u043a\u043b\u0435\u0432\u043a\u0430<\/b> — putty
\n \u0448\u043f\u0430\u043d\u0433\u043e\u0443\u0442<\/b> — frame (timber)
\n \u0448\u043f\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c<\/b> — putty knife 
\n \u0448\u043f\u0430\u0446\u0438\u044f<\/b> — spacing
\n \u0448\u043f\u0438\u0433\u0430\u0442<\/b> — limber hole
\n \u0448\u043f\u0438\u0433\u0430\u0442\u044b<\/b> — scuppers
\n \u0448\u043f\u0438\u0433\u0430\u0442\u044b \u043a\u043e\u043a\u043f\u0438\u0442\u0430<\/b> — cockpit scuppers
\n \u0448\u043f\u0438\u0433\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u0430\u044f \u043e\u043f\u043b\u0435\u0442\u043a\u0430<\/b> — multi-plait
\n \u0448\u043f\u0438\u043b\u044c\u043a\u0430, \u0431\u043e\u043b\u0442, \u043f\u0430\u043b\u0435\u0446, \u0448\u0442\u044b\u0440\u044c<\/b> — pin
\n \u0448\u043f\u043e\u043d<\/b> — veneer
\n \u0448\u043f\u043e\u0440 \u043c\u0430\u0447\u0442\u044b<\/b> — mast heel
\n \u0448\u043f\u0440\u0438\u043d\u0433<\/b> — spring line, sprit
\n \u0448\u043f\u0440\u0438\u043d\u0442\u043e\u0432\u043e\u0435 \u0432\u043e\u043e\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — sprit rigging
\n \u0448\u043f\u0440\u0438\u043d\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441<\/b> — sprit sail
\n \u0448\u043f\u0440\u044e\u0439\u0442; \u0440\u0430\u0437\u043c\u0430\u0445 \u043a\u0440\u044b\u043b\u0430<\/b> — span
\n \u0448\u043f\u0443\u043d\u0442\u043e\u0432\u044b\u0439 \u043f\u043e\u044f\u0441<\/b> — garboard strake
\n \u0448\u0442\u0430\u0433<\/b> — stay
\n \u0448\u0442\u0430\u0433 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0441\u0442\u0440\u0435\u043b\u044b<\/b> — derrick-guy
\n \u0448\u0442\u0435\u0432\u0435\u043d\u044c<\/b> — stem
\n \u0448\u0442\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c<\/b> — to stow
\n \u0448\u0442\u0438\u043b\u044c<\/b> — calm
\n \u0448\u0442\u0438\u043b\u044c, \u0433\u043b\u0430\u0434\u043a\u0430\u044f \u0432\u043e\u0434\u0430<\/b> — calm sea
\n \u0448\u0442\u043e\u043a\u043e\u0432\u044b\u0439 \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c<\/b> — stock-anchor
\n \u0448\u0442\u043e\u0440\u043c<\/b> — storm
\n \u0448\u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043f\u043e\u0440\u0442<\/b> — freeingport, washport
\n \u0448\u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0432\u044b\u0435 \u043f\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430<\/b> — storm sails
\n \u0448\u0442\u043e\u0440\u043c\u0442\u0440\u0430\u043f, \u0432\u0435\u0440\u0435\u0432\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f \u043b\u0435\u0441\u0442\u043d\u0438\u0446\u0430<\/b> — rope-ladder
\n \u0448\u0442\u0440\u0430\u0444, \u043d\u0430\u0434\u0431\u0430\u0432\u043a\u0430<\/b> — penalty
\n \u0448\u0442\u0440\u0430\u0444\u043d\u044b\u0435 \u043e\u0447\u043a\u0438<\/b> — penalty points
\n \u0448\u0442\u0443\u0440\u0432\u0430\u043b<\/b> — steerind wheel
\n \u0448\u0442\u0443\u0440\u0432\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — wheel steering
\n \u0448\u0442\u0443\u0440\u043c\u0430\u043d<\/b> — mate, ship’s officer
\n \u0448\u0442\u0443\u0440\u043c\u0430\u043d\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0435\u0439\u043a\u0430<\/b> — navigation ruler
\n \u0448\u0442\u0443\u0440\u043c\u0430\u043d\u0441\u043a\u0430\u044f \u0440\u0443\u0431\u043a\u0430<\/b> — chart room
\n \u0448\u0442\u0443\u0440\u043c\u0430\u043d\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0441\u0442\u043e\u043b<\/b> — chart table
\n \u0448\u0442\u044b\u043a<\/b> — half-hitch
\n \u0448\u0442\u044b\u043a \u0441\u043e \u0448\u043b\u0430\u0433\u043e\u043c<\/b> — Round turn with two half-hitches
\n \u0448\u0442\u044b\u0440\u044c \u0440\u0443\u043b\u0435\u0432\u043e\u0439 \u043f\u0435\u0442\u043b\u0438<\/b> — pintle
\n \u0448\u0445\u0443\u043d\u0430<\/b> — scooner<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u0429<\/b><\/p>\n

<\/a>\u042d<\/b><\/p>\n

\n

\u044d\u043a\u0432\u0438\u0432\u0430\u043b\u0435\u043d\u0442\u043d\u044b\u0439 \u0431\u0440\u0443\u0441<\/b> — hull girder
\n \u044d\u043a\u0438\u043f\u0430\u0436, \u043a\u043e\u043c\u0430\u043d\u0434\u0430<\/b> — crew
\n \u044d\u043a\u0441\u043f\u0435\u0440\u0438\u043c\u0435\u043d\u0442\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 \u043c\u0435\u0442\u043e\u0434\u044b \u0438\u0437\u0443\u0447\u0435\u043d\u0438\u044f \u043a\u0430\u0447\u043a\u0438 \u043a\u043e\u0440\u0430\u0431\u043b\u044f<\/b> — experimental methods of ship motions study
\n \u044d\u043a\u0441\u043f\u0435\u0440\u0438\u043c\u0435\u043d\u0442\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439<\/b> — experimental
\n \u044d\u043a\u0441\u043f\u043b\u0443\u0430\u0442\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043a\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0430, \u0445\u043e\u0434\u043e\u0432\u044b\u0435 \u043a\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0430<\/b> — performance
\n \u044d\u043a\u0441\u0442\u0435\u0440\u044c\u0435\u0440<\/b> — exterior
\n \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043d\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0431\u043e\u0440\u0443\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435<\/b> — electronic aids
\n \u044d\u043b\u043b\u0438\u043d\u0433<\/b> — boatshed
\n \u044d\u043b\u043b\u0438\u043f\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f \u043a\u043e\u0440\u043c\u0430<\/b> — elliptical stern
\n \u044d\u043f\u043e\u043a\u0441\u0438\u0434\u043d\u0430\u044f \u0441\u043c\u043e\u043b\u0430<\/b> — epoxy resin
\n \u044d\u0444\u0444\u0435\u043a\u0442<\/b> — effect
\n \u044d\u0444\u0444\u0435\u043a\u0442 \u0431\u0430\u043b\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0438<\/b> — effect of ballasting
\n \u044d\u0444\u0444\u0435\u043a\u0442 \u0434\u043e\u0431\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0438 \u043f\u0435\u0440\u0435\u043c\u0435\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432\u0435\u0441\u043e\u0432<\/b> — effect of adding and removing weight
\n \u044d\u0444\u0444\u0435\u043a\u0442 \u0440\u0430\u0437\u043c\u0430\u0445\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f<\/b> — sweep effect
\n \u044d\u0444\u0444\u0435\u043a\u0442 \u0441\u0442\u0435\u0441\u043d\u0435\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u043f\u043e\u0442\u043e\u043a\u0430 \u0432 \u0442\u0440\u0443\u0431\u0435<\/b> — tunnel blockage
\n \u044d\u0444\u0444\u0435\u043a\u0442\u044b \u043f\u0440\u0438\u0435\u043c\u0430 \u0438 \u0441\u043d\u044f\u0442\u0438\u044f \u0433\u0440\u0443\u0437\u0430<\/b> — effects of adding and removing weight
\n \u044d\u0445\u043e\u043b\u043e\u0442<\/b> — depth sounder, echo sounder<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u042e<\/b><\/p>\n

\n

\u044e\u0437\u0435\u043d\u044c — <\/b>house line
\n \u044e\u0442, \u044e\u0442\u043e\u0432\u0430\u044f \u043d\u0430\u0434\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0430 \u043a\u043e\u0440\u0430\u0431\u043b\u044f<\/b> — <\/b>poop
\n \u044e\u0444\u0435\u0440\u0441<\/b> — <\/b>deadeye<\/p>\n<\/blockquote>\n

<\/a>\u042f<\/b><\/p>\n

\n

\u044f\u043a\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u043b\u0435\u0431\u0451\u0434\u043a\u0430<\/b> — anchor-winch
\n \u044f\u043a\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u043d\u0438\u0448\u0430<\/b> — anchor well, anchor pocket
\n \u044f\u043a\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u0441\u0442\u043e\u044f\u043d\u043a\u0430<\/b> — light anchorage
\n \u044f\u043a\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u0446\u0435\u043f\u044c<\/b> — anchor cable
\n \u044f\u043a\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0440\u043e\u0443\u043b\u044c\u0441<\/b> — anchor roller
\n \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c<\/b> — anchor
\n \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c \u0430\u0434\u043c\u0438\u0440\u0430\u043b\u0442\u0435\u0439\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0442\u0438\u043f\u0430<\/b> — old fashioned anchor
\n \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c \u043a\u043e\u0448\u043a\u0430<\/b> — grapnel
\n \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c \u0442\u0438\u043f\u0430 CQR (\u043f\u043b\u0443\u0433)<\/b> — CQR anchor
\n \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c \u0442\u0438\u043f\u0430 \u0414\u044d\u043d\u0444\u043e\u0440\u0442\u0430<\/b> — danforth anchor
\n \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c \u0447\u0438\u0441\u0442 \/ \u043d\u0435 \u0447\u0438\u0441\u0442<\/b> — clear \/ foul anchor
\n \u044f\u043a\u043e\u0440\u044c-\u043f\u043b\u0443\u0433<\/b> — plow anchor
\n \u044f\u0445\u0442\u0430<\/b> — yacht
\n \u044f\u0445\u0442\u0430 \u043e\u0442\u043a\u0440\u044b\u0442\u0430\u044f \u0431\u0435\u0437 \u043a\u0430\u044e\u0442\u044b \u0438\u043b\u0438 \u0441 \u0440\u0443\u0431\u043a\u043e\u0439-\u0443\u0431\u0435\u0436\u0438\u0449\u0435\u043c<\/b> — daysailer
\n \u044f\u0445\u0442\u0430 \u0447\u0438\u0441\u0442\u043e \u0432\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0438 \/ \u043f\u043e\u0437\u0430\u0434\u0438<\/b> — yacht clear ahead \/ astern
\n \u044f\u0445\u0442\u0430, \u0438\u0434\u0443\u0449\u0430\u044f \u043f\u0440\u0430\u0432\u044b\u043c \u0433\u0430\u043b\u0441\u043e\u043c<\/b> — starboard tack yacht
\n \u044f\u0445\u0442\u0430, \u0438\u043c\u0435\u044e\u0449\u0430\u044f \u043f\u0440\u0430\u0432\u043e \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0438<\/b> — \u043aight-of-way yacht
\n \u044f\u0445\u0442\u0430, \u043d\u0430\u0440\u0443\u0448\u0438\u0432\u0448\u0430\u044f \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430<\/b> — yacht breaking the rules
\n \u044f\u0445\u0442\u0430, \u043d\u0435 \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u0432\u043e\u0432\u0430\u0432\u0448\u0430\u044f \u0432 \u0433\u043e\u043d\u043a\u0435<\/b> — yacht which did not start in the race
\n \u044f\u0445\u0442\u0430, \u043f\u043e\u0434\u0430\u0432\u0448\u0430\u044f \u043f\u0440\u043e\u0442\u0435\u0441\u0442<\/b> — yacht of protestors
\n \u044f\u0445\u0442\u0430, \u043f\u0440\u043e\u0442\u0438\u0432 \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u043e\u0439 \u043f\u043e\u0434\u0430\u043d \u043f\u0440\u043e\u0442\u0435\u0441\u0442<\/b> — protestee
\n \u044f\u0445\u0442\u0430, \u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u043e \u043f\u043e\u0441\u0442\u0440\u0430\u0434\u0430\u0432\u0448\u0430\u044f<\/b> — considerably damaged yacht
\n \u044f\u0445\u0442\u0430, \u0441\u0447\u0438\u0442\u0430\u044e\u0449\u0430\u044f\u0441\u044f \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u043e\u0432\u0430\u0432\u0448\u0435\u0439<\/b> — yacht considered taken start
\n \u044f\u0445\u0442-\u043a\u043b\u0443\u0431<\/b> — yacht club
\n \u044f\u0445\u0442\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0435\u043d\u0438\u0435, \u043c\u0430\u043b\u043e\u0442\u043e\u043d\u043d\u0430\u0436\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0435\u043d\u0438\u0435<\/b> — boatbuilding industry
\n \u044f\u0445\u0442\u0441\u043c\u0435\u043d<\/b> — yachtsman
\n \u044f\u0445\u0442\u044b \u043d\u0435 \u0441\u0432\u044f\u0437\u0430\u043d\u044b<\/b> — Non-overlapped yachts
\n \u044f\u0449\u0438\u043a \u043f\u043e\u0434 \u0431\u0430\u043d\u043a\u043e\u0439 \u043a\u043e\u043a\u043f\u0438\u0442\u0430<\/b> — cockpit stowage<\/p>\n

\u041d\u0430\u0432\u0435\u0440\u0445, \u043a \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0443<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u041d\u0435\u0442 \u043a\u0440\u0430\u0442\u043a\u043e\u0433\u043e \u043e\u043f\u0438\u0441\u0430\u043d\u0438\u044f<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":69,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/farvater.ua\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5973"}],"collection":[{"href":"https:\/\/farvater.ua\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/farvater.ua\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/farvater.ua\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/farvater.ua\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/farvater.ua\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5973\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/farvater.ua\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/farvater.ua\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}