Сюрприз: верфі до цих пір будують яхти з дуже різною архітектурою підводної частини — від "старовинних" довгокільових обводів з навісним стерном до ультрасучасних U-подібних з короткими кілями і парою стернових пер. Ідеальної форми не існує, бо різні конфігурації працюють неоднаково в різних умовах.
Небольшое островное государство Мальта благодаря своему гибкому законодательству уже на протяжении многих лет успешно используется для регистрации прогулочных и коммерческих яхт. С 2005 г. Мальта стала также выгодной юрисдикцией с точки зрения оптимизации уплаты НДС на прогулочную яхту в Европейском Союзе — этот налог можно уменьшить на 70%.
Наиболее популярным и оптимальным способом временного декларирования иностранной прогулочной яхты есть помещение её в таможенный режим временного ввоза (temporary importation – в ЕС; открытие trans log – в Турции), условия которого позволяют свободно эксплуатировать иностранную яхту в личных целях на территории той или иной страны.
Не секрет, что яхта – это ценное приобретение, которое требует больших затрат на содержание и обслуживание. Вполне естественным представляется желание владельцев защитить столь дорогое имущество от различных рисков. Одним из наиболее целесообразных способов такой защиты является страхование яхты, ставшее полноценным элементом культуры яхтинга.
Уже вкусившие поистине наркотическое удовольствие от чартера (проверено: попробовавшие раз возвращаются ещё и ещё…) — не читайте: здесь известные вам аксиомы. Но они станут настоящим открытием для «отельеров», пресытившихся «звёздами» и «всё включено», ищущими отдыха поактивнее да поинтереснее.
...Мы прибыли в марину Фетие и обнаружили наш катамаран... с другими туристами на борту. На вполне закономерный вопрос: «С чего бы это?..» владелец компании Solar Yachting Ayhan Avci (который идеально владеет русским) сообщил нам примерно следующее: «Если бы вы пришли раньше, тогда проблемы были бы у тех туристов».
Вот это гораздо серьёзнее, чем летняя "прогулка под парусами" в Турции/Хорватии. Тут и промочит основательнее, и перепады температуры возможны существенные, а уж "качать" наверняка будет по-морскому (знаю случаи, когда люди по ходу списывались на берег, напрочь не вынеся морской болезни). И времени надо резервировать минимум 2 недели (до 5-ти, если речь о пересечении Атлантики с запада на восток)...
В предыдущих статьях мы неоднократно рассказывали о преимуществах регистрации яхт под иностранными флагами. Теперь давайте разберём, почему регистрация яхт на иностранные компании стала столь популярной, и какие выгоды и льготы она предоставляет клиентам.
Очень распространённая в средиземноморских бухтах и заливах постановка на якорь — с завозом длинного конца на берег. И хорошо, если на берегу установлены битенги (как у турков в Фетийском заливе — да-да, прямо под соснами!) — конец надёжно закреплён и при этом не портится. Но гораздо чаще крепить его приходится за острые камни…
Идеальная яхта ещё не построена. Но всё в нашей жизни познаётся в сравнении. И мы предлагаем сравнить серийные европейские яхты длиной до 35 футов. Итак: Dufour 310 GL против Hanse 342.
Пройдитесь по понтону любой марины или яхт-клуба, посмотрите, как привязаны к рымам швартовые концы. В большинстве случаев — беседочным узлом, угадал? А ведь на каждой волне незатягивающаяся петля беседочного активно трётся о рым (он нередко из арматуры и ржавый) — в моей «яхтенной юности» конец как-то даже перетёрся… Итак, чем швартовать яхту? Ответ однозначный: штыком.
Эту проблему вам предстоит решать перед стартом каждого чартера. И тут есть над чем подумать — ведь речь о незапланированных расходах. Может статься — бОльших, чем стоимость самого чартера…
С целью упрощения документооборота и помощи своим клиентам Реестр Маршалловых островов создал и внедрил упрощённую программу регистрации яхт для тех владельцев, которые эксплуатируют яхту не только с целью получения прибыли в течение всего года, но и в личных целях...
Рассматривая выбранное судно с точки зрения комфорта, безопасности, планировки, простоты управления, доступа основных узлов, сервиса, будьте придирчивы и взвешенны, но не стоит слишком увлекаться поиском «идеала» — его не существует. В противном случае покупка яхты может растянуться на годы, а через некоторое время ваши приоритеты изменятся, равно как и требования к яхте...
Примерно каждый третий экипаж в Средиземноморье постоянно таскает «надувнушки» за кормой, отрывая им на волне буксировочные петли. А приходилось ли вам видеть, как легко буксируемая лодочка переворачивается от порыва бокового ветра? Даже с мотором…
Что капитан ОБЯЗАН донести до команды перед стартом путешествия, чтобы вместо приятного отдыха не получились «сплошные нервы» и недоразумения? Ведь у каждой яхты свои особенности, неизвестные новичкам...
Дякуємо за підписку
Щось пішло не так