Уже вкусившие поистине наркотическое удовольствие от чартера (проверено: попробовавшие раз возвращаются ещё и ещё…) — не читайте: здесь известные вам аксиомы. Но они станут настоящим открытием для «отельеров», пресытившихся «звёздами» и «всё включено», ищущими отдыха поактивнее да поинтереснее.
Сюрприз: верфі до цих пір будують яхти з дуже різною архітектурою підводної частини — від "старовинних" довгокільових обводів з навісним стерном до ультрасучасних U-подібних з короткими кілями і парою стернових пер. Ідеальної форми не існує, бо різні конфігурації працюють неоднаково в різних умовах.
Небольшое островное государство Мальта благодаря своему гибкому законодательству уже на протяжении многих лет успешно используется для регистрации прогулочных и коммерческих яхт. С 2005 г. Мальта стала также выгодной юрисдикцией с точки зрения оптимизации уплаты НДС на прогулочную яхту в Европейском Союзе — этот налог можно уменьшить на 70%.
Наиболее популярным и оптимальным способом временного декларирования иностранной прогулочной яхты есть помещение её в таможенный режим временного ввоза (temporary importation – в ЕС; открытие trans log – в Турции), условия которого позволяют свободно эксплуатировать иностранную яхту в личных целях на территории той или иной страны.
Не секрет, что яхта – это ценное приобретение, которое требует больших затрат на содержание и обслуживание. Вполне естественным представляется желание владельцев защитить столь дорогое имущество от различных рисков. Одним из наиболее целесообразных способов такой защиты является страхование яхты, ставшее полноценным элементом культуры яхтинга.
...Мы прибыли в марину Фетие и обнаружили наш катамаран... с другими туристами на борту. На вполне закономерный вопрос: «С чего бы это?..» владелец компании Solar Yachting Ayhan Avci (который идеально владеет русским) сообщил нам примерно следующее: «Если бы вы пришли раньше, тогда проблемы были бы у тех туристов».
Вот это гораздо серьёзнее, чем летняя "прогулка под парусами" в Турции/Хорватии. Тут и промочит основательнее, и перепады температуры возможны существенные, а уж "качать" наверняка будет по-морскому (знаю случаи, когда люди по ходу списывались на берег, напрочь не вынеся морской болезни). И времени надо резервировать минимум 2 недели (до 5-ти, если речь о пересечении Атлантики с запада на восток)...
В предыдущих статьях мы неоднократно рассказывали о преимуществах регистрации яхт под иностранными флагами. Теперь давайте разберём, почему регистрация яхт на иностранные компании стала столь популярной, и какие выгоды и льготы она предоставляет клиентам.
Очень распространённая в средиземноморских бухтах и заливах постановка на якорь — с завозом длинного конца на берег. И хорошо, если на берегу установлены битенги (как у турков в Фетийском заливе — да-да, прямо под соснами!) — конец надёжно закреплён и при этом не портится. Но гораздо чаще крепить его приходится за острые камни…
Идеальная яхта ещё не построена. Но всё в нашей жизни познаётся в сравнении. И мы предлагаем сравнить серийные европейские яхты длиной до 35 футов. Итак: Dufour 310 GL против Hanse 342.
Пройдитесь по понтону любой марины или яхт-клуба, посмотрите, как привязаны к рымам швартовые концы. В большинстве случаев — беседочным узлом, угадал? А ведь на каждой волне незатягивающаяся петля беседочного активно трётся о рым (он нередко из арматуры и ржавый) — в моей «яхтенной юности» конец как-то даже перетёрся… Итак, чем швартовать яхту? Ответ однозначный: штыком.
Эту проблему вам предстоит решать перед стартом каждого чартера. И тут есть над чем подумать — ведь речь о незапланированных расходах. Может статься — бОльших, чем стоимость самого чартера…
С целью упрощения документооборота и помощи своим клиентам Реестр Маршалловых островов создал и внедрил упрощённую программу регистрации яхт для тех владельцев, которые эксплуатируют яхту не только с целью получения прибыли в течение всего года, но и в личных целях...
Рассматривая выбранное судно с точки зрения комфорта, безопасности, планировки, простоты управления, доступа основных узлов, сервиса, будьте придирчивы и взвешенны, но не стоит слишком увлекаться поиском «идеала» — его не существует. В противном случае покупка яхты может растянуться на годы, а через некоторое время ваши приоритеты изменятся, равно как и требования к яхте...
Примерно каждый третий экипаж в Средиземноморье постоянно таскает «надувнушки» за кормой, отрывая им на волне буксировочные петли. А приходилось ли вам видеть, как легко буксируемая лодочка переворачивается от порыва бокового ветра? Даже с мотором…
Что капитан ОБЯЗАН донести до команды перед стартом путешествия, чтобы вместо приятного отдыха не получились «сплошные нервы» и недоразумения? Ведь у каждой яхты свои особенности, неизвестные новичкам...
Дякуємо за підписку
Щось пішло не так
