Не секрет, что яхта – это ценное приобретение, которое требует больших затрат на содержание и обслуживание. Вполне естественным представляется желание владельцев защитить столь дорогое имущество от различных рисков. Одним из наиболее целесообразных способов такой защиты является страхование яхты, ставшее полноценным элементом культуры яхтинга.
С 2005 года Interlegal помогает клиентам страховать яхты на европейском рынке в надёжных страховых компаниях с высоким рейтингом – например, в компании Inter Hannover (International Insurance Company of Hannover).
При страховании нужно обращать внимание на условия страхования, цену услуг и репутацию компании, а также наличие разветвлённой сети представительств, чтобы обеспечить страховое покрытие в любом регионе мира. Если яхта куплена в кредит, банк может либо самостоятельно определить страховщика, либо принять выбор клиента, если у последнего есть особые предпочтения и мотивы.
После выбора страховщика подаётся заявление и минимальный необходимый пакет документов. Затем страховщик оценивает потенциальный риск (технические характеристики яхты, её возраст, стоимость, тип, флаг яхты, районы навигации и пр.), может осмотреть яхту, определяет размер страховой премии и франшизу, составляет проект страхового полиса.
Оплата страховой премии и оформление страхового полиса происходят после согласования сторонами всех условий.
TPL страхование включает в себя страхование ответственности судовладельца за вред, причинённый третьим лицам и/или их имуществу, окружающей среде, а также жизни или здоровью человека.
TPL является очень важным элементом страхования, так как для захода практически в любой европейский порт требуется наличие TPL покрытия, иначе яхте может быть отказано в судозаходе.
На практике, при страховании прогулочных яхт, оба вида покрытия, H&M и TPL, обычно объединяются в одном полисе и страхуются одним страховщиком.
Бывают случаи, когда выгоднее осуществить H&M страхование у одного страховщика, а TPL страхование – у другого. Например, если страховая компания не имеет представителей в портах определённого региона, где планируется эксплуатация яхты. Это имеет особую важность для страхования ответственности. Такая опция выгодна также в тех случаях, когда ввиду большой стоимости яхты один страховщик не готов взять на себя ответственность за полную стоимость. В этом случае корпус страхуется в одной страховой компании, а ответственность – в P&I клубе.
Европейские страховщики зачастую руководствуются английскими правилами страхования – «Оговорки о страховании яхт Института лондонских страховщиков» (Institute Yacht Clauses Cl. 328 (1.11.85). В отдельных случаях страховщики применяют свои специальные исключения/дополнения к базовым правилам.
Рассмотрим подробнее, что и как страхуется по Institute Yacht Clauses.
ЧТО ЗАСТРАХОВАНО?
Судно (яхта), состоящее из: корпуса, машин и механизмов, шлюпок, устройств и оборудования, являющихся неотъемлемой частью судна.м
Страховщик имеет право выбора порта для постановки в док или ремонта яхты (страхователю возмещаются и дополнительные расходы по рейсу, указанному страховщиком).
Отдельное внимание следует уделить порядку УВЕДОМЛЕНИЯ страховщика о страховом случае/убытке. Такое уведомление должно быть направлено страховщику незамедлительно и до проведения сюрвейерского осмотра, а в случае кражи или умышленного повреждения должна быть извещена полиция.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО к рассмотренным выше рискам можно застраховать скрытые дефекты корпуса и машины, поломку узлов, взрыв котлов, военные и забастовочные риски, потери и повреждения личного имущества застрахованных лиц, а также униформы команды, являющейся собственностью владельца судна и пр.
ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ РИСКОВ, например: падение подвесного мотора за борт; судовых лодок, имеющих проектную скорость свыше 17 узлов, если не оговорено иное; бегучего такелажа, если при этом не повреждены реи или не было контакта с препятствием; личного имущества; штрафных убытков, присуждённых в порядке наказания; военные и забастовочные риски (войны, революции, захваты, аресты, брошенные боеприпасы и т.д.); риски воздействия радиоактивных веществ, вызванных ядерным заражением и др.
Когда яхта в отстое: при подъёме или транспортировке (буксировке) и спуске на воду; при передвижении на верфи или у места стоянки; при демонтаже, разборке, установке оборудования, плановом или капитальном ремонте; при проведении сюрвейерского осмотра (включая постановку и вывод из дока, периоды стоянки на приколе на плаву или при буксировке в другое место, но в границах порта или места отстоя судна).
ГДЕ ЗАСТРАХОВАНО?
Когда яхта на ходу: в открытом море и внутренних водах; в порту, доке, местах стоянки, швартовки; на понтонах; при стоянке на твёрдом или жидком грунте; в месте хранения на берегу, включая подъём и спуск на воду.
Страховщик имеет право провести тендер или потребовать проведения дополнительного тендера на ремонт яхты.
Владение яхтой, её использование и обслуживание – это многосторонний процесс, требующий надёжной защиты, которой можно достичь с помощью страхования. При этом следует ответственно отнестись к процессу заключения договора страхования и детально указать все желаемые условия, что вполне реально при наличии современного развитого страхового бизнеса, индивидуального подхода страховщиков к каждому клиенту и их заинтересованности в предоставлении услуг высокого качества.
Кирина РЯШЕНЦЕВА
riashentseva@interlegal.com.ua
Юрист
Interlegal, Международная юридическая служба
Ирина ВОЕВОДИНА
voyevodina@interlegal.com.ua
Старший юрист
Interlegal, Международная юридическая служба
www.interlegal.com.ua
